研究综述
主题及背景：
该研究聚焦于美国乘用车燃油经济性和温室气体排放标准的福利和分配效应，特别是2012年至2022年间标准的变动。研究通过均衡模型分析，考虑了内生的加价、市场份额和非价格属性，以评估标准对社会福利、制造商成本和消费者选择的影响。
方法论：
- 模型构建：研究建立了一个均衡模型，该模型结合了新车市场的供需建模进展，包括制造商选择节油技术、燃油经济性、马力和价格以实现利润最大化。
- 数据来源：主要数据来自InMoment的新车客户调查，覆盖2010年至2018年间约150万笔交易，涉及1%的新车购买者。数据包括价格、人口统计信息和车辆详细信息。
- 评估标准：通过比较标准公布10年后与现状的稳态，评估标准的福利和分配效应。
主要发现：
- 社会福利增加：更严格的燃油经济性和温室气体标准增加了社会福利，总福利收益估计为830亿美元。
- 分配效应：标准对不同收入群体产生了累进影响，最低收入群体受益最多，而最高收入群体受益较少。
- 燃油经济性与性能权衡：制造商通过权衡燃油经济性和性能，而非单纯调整价格或技术，实现了大部分燃油经济性改进。
- 消费者行为：消费者低估了燃料成本节约的价值，这影响了他们的选择和标准的总体效果。
模型与分析的独特性：
- 考虑固定成本：模型纳入了重新设计和测试车辆的固定成本，这是以往研究中少见的。
- 高度分解的车辆定义：通过定义独特的车辆，模型提供了更真实的世界视角，反映了消费者实际面对的选择范围。
- 考虑分配效应：首次通过回顾性分析评估了标准的福利和分配效应，考虑了消费者和制造商的行为变化。
结论与影响：
研究强调了燃油经济性和温室气体标准对提升社会福利的重要性，同时也揭示了标准对不同收入群体的影响差异。通过深入分析消费者行为和制造商策略，该研究为政策制定提供了宝贵的见解，特别是在评估环境政策的经济影响时。
