全球电车趋势及海外消费者偏好分析

全球电车趋势及 海外消费者偏好分析 ©2024NielsenConsumerLLC。保留所有权利。机密和专有 Content 01全球汽车市场概要 02海外客户洞察 ©2024NielsenConsumerLLC。保留所有权利。机密和专有 01全球汽车市场概要 ©2024NielsenConsumerLLC。保留所有权利。机密和专有 全球新车销售在2023年达到9200万辆，其中乘用车为6500万辆，中国已成为全球汽车行业中主要的增长市场。 2019-2023年全球新车销量十大汽车生产国家 通道车商用车辆所有车辆Cars商用车辆 100 91 27 908382 24 26 79 25 80 70 56 57 60 54 百万 50 92中国 27 美国 Japan印度* 韩国 中国，美国，日本是最大的生产国 40 64 30 20 10 0 2019 4 2020 2021 2022 65 2023 Germany墨西哥巴西 西班牙泰国 汽车和商用车辆。 中国引领汽车生产市场，生产超过2700万辆汽车和那一年的商用车。这甚至是大于另一方的生产价值 前五个国家的总和 数据源:你提供的文本包含两个链接，但没有具体的英文内容需要翻译。如果你有具体的英文内容需要翻译，请提供相关文本，我会将其准确翻译成中文并保持原有格式和符号。例如： ©GfK©2024Nie4lsenC 不仅在整体汽车市场中，中国还成为了全球电动汽车发展的领导者。预计2024年全球电动汽车销量将达到1600万辆，其中超过60%的销量来自中国。 2010-2024E按地区划分的全球电动汽车销量 中国欧洲美国日本韩国世界其他地区 18 16 14 百万 12 10 8 6 4 2 0 201020112012201320142015201620172018201920202021202220232024E 数据来源：GlobalEVOutlook2024 2024E电动汽车在五个地区的销售预测 中国 电动汽车销售额预计同比增长近25%，2024年达到1000万左右 Europe 电动汽车销售额预计将达到350万辆左右2024年的单位。预计增长将是三大市场中最低，不到10%。 美国 电动汽车销售额预计同比增长20%，达到约200万，销售额增加近50万。 韩国 2023年电动汽车销量约为13万辆，预计在2024年仍然有限。 Japan 2023年电动汽车销量约为14万辆，也是在发达的汽车市场中保持有限。 ©GfK5 02海外客户洞察 ©2024NielsenConsumerLLC。保留所有权利。机密和专有 经过多年的增长，奢侈品消费者对电动汽车的兴趣趋于平稳，而非奢侈品消费者对电动汽车的兴趣却在下降。 非豪华SUV和紧凑型皮卡厂商对电动汽车最不感兴趣 ％对购买/租赁全电动汽车非常感兴趣 34 豪华平均值 29 24 4342 38 非勒克斯平均值 18 1513131413 201820192020202120222023 GfKAutoMobility®2024移动的未来 TJ与2022年相比明显更高/更低(@90%C.I.) 电动汽车意图的稳步攀升在2020年至2022年翻了一番后，在2023年稳定下来 混合意图也趋于平稳 1年强度者之间的车辆混合 最主要的原因1st电动汽车供应商的选择质量 70.6 11.8 5.0 5.0 59.6 14.7 11.1 7.5 ICE Hybrid全电动 插件Hybrid 特点/技术是显着更多 对EV很重要意图比ICE 意图者和是 被选为 原因1st 更经常地选择比信任或安全 57% EV行驶范围 51% 功能/技术 45% Trust 40% 安全 40% Q320Q420Q121Q221Q321Q421Q122Q222Q322Q422Q123Q223Q323 GfKAutoMobility®2024移动的未来 ©GfK8 由于对拥有电动汽车的头号担忧，价格上涨至最高水平 行驶里程以前是最关心的问题，但属于对电动汽车最感兴趣的人群 您对拥有全电动汽车的主要担忧是什么？ 对购买电动汽车非常感兴趣的汽车供应商 Price51 充电所需时间49 更换电池成本48 行驶范围47 车辆的可用性 充电基础设施41 GfKAutoMobility®2024移动的未来TJ与2022年相比明显更高/更低(@90%C.I.) ©GfK9 车载技术变得越来越重要 提供尖端技术是影响品牌忠诚度的机会 52% 会移除车辆从他们的考虑 列表，如果它没有提供 如果车辆没有提供所需的技术，%将从您的考虑清单中删除 奢华Non-luxury 626561 所需的车载技术 ^5ppts从2022 54495250 49484844 思想的开始和需要考虑的问题 豪华平均值 豪华中型 SUV 近入口豪华 MidPrestigeLuxury 非豪华平均值 中型SUV 全尺寸皮卡 小型SUV 中型轿车 入口/小型车 入门级SUV 安全特性在汽车制造商想要的下一辆汽车上排名第一。还有什么其他功能对品牌忠诚度很重要？ GfKAutoMobility®2024移动的未来 TJ与2022年相比明显更高/更低(@90%C.I.) 