航空替代燃料的演变
引言
航空业面临实现2050年净零碳排放的巨大挑战，尽管其温室气体排放仅占全球的2%多一点，但预计到2050年，航空旅行将消耗地球剩余1.5°C碳预算的10%。行业已承诺通过可持续航空燃料（SAF）、新技术、运营效率提升及碳抵消措施实现净零排放，但当前SAF供应有限且成本高昂，预计到2030年，全球SAF产能将从2023年的13亿加仑增至近60亿加仑，但仍难以满足需求。
航空业减排承诺与挑战
- 行业承诺：国际航空运输协会（IATA）成员航空公司承诺到2050年实现净零排放，其中65%将通过生物SAF实现，13%依赖新技术（电动、氢能），3%通过碳抵消，19%通过碳捕集技术。
- 主要挑战：SAF供应有限、成本高昂（平均价格约2400美元/吨，是传统喷气燃料的2.5倍）、原料可持续性争议、技术成熟度不足。
替代燃料准备情况
- 生物燃料（Bio-SAF）：减排潜力显著（高达80%的CO2减排），但原料竞争激烈（如废油、农业残留物），供应链不成熟，成本较高。
- 电子燃料（E-fuel）：高能量密度，与现有飞机兼容，但依赖电解和碳捕获技术，成本高昂（预计2030年约是传统喷气燃料的3-4倍），需大规模投资可再生能源和电解技术。
采用安全航煤（SAF）的障碍
- 成本与供应链：SAF生产设施新颖且数量有限，原料成本高于传统燃料，物流和分销成本高，全球仅三个主要SAF生产商。
- 法规限制：目前商业航空公司仅获准使用最多50%的SAF与传统喷气燃料混合，100% SAF航班尚未获准商业化。
战略建议
- 了解SAF技术生态系统：选择最具成本效益和规模化潜力的生产路径，如HEFA/HVO工艺。
- 制定战略联盟：与生产商、机场和投资者建立合作，推动SAF供应和需求增长。
- 利用政策激励：积极利用政府补贴、税收优惠和监管框架，如欧盟ReFuelEU计划。
- 提升消费者意识：向乘客、投资者和监管机构传达SAF的环境效益，鼓励支付SAF溢价或参与碳抵消。
- 基于结果的决策制定：优先考虑SAF采购和燃油效率提升，利用人工智能等技术加速脱碳。
- 发展新采购策略：探索机场作为燃料需求聚合器，建立“预订与索赔”系统，降低SAF供应链成本。
结论
未来二十年，航空业需加速SAF采用，减少环境影响，提高运营效率。通过行业合作、技术创新和政策支持，航空业可以实现更顺畅的能源转型，并抓住新兴市场机遇。然而，这需要长期投资和颠覆性商业模式，才能在2050年实现净零排放目标。
