载通2024年中期报告

2024 中期报告 载通国际控股有限公司 目录 中期回顾 中期业绩2 中期股息2 管理层回顾及展望2 •个别业务分部营运及业绩回顾2 •财务状况6 •资金及融资6 •融资及财政政策8 •资本承担8 •雇员及薪酬政策9 •展望9 补充资料11 中期财务报告 综合损益表21 综合损益及其他全面收益表22 综合财务状况表23 综合权益变动表25 简明综合现金流量表27 未经审核中期财务报告附注29 致董事会的审阅报告48 公司资料49 中期业绩 本集团截至2024年6月30日止六个月的未经审核本公司股东应占盈利为港币1.203亿元（截至2023年6月30日止六个月为港币1.337亿元）。盈利轻微下跌主要由于2023年录得的投资物业及发展中投资物业的公平价值正向变动于2024年并未录得。截至2024年6月30日止六个月的每股盈利为港币0.24元（截至2023年6月30日止六个月为港币0.28元）。 中期股息 经过审慎考虑，有见目前持续存在的挑战及未来的不明朗因素，董事会不建议就截至2024年6月30日止六个月宣派中期股息（截至2023年6月30日止六个月为每股港币0.30元）。 管理层回顾及展望 个别业务分部营运及业绩回顾 专营公共巴士业务 九龙巴士（一九三三）有限公司（“九巴”） •截至2024年6月30日止六个月，九巴录得除税后盈利港币2,190万元，相比截至2023年6月30日止六个月录得除税后亏损港币4,820万元。情况改善主要由于车费收入增加，但员工成本上升抵销了部分升幅。然而，九巴仍然面对员工成本上升及国际燃油价格不稳等多项不利因素，这些因素或会对财务造成重大影响。 •截至2024年6月30日止六个月，车费收入为港币34.399亿元，较2023年同期的港币32.542亿元增加港币1.857亿元或5.7%。升幅主要由于载客量上升，令车费收入增加。 •截至2024年6月30日止六个月，总经营成本为港币35.905亿元，较2023年同期的港币35.177亿元增加2.1%。增加的主要原因是工资上涨、国际燃油价格高企及更新车队导致员工成本、燃油成本及折旧上升。 •于2024年6月30日，九巴共经营440条巴士路线（2023年12月31日为438条巴士路线），覆盖九龙、新界及香港岛。九巴于2023年在全港各个主要地点完成设立31个转车站，并继续检讨其巴士服务网络的效率。转车站提供更多路线选择及超值的换乘优惠，鼓励更多乘客乘搭九巴╱龙运的巴士路线。手机应用程序App1933亦推出全新转车站页面，除了新增显示转车站网络范围外，更按终点列出转车站路线，为乘客提供清晰的巴士月台编号及位置、预计车程时间，及相关换乘优惠等资料。 •于2024年上半年，九巴共添置了20部欧盟六型巴士，均具备最新的安全和环保设计特色。于2024年6月30日，九巴共营运4,020部巴士（2023年12月31日为4,055部巴士），包括3,877部双层（其中44部为电动双层巴士）及143部单层巴士（其中26部为电动单层巴士）。此外，共有8部电动巴士及110部欧盟六型双层巴士将于2024年下半年等待发牌。 龙运巴士有限公司（“龙运”） •截至2024年6月30日止六个月，龙运的除税后盈利为港币2,150万元，较截至2023年6月30日止六个月除税后盈利港币320万元增加港币1,830万元。 •截至2024年6月30日止六个月，车费收入为港币3.033亿元，较2023年同期的港币2.410亿元增加港币 6,230万元或25.9%。升幅主要由于巴士的载客量增加。 •截至2024年6月30日止六个月，总经营成本为港币2.785亿元，较2023年同期的港币2.371亿元增加港币4,140万元或17.5%。升幅主要由于员工成本及燃油成本上升。 •于2024年6月30日，龙运营运30项巴士换乘计划，覆盖42条常规巴士路线，其中包括龙运旗下的巴士网络以及与其他公共运输机构合办的换乘计划。