核心观点与关键数据
本报告分析了美国汽车行业在温室气体（GHG）排放标准下的合规情况，重点关注了制造商信用额度的积累与消耗情况。报告的核心观点是，如果行业在2014年后没有技术进步，所有领先的汽车制造商将无法满足未来标准，并在2021年耗尽信用额度，整个行业将在2018年出现信用赤字。
关键数据与预测
- 信用额度积累：截至2013年，制造商通过早期信用计划、符合温室气体标准、空调信用积分、非周期信用积分和灵活燃料信用积分等方式积累了大量信用额度。
- 基准分析：假设2014年后无技术改进，行业到2018年将出现信用赤字，到2021年所有制造商的信用额度将耗尽。
- 技术改进影响：如果行业每年减少2%的温室气体排放，信用额度将在2019年、2021年及以后出现正余额。每年减少3%或4%，则分别会在2019年、2021年和2025年及以后出现正余额。
- 石油减排信用额取消：从2016年起，石油减排信用额不再提供，导致2016年信用额度进一步下降。
研究结论
- 行业挑战：汽车行业面临满足日益严格的燃油经济性和温室气体排放标准的重大挑战。如果无技术进步，行业将无法达到标准，信用额度将耗尽。
- 制造商策略：各制造商正在采取不同策略，如福特转向铝制车身面板，丰田利用混合动力技术，以减少温室气体排放并满足法规要求。
- 未来趋势：制造商需要比以往更快的速度销售更高效燃油的车辆，并可能需要购买信用额度。如果法规严格性降低或信用额度不再可用，一些制造商可能面临合规困难。
- 持续监测：报告呼吁持续监测行业进展，并开发额外分析和情景，以评估行业合规情况。
数据来源
报告数据主要来源于美国环保署（EPA）的温室气体排放标准、制造商绩效报告（MPR）以及技术趋势报告等官方文件。
