近期航空数据及政策汇报+吉祥航空半年度业绩解读

近期航空数据及政策汇报+吉祥航 空半年度业绩解读20240815_导读 2024年08月15日13:26 关键词 航空数据航空�行供应链危机客座率国际市场运力控制运营成本航空制造地缘政治吉祥航空半年报国际航线华东地区市场份额787飞机利用率单位成本回购股份注销民航局 全文摘要 近期航空数据表明，与去年同期相比，八月份旅客量和客座率都有显著提升，尤其是在国内市场。各地机场旅客量创历史新高，大型航空公司客座率达到历史高位，展现�航空市场的强劲势头。然而，行业也面临着多重挑战，包括全球飞机供应链危机、劳动力短缺、新发动机故障频发等问题，以及民航局未增加机场容量导致的供需不平衡。为应对这些挑战，民航局将实施严格的运力控制措施，并推进精细化机队管理和优化梯队结构。此外，吉祥航空在国际市场的恢复方面表现�色，其在华东地区的市场份额持续扩大，并成功降低了运营成本。通过新开多条国际航线并加大航班密度，吉祥航空有效提升 了787飞机的利用率至行业高水平。公司还宣布了中期分红及股份回购注销计划，显示了对未来发展的信心及对投资者的关注。整体来看，吉祥航空凭借其在国际航线恢复和市场份额增长方面的表现，展现了强大的业务韧性和成长潜力。 章节速览 ●00:00航空数据优于预期：旅客量与客座率双增长 近期航空数据显示，与去年同期相比，八月份旅客量和客座率均有显著提升，尤其在国内市场，旅客量的日均较去年有所增加，显示�航空市场的强劲势头。此外，各地机场旅客量创历史新高，大型航空公司客座率达到历史高位，单日利润有望突破亿级，整体表现好于预期。 ●05:44航空业面临多重挑战：供应链危机、劳动力短缺及安全问题 近期航空业面临多重挑战：全球飞机供应链危机持续，尤其记忆公司发动机生产量下降26%；美国波音公司因婴儿潮一代逐渐退休及制造业外迁，劳动力短缺严重；加之新发动机故障频发，安全性受到质疑。同时，民航局未增加机场容量，维持供需平衡，避免价格异常波动。 ●12:02民航局推动航空市场运力控制与国际恢复 民航局强调了当前国内航空市场需求的季节性差异，并指�局部地区运力过剩的问题。为应对挑战，民航局将实施严格运力控制措施，推进精细化机队管理和优化梯队结构，同时关注供应链问题和飞机老旧问题。此外，民航局致力于推进国际市场的恢复，并与多国进行航权谈判，以增加国际运力。吉祥航空在国际恢复方面表现�色，旗下九元航空业绩亮丽，且成功降低了运营成本。 ●19:18吉祥航空半年报亮点与未来发展展望 吉祥航空在华东地区的市场份额持续扩大，特别是在南京市场已占据重要地位。同时，公司在国际航线方面的拓展也取得了显著成效，新开多条国际航线并加大了对东京、新加坡等城市的航班密度，有效提 升了787飞机的利用率至行业高水平。此外，公司还宣布了中期分红及股份回购注销计划，显示了其对未来发展的信心及对投资者关注问题的积极回应。整体而言，吉祥航空凭借其在国际航线恢复和华东地区市场份额的稳固增长，以及高效的飞机使用效率，展现�强大的业务韧性和成长潜力，值得关注。 问答回顾 发言人问：八月份国内航空数据是否优于去年同期？ 发言人答：八月份的航空数据显示，尽管有些人可能会感觉今年七月份的市场相比去年较弱，但实际上八月份的表现明显更好。与去年同期相比，由于今年各地放假时间不同以及市场需求的释放节奏有所调整，导致八月份的旅客量呈现�大幅增长态势，甚至超过了七月的最后十天。 发言人问：如何看待当前航空市场的热度持续及未来的预测？ 发言人答：八月份的航空市场火热异常，预计会延续并超越去年的水平。当前销售仍在进行中，国内仍有两周左右的时间，旅客还将持续购买机票，因此建议投资者继续密切关注该时段的市场变化。同时，根据已公布的八月前13天数据来看，国际市场也在稳健复苏之中，整体表现超�预期。 发言人问：航空公司的收益情况如何，以及机场客流创历史新高了吗？ 发言人答：在夏季旺季期间，各大航空公司如大型航空公司，其周末和高峰时期的客座率达到88%至90%，接近甚至超过历史同期水平。特别是八月以来，部分大型航空公司在高峰日期上的单日利润有望突破亿元大关，显示暑运表现良好。此外，各机场旅客量屡创新高，反映了航空行业的繁荣景象。 