透过巴士换乘计划，龙运除了为乘客提供换乘车资折扣优惠外，并能更有效地运用资源。 •于2024年6月30日，龙运营运53条常规巴士路线，共营运283部巴士（2023年12月31日为285部巴士），当中包括279部双层巴士及4部电动单层巴士。 非专营运输业务 截至2024年6月30日止六个月，集团的非专营运输业务部录得除税后盈利港币620万元，相比截至2023年6月30日止六个月录得港币100万元。非专营运输业务部旗下主要业务单位的业务回顾如下： 阳光巴士控股有限公司及其附属公司（“阳光巴士集团”） •阳光巴士集团是香港领先的非专营巴士服务营运商之一，提供度身设计、优质、安全可靠和物有所值的运输服务，其顾客包括大型住宅屋苑、购物中心、主要雇主、旅行社及学校，并为普罗大众提供包车服务。 •截至2024年6月30日止六个月，阳光巴士集团的业绩较2023年同期改善。情况改善主要由于跨境服务需求上升及管理层实施若干成本控制措施以精简业务，导致营运开支减少。 •于2024年6月30日，阳光巴士集团的车队共有429部已获发牌巴士（2023年12月31日为421部）。于 2024年上半年，阳光巴士集团购入26部新旅游巴，以更新车队及提升服务水平。 新香港巴士有限公司（“新港巴”） •新港巴为经常往来香港落马洲和深圳皇岗的过境人士及旅客，经营直接而且经济实惠的24小时跨境穿梭巴士服务（一般称为“皇巴士”服务）。 •截至2024年6月30日止六个月，新港巴的收入较2023年同期增加57.3%。增加主要由于皇巴士全面恢复服务，加上香港市民于周末及假期北上消费成风，令巴士载客量上升。期内的总经营成本亦因全面恢复服务，而较2023年上半年增加。 •于2024年6月30日，新港巴共有15部超低地台单层巴士，与2023年12月31日的数目相同。 物业持有及发展 截至2024年6月30日止六个月，集团的物业持有及发展部录得除税后盈利港币2,910万元，相比2023年同期的除税后盈利录得港币1,880万元（撇除公平价值收益港币1.401亿元）。集团的投资物业详情如下： KTRealEstateLimited（“KTRE”） •KTRE是本公司的全资附属公司，连同新鸿基地产发展有限公司（“新鸿基地产”）的附属公司TurboResultLimited，按等额权益分权共同持有TheMillennity位于香港九龙观塘巧明街98号作长线投资。 •TheMillennity属优质综合商业项目，座落观塘核心地段，毗邻港铁观塘站及牛头角站，具备地理优势。 •TheMillennity两座大楼各提供20层甲级写字楼，楼面面积约650,000平方呎，其基座为楼高10层的大型商场，设有休憩及零售空间，总楼面面积逾500,000平方呎。地库为4层停车场，共设有近400个泊车位，部分配备电动汽车充电系统。 •TheMillennity两座写字楼已竣工。自2023年以来，租户亦已迁入，并开始运作。位于TheMillennity下的基座商场尚处于施工阶段，预计将于稍后开幕。 •于2024年6月30日，TheMillennity的写字楼部分在综合财务状况表内列为投资物业，而余下部分则列为发展中投资物业（2023年12月31日为相同）。 LCKRealEstateLimited（“LCKRE”） •LCKRE是本公司的全资附属公司，拥有一座位于九龙荔枝角宝轮街9号，楼高17层的商业大厦。该大厦的总楼面面积约为156,700平方呎，作办公及出租用途。其中部分楼面面积供集团总部作办公用途，余下的楼面面积则出租予写字楼、商铺及食肆，并在综合财务状况表内列为投资物业。 LCKCommercialPropertiesLimited（“LCKCP”） •LCKCP是本公司的全资附属公司，拥有曼克顿山两层高的平台商场“曼坊”。该50,000平方呎的商场为曼克顿山住户及其他购物人士提供优质零售设施。