核心观点与关键数据
- CASE模式挑战： 全面彻底的CASE模式（网联化、自动化、共享化、电动化）面临现实挑战，生产者和消费者重新评估成本与收益，行业进展不均衡，成熟市场与新兴市场存在显著分化。
- 汽车拥有情况： 全球汽车保有量持续增加，未来十年拥有汽车的重要性仍将保持或提升。去汽车化预期不普遍，主要限于发达城市地区。成熟市场客户更倾向于选择二手车。
- 出行概况： 城市规模与汽车使用率呈反比，年轻人预计未来十年汽车重要性增加。公共交通不发达地区，汽车仍是必需品。
- 新的出行服务： 新出行服务使用不普遍，网约车是主要尝试类型。成本和可用性是促使放弃私家车的主要因素。网约车接受程度更高，但地区差异显著。
- 自动驾驶： 过去五年对自动驾驶技术的信任度未显著提升，用户接受度不足。高收入、城市居民对自动驾驶技术最为积极。安全性是主要担忧因素，L4/L5级自动驾驶技术尚未成熟。
- 新能源动力系统： 电动汽车市场增长强劲，但初始价格仍高于内燃机汽车，用户对贬值率担忧加剧。市场正稳步向纯电动转型，通常通过混合动力过渡。
- 动力系统地理分布： 美国内燃机车辆转型趋势最不明显，混合动力车将发挥重要作用。欧洲动力系统将从82%内燃机转变为45%内燃机。中国转型迅速，纯电动和混合动力车购买意向各约35%。
- 制约新能源动力系统因素： 电池寿命、充电时间、缺乏家庭充电选项、技术不信任、感知成本、续航里程要求是主要制约因素。
- 充电基础设施： 家庭充电是主要充电场景，公共充电体验总体满意，便利性和充电速度是选择充电地点的最重要因素。
- 数字化对销售模式的影响： 客户重视销售顾问服务，对在线购买过程的期望存在差异。收入和年龄是影响在线购买意愿的重要因素。试驾仍是关键环节。
研究结论
- 私家车出行仍是主流： 私家车出行仍然是大多数受访者的首选，新兴经济体用户对私家车需求依旧较高。
- 电动化持续推进： 电动化将继续推进，但全球进展不会是线性的。制造商需要明智选择目标市场和用户。
- 混合动力车短期主流： 混合动力车不仅是向电动车过渡的跳板，还将在短期内继续作为一种主流动力系统的选择。
- 自动化技术调整： 辅助驾驶技术受欢迎，但安全担忧阻碍L3以上技术采用。OEM应根据用户需求调整产品。
- 销售模式结合： 用户对销售数字化的接受度提高，但试驾等关键节点仍需与实体销售点结合。
- 区域差异显著： 区域差异涵盖了出行的各个方面，从业者需要理解差异并采取行动满足特定市场需求。
- OEM需迎合不同用户： OEM必须迎合电动车车主/意向购买者和内燃机忠实用户的不同态度。
