贸易的排放悖论：减少温室气体排放，增加空气污染（英）

贸易对排放的影响并非单一维度，其环境影响取决于出口产生的排放与进口避免的排放之间的平衡。本文研究了贸易对环境的影响，重点关注生产排放的空间差异。

研究发现，出口中蕴含的直接排放量显著且呈上升趋势，2021年占年度温室气体排放量的31%和年度颗粒物（PM2.5）排放量的25%。然而，考虑到通过进口避免的直接排放，贸易从2004年到2021年每年使全球温室气体排放量减少最多2.2%。这主要是因为高排放强度的国家通过进口而非国内生产，从而降低了全球排放。

然而，在PM2.5排放方面，贸易导致了最多1%的增加。这突显了出口国和进口国之间排放强度差异的影响。

研究还发现，高收入国家（HICs）是温室气体密集型产品的主要出口国，但由于其使用更先进、污染更少的技术，其出口的温室气体排放强度低于发展中国家。因此，尽管HICs的出口会导致温室气体排放，但其总体影响小于如果发展中国家自己生产这些产品。

相反，上中等收入国家（UMICs）是PM2.5密集型产品的主要出口国，其出口主要面向HICs，而HICs的污染强度低于UMICs。因此，UMICs的出口导致了更高的全球排放。

研究结果表明，贸易通过“绿色采购效应”降低了全球温室气体排放，但增加了PM2.5排放。绿色采购效应是指由于国家间污染强度的差异，进口国从污染强度较低的国家进口产品，从而减少全球排放。

研究还发现，电力系统对贸易的环境影响至关重要。由于缺乏详细的排放数据，研究未考虑运输部门排放的变化。此外，由于数据限制，研究排除了服务贸易。

研究结论表明，贸易对全球排放的影响取决于出口国和进口国之间污染强度的差异。通过绿色采购效应，贸易可以降低全球温室气体排放，但也会导致PM2.5排放增加。为了减轻贸易对环境的影响，需要协调各国行动，合作减少排放泄漏。