摘要
- 签证政策放宽刺激赴日需求：日本近期放宽对中国旅客签证政策，特别是对公务人员和有过日本访问记录的旅客，将显著刺激中国赴日旅游需求，推动中日航线复苏。
- 中日航线恢复潜力巨大：尽管部分国际航线已恢复至疫情前水平，但中日航线恢复率仍低于疫情前，拥有巨大增长潜力。2019年中日航线旅客量达到峰值，疫情期间被抑制的自然增长也需考虑，因此未来上限空间广阔。
- 中国赴日旅客恢复情况：中国旅客赴日人数恢复至疫情前的72%，而全球其他市场已超过112%，表明中日航线恢复受多重因素影响，包括中国出境游整体复苏速度。
- 航空公司运力投放：中国航空公司在中日航线上的运力投放占比提升至77%，春秋航空和吉祥航空等小型航空公司增长迅速，市场竞争激烈。大型航空公司更倾向于远程航线，小型航空公司则更集中于日韩和东南亚市场。
- 旅客行为变化：中国旅客赴日停留时间延长，自由行比例提升，团队游减少，一线城市赴日旅客恢复速度快于其他地区。商务旅行需求尚未完全恢复，但签证放宽后有望提升。
- 日本游客来华潜力：日本本地居民出国旅游恢复缓慢，但中国已对日本公民实施免签政策，这将进一步刺激日本游客来华旅游，促进中日双向旅游增长。中日航线有望在明年超越疫情前水平。
Q&A
- 中日航线最新进展及疫情前后运行情况：日本近期放宽对中国旅客签证政策，包括公务人员免签和长期自由往返签证。国际航线中，部分市场恢复超疫情前水平，但中日航线恢复率仍低，存在较大增长空间。签证政策放宽预计将显著提振明年国际航线复苏。
- 中日航线旅客量及市场份额变化：疫情前中日航线旅客量持续增长，2019年达到峰值。当前需考虑疫情期间被抑制的自然增长，因此上限空间较高。中国旅客占比从疫情前的30%下降到28%，今年1月至10月恢复至疫情前的72%，全球其他市场已超112%，表明中日航线恢复受多重因素影响。
- 中日直飞航空公司运力投放情况：中国航空公司占比77%，春秋航空和吉祥航空增长迅速。大型航空公司倾向远程航线，小型公司集中于日韩和东南亚市场。春秋航空和吉祥航空在日韩线路占比高，市场竞争激烈。
- 主要国内外航空公司布局：大型航空公司如东航、国航、南航等更倾向于欧美澳洲等远程市场，日韩线路占其国际线路约32%。小型公司如春秋和吉祥集中于日韩和东南亚市场，春秋在冬春季节日韩线路占比达50%。
- 中国主要航空公司竞争情况：国航、南航、春秋航空和吉祥航空在日本市场布局差异明显。东航、春秋和吉祥作为上海主基地的航空公司将受益于市场需求恢复。春秋航空在未覆盖市场有布局，市场份额增长迅速。
- 中国旅客赴日旅行变化：停留时间延长至7-13天，自由行比例提升，初次访日旅客比例下降，表明多是对日本了解或有过访经验的人群。消费降级和对配套设施担忧使新旅客观望，但签证放宽可能带来增量。
- 中国旅客居住地变化：上海出发赴日旅客比例提升，广东地区赴日旅客增加，一线城市及核心市场恢复速度快于其他地区。
- 中日间商务旅行需求：目前尚未完全恢复，但签证放宽可能对公务人员免签，从而提振商务旅行需求。30-39岁年龄段因商务需求减少导致复苏缓慢，未来将带来较大增量。
- 中日韩团队游现状：疫情前团队游占比40%，现在仅占20%，自由行比例大幅提升，年轻人更倾向自行规划行程。
- 日本本地出入境需求特点：外国游客访日期数恢复至疫情前80%，但本地居民出国仅恢复至19%，主要受宏观经济环境及汇率影响。中国已对日本公民实施免签政策，将进一步刺激日本游客来华旅游，促进中日双向旅游增长。今年中日间线路已恢复至疫情前80%，明年预计将继续增长，有望超越疫情前水平。
