载通2022年中期报告

载通国际控股有限公司 2022中期报告 目录 载通国际控股有限公司 中期回顾 中期业绩 2 中期股息 2 管理层回顾及展望 2 •个别业务分部营运及业绩回顾 2 •财务状况 7 •资金及融资 7 •融资及财政政策 9 •资本承担 9 •雇员及薪酬政策 9 •展望 10 补充资料 12 中期财务报告 综合损益表 20 综合损益及其他全面收益表 21 综合财务状况表 22 综合权益变动表 24 简明综合现金流量表 26 未经审核中期财务报告附注 28 致董事会的审阅报告 43 公司资料 44 2022中期报告1 中期业绩 本集团截至2022年6月30日止六个月的未经审核本公司股东应占亏损为港币9,450万元（截至2021年6月30日止六个月应占盈利为港币2,020万元），较2021年同期录得不利差额为港币1.147亿元。该不利差额主要原因是第五波2019冠状病毒病爆发。截至2022年6月30日止六个月的每股亏损为港币0.20元（截至2021年6月30日止六个月的每股盈利为港币0.04元），较2021年同期录得不利差额为每股港币0.24元。 中期股息 董事会不建议宣派截至2022年及2021年6月30日止六个月之中期股息。 管理层回顾及展望 个别业务分部营运及业绩回顾 专营公共巴士业务 九龙巴士（一九三三）有限公司（“九巴”） •截至2022年6月30日止六个月，九巴录得除税后亏损港币1.391亿元（截至2021年6月30日止六个月为除税后亏损港币3,690万元），较2021年同期录得不利差额为港币1.022亿元。 •截至2022年6月30日止六个月，车费收入为港币25.723亿元，较2021年同期的港币29.761亿元减少港币4.038亿元或13.6%。减少的主要原因是第五波2019冠状病毒病爆发，导致乘客量大幅下降。截至2022年6月30日止六个月，非车费收入为港币1.175亿元，较截至2021年6月30日止六个月的港币1.498亿元减少港币3,230万元。于2022年上半年，九巴在防疫抗疫基金下各项支援计划中获得的政府补贴为港币2.366亿元。 •截至2022年6月30日止六个月，总经营成本为港币31.829亿元，较2021年同期的港币32.374亿元减少 1.7%。 22022中期报告 载通国际控股有限公司 •于2022年6月30日，九巴共经营422条巴士路线（2021年12月31日为423条巴士路线），覆盖九龙、新界及香港岛。九巴共营办287项八达通巴士换乘计划（“巴士换乘计划”），覆盖422条巴士路线，其中包括九巴旗下巴士路线网络及与其他公共运输机构合办的换乘计划。这些巴士换乘计划为乘客提供第二程接驳巴士的车资折扣优惠，并扩大了九巴的网络覆盖范围，而毋须投入额外的巴士。这些计划更提升巴士的使用率及纾缓繁忙道路上的交通挤塞，从而对环境作出贡献。 •于2022年上半年，九巴共添置了118部欧盟六型巴士及16部电动巴士，均具备最新的安全和环保设计特色。于2022年6月30日，九巴共营运4,030部巴士（2021年12月31日为4,013部巴士），包括3,879部双层及151部单层巴士。此外，共有208部欧盟六型双层巴士将于2022年下半年等待发牌。 龙运巴士有限公司（“龙运”） •截至2022年6月30日止六个月，龙运的除税后亏损为港币2,540万元，较截至2021年6月30日止六个月除税后盈利港币270万元录得不利差额港币2,810万元。 •截至2022年6月30日止六个月，车费收入为港币1.394亿元，较2021年同期的港币1.573亿元减少港币 1,790万元或11.4%。减少的主要原因是第五波2019冠状病毒病爆发，导致乘客量减少。 •截至2022年6月30日止六个月，总经营成本为港币2.039亿元，较2021年同期的港币2.223亿元减少港币1,840万元或8.3%。经营成本下跌，主要由于改善营运效率。 •于2022年6月30日，龙运营运44项巴士换乘计划，覆盖40条常规巴士路线，其中包括龙运旗下的巴士网络以及与其他公共运输机构合办的换乘计划。透过巴士换乘计划，龙运除了为乘客提供换乘车资折扣优惠外，并能更有效地运用资源。 •于2022年6月30日，龙运营运40条常规巴士路线，共营运259部巴士（2021年12月31日为256部巴士），当中包括255部双层巴士及4部电动单层巴士。 2022中期报告3 非专营运输业务 截至2022年6月30日止六个月，集团的非专营运输业务部录得除税后盈利港币270万元（截至2021年6月30日止六个月为除税后盈利港币220万元）。非专营运输业务部旗下主要业务单位的业务回顾如下： 阳光巴士控股有限公司及其附属公司（“阳光巴士集团”） •阳光巴士集团是香港领先的非专营巴士服务营运商之一，提供度身设计、优质、安全可靠和物有所值的运输服务，其顾客包括大型住宅屋苑、购物中心、主要雇主、旅行社及学校，并为普罗大众提供包车服务。 •截至2022年6月30日止六个月，阳光巴士集团的收入较2021年同期减少7.7%。下跌原因主要是第五波2019冠状病毒病爆发导致本地业务需求下降。回顾期内的总经营成本较2021年上半年增加12.2%，主要是国际燃料价格上涨导致燃油成本增加，但政府补贴抵销了部分上述不利因素。 •于2022年6月30日，阳光巴士集团的车队共有399部已获发牌巴士（2021年12月31日为397部）。于 2022年上半年，阳光巴士集团购入2部新旅游巴，以更新车队及提升服务水平。 新香港巴士有限公司（“新港巴”） •新港巴与深圳的巴士公司为经常往来香港落马洲和深圳皇岗的过境人士及旅客，合办直接而且经济实惠的24小时跨境穿梭巴士服务（一般称为“皇巴士”）。 •政府出于防疫考虑，自2020年2月4日起暂停了落马洲管制站的乘客出入境检查服务，皇巴士服务亦于当日起暂停提供服务。 •于2022年6月30日，新港巴共有15部超低地台单层巴士，与2021年12月31日的数目相同。 42022中期报告 载通国际控股有限公司 物业持有及发展 截至2022年6月30日止六个月，集团的物业持有及发展部录得除税后盈利港币2,660万元，较2021年同期的港币2,340万元增加港币320万元或13.7%。集团的投资物业详情如下： LCKCommercialPropertiesLimited（“LCKCP”） •LCKCP是本公司的全资附属公司，拥有曼克顿山两层高的高级平台商场“曼坊”。该50,000平方呎的商场为曼克顿山住户及其他购物人士提供优质零售设施。该商场租予各类商店及食肆，为集团带来经常性租金收入。 •于2022年6月30日，该商场（在综合财务状况表内列为投资物业）按成本减累计折旧入账的账面值为港币6,990万元（2021年12月31日为港币7,100万元）。 LCKRealEstateLimited（“LCKRE”） •本公司的全资附属公司LCKRE拥有位于九龙荔枝角宝轮街9号，楼高17层，总楼面面积约156,700平方呎的商业大厦，作办公室与出租用途。集团以其中部分楼面面积作总部办公用途，余下的楼面面积则租予商铺、办公室及食肆。 •于2022年6月30日，该大厦于综合财务状况表内按成本减累计折旧入账的账面值为港币2,110万元 （2021年12月31日为港币2,310万元）。 KTRealEstateLimited（“KTRE”） •KTRE是本公司的全资附属公司，连同新鸿基地产发展有限公司（“新鸿基地产”）的全资附属公司TurboResultLimited（“TRL”），按等额权益分权共同持有香港九龙巧明街98号观塘内地段第240号土地（“观塘地段”）。 •新鸿基地产的全资附属公司新鸿基地产代理有限公司被委任为项目经理，负责监督观塘地段的发展。