该商场租予各类商店及食肆，为集团带来经常性租金收入，并在综合财务状况表内列为投资物业。 TMPropertiesInvestmentLimited（“TMPI”） •本集团间接全资附属公司TMPropertiesHoldingsLimited（“TMPH”）于2020年12月29日向新鸿基地产的间接全资附属公司MegaOdysseyLimited（“MOL”）出售其于TMPI的50%权益后，TMPI由TMPH及MOL共同拥有。TMPI拥有位于新界屯门市地段第80号的物业业权，并已成为本集团拥有50%权益的合营企业。 •于2024年6月30日，该物业全部可出租楼面面积已租出，为集团带来经常性租金收入。 中国内地运输业务 于2024年6月30日，集团在中国内地运输业务部旗下联营公司所拥有的业务权益总额为港币5.887亿元 （2023年12月31日为港币6.091亿元）。此等投资项目主要有关在深圳经营的公共运输服务，以及在北京经营的的士及汽车租赁业务。截至2024年6月30日止六个月，集团的中国内地运输业务部的业绩与2023年同期相若。 深圳巴士集团股份有限公司（“深圳巴士集团”） •深圳巴士集团于2005年开始营运，是由本公司旗下一家全资附属公司伙同中国内地其他四位投资者合作成立的中外合资股份有限公司。集团的投资额为人民币3.871亿元（以投资当日计算相等于港币3.639亿元），相当于深圳巴士集团35%的权益。深圳巴士集团主要在广东省深圳市提供公共巴士、小型巴士和的士服务。于2024年6月30日，深圳巴士集团经营一支拥有超过5,000部巴士的车队以行走多于330条巴士路线，以及超过5,500部的士。 北京北汽九龙出租汽车股份有限公司（“北汽九龙”） •北汽九龙是一家中外合资股份公司，于2003年在北京成立。集团的投资额为人民币8,000万元（以投资当日计算相等于港币7,550万元），占北汽九龙31.38%的权益。于2013年4月之前，北汽九龙在北京市经营的士及汽车租赁业务。为更专注把握发展蓬勃但充满挑战的汽车租赁市场所带来的商机，北汽九龙已将其汽车租赁业务转让予另一家名为北京北汽大众特股份有限公司的中外合资股份有限公司。于2024年6月30日，北汽九龙经营超过4,500部的士。 北京北汽大众特股份有限公司（“北汽大众特”） •北汽大众特是一家成立于2013年4月的中外合资股份有限公司，经营原由北汽九龙营运的汽车租赁业务，其股权架构与北汽九龙相同。于2024年6月30日，北汽大众特共有超过1,000部可出租汽车。 财务状况 资本性支出 于2024年6月30日，集团的投资物业、发展中投资物业、租赁土地权益，以及其他物业、机器及设备（包括楼宇、巴士及其他车辆、在装配中的巴士，工具及其他）的账面值为港币159.197亿元（2023年12月31日为港币160.387亿元），上述资产并无作为抵押。 截至2024年6月30日止六个月，集团之资本性支出为港币4.872亿元（截至2023年6月30日止六个月为港币 10.405亿元）。以上的资本性支出主要用作购置新车以更新车队及TheMillennity发展项目。 资金及融资 流动资金与财政资源 集团密切监察其流动资金需求及财政资源，以确保维持稳健的财务状况，使经营业务的现金流入连同尚未动用的银行备用信贷，足以应付日常营运、贷款偿还、资本性支出，以及未来业务扩充和发展的资金需求。集团的营运资金主要来自股东权益及银行贷款。 于2024年6月30日，集团的借贷净额（即借贷总额减去现金及银行存款）为港币29.954亿元（2023年12月31 日为港币29.843亿元）。集团的现金净额╱借贷净额按货币详列如下： 货币 现金及银行存款外币百万元 现金及银行存款港币百万元 银行贷款港币百万元 （借贷净额）╱现金净额港币百万元 于2024年6月30日 港币 925.0 (4,564.1) (3,639.1) 美元 81.