2025年货车辅助驾驶行业研究报告

货车辅助驾驶行业研究报告总结

行业概况

• 概念与内涵：货车ADAS（高级驾驶辅助系统）指安装在货车上的各类驾驶辅助系统，包含0-2级自动化功能，旨在辅助驾驶员执行驾驶任务或避免碰撞。
• 主要特征：货车市场与经济政策挂钩，多品种小批量，极致成本控制，安全风险高，投保难。
• 发展历程：2018年首款全速域L2级量产卡车发布，2019年欧盟新GSR法规强制配备ADAS功能，2024年UN R171法规针对L2级组合驾驶辅助系统（DCAS）生效。
• 产业链结构：由零部件厂商、系统供应商、货车制造商、运营服务商、配套商构成。
• 政策法规：国家政策明确2025年重卡AEBS装配率达20%，达标车辆核查与科技降险是主驱动；国际法规ADAS对象从单一功能走向组合辅助驾驶，2027年9月实施DCAS标准。

市场格局

• 市场界定：货车ADAS包括应急辅助、部分驾驶辅助和组合驾驶辅助（DCAS）。
• 市场细分：基础ADAS、高速DCAS和城区DCAS，技术逻辑与市场逻辑不同。
• 装配率情况：FCW和LDW配置车型持续增长，AEBS配置率逐步提升。
• DCAS解析：DCAS（NOA）支持而非取代驾驶员操控，属于L2级组合辅助驾驶。
• 竞争格局：五路企业竞逐，包括国际Tier 1、新型Tier 1、车载芯片公司、底盘部件公司和自动驾驶公司。
• 商业模式：存量车后装模式受科技降险推动，增量车前装模式属政策倒逼下的整零协同开发。

企业及产品

• 采埃孚：全球头部，核心定位车辆控制和底盘系统，2024年电子系统和ADAS事业部销售额28亿欧。
• 经纬恒润：2022年上市，形成系统解决方案，2024年营收55.41亿，连续两年亏损。
• 东软睿驰：具备全栈方案提供商，已前装量产客户包括解放、柳汽等。
• 智博科技：福田智驾重要支撑，2025年收入拟突破3个亿，聚焦全栈可控、核心自研。
• 极目智能：从后装走向前装和出口，推出舱驾一体域控，2024年营收破亿。
• 黑芝麻：以芯片和算法为基础，布局三个产品，2024年商用车收入3630万。
• 远程慧联：“硬件+算法+运营”三位一体模式，覆盖前装+后装，出险频度下降20%。

结论及建议

• 总体判断：当前后装市场体量大，前装市场尚待放量，预计五年内前后装市场将并行。
• 发展趋势：政策与市场双轮驱动、组合驾驶辅助、多功能一体化集成、AI数据驱动。
• 市场机会：存量市场以政策为纲、聚焦重卡；增量市场以政策为基、聚焦高溢价客户。
• 关键制约：刚性约束条件多、规模效应不强、定制化要求高、市场堵点仍待解决。
• 破局之道：跳出惯性思维和局部优化逻辑，通过开放竞合、全局优化实现智能化跃升。
• 具体建议：政策补贴强引导、聚焦长坂分工协作、补足既有短板、拉通价值链数据。