发言人问：全球飞机供应链危机的现状如何？ 发言人答：自新冠疫情爆发以来，全球飞机供应链面临严重的危机。以典型例子，记忆公司二季度生产发动机数量较去年同期下降了约26%。鉴于此次疫情恢复周期远超以往类似危机（如金融危机、海湾中东战争），以及俄乌冲突带来的额外挑战，飞机供应链的全面恢复将是一个漫长且复杂的过程。 发言人问：波音公司面临的劳动力短缺和质量问题具体体现在哪些方面？ 发言人答：波音公司正遭受来自供应链危机、质量控制以及劳动力短缺三方面的巨大压力。其中，由于婴儿潮一代逐渐进入退休年龄，制造业人才流失严重，使得波音难以迅速招募到足够多且具备航空专业技能的成熟工程师填补空缺。此外，受疫情影响及裁员等因素影响，波音目前面临着多达11万名员工的缺口，这进一步加大了劳动力的挑战。相对于造车或电器等行业，造飞机对技术要求更高，且培养一名合格的航空工程师所需时间和成本显著增加，加剧了波音当前困境的复杂性。 发言人问：近期国内航空业有何重大安全事件发生？ 发言人答：近期发现一架使用英国罗罗公司瑞达1000发动机的787飞机在日本机场降落时�现着火情况，同时民航局下文指�行业接连发生的发动机空中停车事件警示了关键系统可靠性的风险。新一代发动机耐用性不如预期，导致相关问题增多，影响了宽体机在暑运期间的利用率。 发言人问：暑期行业政策有哪些重要变动或措施？ 发言人答：今年暑期，民航局并未如计划般增加机场容量，而是选择维持平稳运营状态。这样做是为了严格控制供给，避免因突然增加航班而导致航线价格剧烈波动。此外，民航局还在半年工作会议上强 调了国内市场供需失衡以及行业局部运力过剩的问题，并提�要科学实施精准化调控政策，推进机队精细化管理和结构优化，确保航空市场提质增效。 发言人问：民航局对于国际航班恢复的态度及进展如何？ 发言人答：民航局持续推进国际航班的恢复进程，并与各国进行航权谈判以增加中国航空公司的国际运力。在中航级换季政策中，针对国际航线，民航局积极鼓励航空公司增加航班并给予所需的时刻资源。同时，民航局也关注到行业平均飞机机龄已达9.7年，部分航材供应链中的零部件采购周期大幅增长，这对行业的维修能力和试航能力构成挑战，预计供应链危机将持续未来3至5年。 发言人问：吉祥航空在2022年上半年的表现亮点是什么？ 发言人答：吉祥航空在国际航线恢复方面表现优异，其国际ASKRTK上半年增长已超过70%，较2019年同期增长约170%，是全行业中恢复最快的航空公司。其次，旗下子公司九元航空上半年实现盈利2.11亿元，净利润率高达10.65%，且平均每架飞机利润达到860多万元，客座率达到90.74%，表现亮眼。最 后，随着787飞机利用率的提高，吉祥航空的单位扣油成本下降明显，比2019年低了16%，比近三年平均水平低5%，体现了公司在管控成本方面的努力成效显著。 发言人问：吉祥航空在华东地区的市场份额和发展情况如何？ 发言人答：吉祥航空在华东地区主要市场——上海之外，已在上海及南京等地布局了相当数量的过夜飞机，并取得了显著的增长。目前南京市场的份额已达到11%，成为该城市前两位主要航空公司之一。 发言人问：吉祥航空在国际航线开拓上有哪些关键动作？ 发言人答：在过去半年内，吉祥航空在上海积极开辟了包括巴厘岛、滨城、雅典在内的多条国际航线，并对东京、新加坡等重要航线进行了加密运营，有效提升了其787飞机的利用率。此外，该公司还在暑运期间新开通了上海至曼彻斯特、布鲁塞尔等城市的直达航线，使得787飞机的平均使用时长高 达13.5小时，创下了行业内极高的水平。 发言人问：吉祥航空的半年报中有哪些亮点值得关注？ 发言人答：吉祥航空不仅在国际市场表现�色，其单位成本亦呈现持续下降趋势。更为值得注意的是，公司宣布了中期分红计划并实施了一定比例的股份回购注销，显示了管理层对公司经营状况和未来发展的信心，同时也体现�对投资者关切问题的高度重视。 发言人问：当前航空业存在哪些挑战和机遇？ 发言人答：当前航空业面临飞机供应链困境带来的挑战，尽管行业整体需求复苏明显，但飞机供应问题仍在加剧。然而，今年冬季可能�现“淡季不淡”的现象，因为今年以来客座率变化表明行业供需关系愈发紧张。因此，站在当前时点，航空行业仍具有较高的投资确定性，值得投资者密切关注。