三分之一的汽车制造商不了解自动驾驶技术 非奢侈品投资者可能不太熟悉自主技术 熟悉自主技术(2023年) 27 8 没有听说过这个技术 听说技术，但不明白 35％的意图者不是熟悉或不熟悉 理解自主 技术 没有听说过或不了解自主技术(%) 42 37 34343536 2928 56 听说技术和一般理解它 自己的车辆与 技术，但不要使用 6 它或理解3 自己的或受驱动的带技术的车辆 并理解 非豪华 奢华Female Male GenZ GenY GenX 婴儿潮一代 GfKAutoMobility®2024移动的未来 ©GfK11 夜间驾驶和保护免受分心驾驶员的影响位列意向用户希望改进的驾驶体验之首。 自主技术的机会 行业：您希望对驾驶体验进行哪些改进？ 在狭小的空间停车28 在车里感到疲倦19 保持司机的眼睛在路上18 保护我的健康/健康16 在城市地区驾驶11 浪费时间/在车里时没有生产力9 夜间驾驶 防止分心的司机 44 44 堵车 36 危险/攻击性行为接收有关交通状况的信息 在陌生地区驾驶 32 31 三分之一的Intenders引用想要改进存在 堵车，获取信息交通，驾驶在陌生区域和危险/ 激进的驾驶行为。 31 GfKAutoMobility®2024移动的未来TJ与2022年相比明显更高/更低(@90%C.I.) ©GfK12 购买电动汽车的兴趣仍然主要由理想的感觉驱动 这与购买电动汽车时实际使用者购入理由（如燃油经济性提升和环保益处）之间的差异形成对比。 绿色 ➢我购买车辆是为了支持我对环境的承诺 ➢我认为环保是一个吹牛的观点 Aspiaric&Status 实用8% 拥有一辆电动汽车与我是谁联系在一起 拥有一辆电动汽车的项目是谁 电动汽车通过不必购买汽油而使我的财务状况受益 最高的态度 9%driving 想要成为电动车辆的用户我会感到很高兴；我希望成为社交圈内首批购买电动车辆的人。  以技术为中心 ➢我想拥有最新的技术 ➢如果车辆可以自己开车，那么我就可以做更重要的事情 12% 兴趣Electric车辆  59% GfKAutoMobility®2024移动的未来 ©GfK13 中国大胆进军欧洲和全球汽车 消费者通常对中国汽车一无所知或误导 品牌。而一小部分调查受访者(15％)是中国人 拥有电动汽车和尖端技术的品牌，大多数接受调查的消费者： 混淆中国车辆与来自日本，韩国和法国的模型低质量(45％)和低价格(43％)的相关中国车辆同时，只有少数： 中国汽车技术先进(11%) 高品质、舒适、久负盛名的相关中国模特(2%) 消费者忠诚度： 凭借其丰富的汽车遗产，欧洲是几代人的家园 对于成长过程中对特定品牌保持忠诚的消费者而言，转而使用不熟悉的BRAND成为一项艰巨的任务，尤其是在投资如此宝贵的资产（如车辆）时。 实际上，有51％的受访消费者表示，他们将来没有机会购买中国汽车。但是，GfK 《2023年未来移动性报告》发现，消费者将 考虑切换品牌，如果新品牌提供了更为前沿的技术——为中国汽车制造商改变人们对他们的车辆的认知创造了光明的未来。 Only 17%34% 在盲目测试中，有百分比的受访消费者正确识别了中国汽车模型。 接受调查的消费者更愿意为他们已经知道的东西付费。 中国汽车品牌在欧洲：成功还是失败？(gfk.com) ©GfK14 未来的道路：引领中国电动汽车品牌的崛起 全球向电动汽车（EVs）的转型速度因各个汽车市场的发展趋势而异。这些区域差异还受到中国品牌与公司及租赁机构达成交易等因素的影响——这可能提升销量和品牌曝光度，尽管私人消费者仍持犹豫态度。 例如，最近的一项GfK研究发现，13%的比利时消费者偏好电动汽车（有31%的人表示在某个单一地区有偏好）。然而 ，当单独考虑私人消费者时，这一数字显著下降——实际上，大多数消费者愿意驾驶电动汽车，只要它是公司车辆。 25% 13% 34% 17% 38% 24% 23% 15% 有限数量的消费者更喜欢电动汽车 EVHybrid汽油柴油 下一次买车时，您会认真考虑以下哪种发动机类型？ 下一次买车时，哪种发动机是你的首选？ 电动汽车革命：中国汽车品牌的影响(gfk.com) ©GfK15 同时，电动汽车品牌还必须克服一般性的障碍以促进电动汽车的普及。首要的是价格——这是所有买家最为关心的因素，尽管对于高端消费者和使用公司车辆的人士来说，这一因素的影响较小。紧随其后的是与车辆操作和维护相关的挑战。 关于有限的行驶里程、充电站的稀疏分布、延长的充电持续时间以及 电池的使用寿命及后续更换成本成为阻碍因素。这些障碍表明，需要更深入地寻求基础设施和技术解决方案以提升消费者对电动汽车的信心。 电动汽车不是87％接受调查的消费者的首选 太贵了行驶里程有限 没有足够的充电点 充电时间长电池寿命和更换成本 我对电动/混合动力插电式汽车了解不够 电动汽车/混合动力插电式汽车不安全 有限的模型可用性 转售价值 我想要的车身类型不可用电动发动机 Other 68% 55% 47% 40% 37% 14% 12% 10% 6% 4% 4% 他们中的大多数人不相信电动汽车对地球或 觉得缺乏支持他们的基础设施。 电动汽车革命：中国汽车品牌的影响(gfk.com) ©GfK16 谢谢 关注GfK官方微信 获取新行洞穴考察 “GfK市场洞见”小程序指针获取科科技全品分类数据！ ©2024NielsenConsumerLLC。保留所有权利。机密和专有