于2016年8月，KTRE与TRL已接纳地政总署就观塘地段地契修订由工业转为非住宅用途（不包括酒店、加油站及安老院）所给予的批准，其补地价金额为港币43.050亿元。KTRE承担补地价金额其中50%，即港币21.525亿元。 2022中期报告5 •于2018年12月，KTRE、TRL及新鸿基地产全资附属公司怡辉建筑有限公司（“承建商”）订立建筑合约 （“建筑合约”），据此，KTRE及TRL已委聘承建商进行及完成观塘地段之项目工程，合约总额为港币44.360亿元（由KTRE及TRL各自平均支付半数），惟根据建筑合约可予调整，并于2019年2月获本集团独立股东批准。两座写字楼已封顶，并预计将在2022年年底获得入伙纸。 •于2022年6月30日，观塘地段（于综合财务状况表内列为发展中投资物业）按成本入账的账面值为港币 41.635亿元（2021年12月31日为港币38.446亿元）。 TMPropertiesInvestmentLimited（“TMPI”） •本集团间接全资附属公司TMPropertiesHoldingsLimited（“TMPH”）于2020年12月29日向新鸿基地产的间接全资附属公司MegaOdysseyLimited（“MegaOdyssey”）出售其于TMPI的50%权益后，TMPI由TMPH及MegaOdyssey共同拥有。TMPI拥有位于新界屯门市地段第80号的业权，并已成为本集团拥有50%权益的合营企业。 •TMPI持有的工厂物业，目前被指定为工业及╱或仓库用途。TMPI已向有关当局申请将现有工业用途更改为写字楼、商铺及服务用途。于2022年6月30日，该物业全部可出租楼面面积已租出，为集团带来经常性租金收入。 中国内地运输业务 于2022年6月30日，集团在中国内地运输业务部旗下联营公司所拥有的业务权益总额为港币6.528亿元 （2021年12月31日为港币6.817亿元）。这些投资项目主要与集团在深圳经营的客运服务，以及在北京经营的的士及汽车租赁业务有关。截至2022年6月30日止六个月，集团的中国内地运输业务部录得除税后盈利港币290万元，而2021年同期为除税后盈利港币640万元。 深圳巴士集团股份有限公司（“深圳巴士集团”） •深圳巴士集团于2005年开始营运，是由本公司旗下一家全资附属公司伙同中国内地其他四位投资者合作成立的中外合资股份有限公司。集团的投资额为人民币3.871亿元（以投资当日计算相等于港币3.639亿元），相当于深圳巴士集团35%的权益。深圳巴士集团主要在深圳市提供公共巴士和的士服务。于2022年6月30日，深圳巴士集团经营约330条路线，拥有4,673部的士（包括4,111部由一家联营公司经营的电动的士）及5,686部巴士。 62022中期报告 载通国际控股有限公司 北京北汽九龙出租汽车股份有限公司（“北汽九龙”） •北汽九龙是一家中外合资股份公司，于2003年在北京成立。集团的投资额为人民币8,000万元（以投资当日计算相等于港币7,550万元），占北汽九龙31.38%的权益。于2013年4月之前，北汽九龙在北京市经营的士及汽车租赁业务。为更专注把握发展蓬勃但充满挑战的汽车租赁市场所带来的商机，北汽九龙已将其汽车租赁业务转让予另一家名为北京北汽大众特股份有限公司的中外合资股份有限公司。于2022年6月30日，北汽九龙经营3,147部的士。 北京北汽大众特股份有限公司（“北汽大众特”） •北汽大众特是一家成立于2013年4月的中外合资股份有限公司，经营原由北汽九龙营运的汽车租赁业务，其股权架构与北汽九龙相同。于2022年6月30日，北汽大众特共有1,073部可出租汽车。 财务状况 资本性支出 于2022年6月30日，集团的投资物业、发展中投资物业、租赁土地权益，以及其他物业、机器及设备（包括楼宇、巴士及其他车辆、在装配中的巴士，工具及其他）为港币121.049亿元（2021年12月31日为港币119.761亿元），上述资产并无作为抵押。 截至2