碳足迹核算以实现可持续生物燃料

摘要

核心观点： 可持续生物燃料在减少交通部门碳排放，特别是航空和海运排放方面发挥着重要作用，但其大规模部署也引发了关于碳强度和可持续性的担忧。生物燃料的碳强度受多种因素影响，包括区域差异、方法选择和数据质量，其中土地利用变化是不同政策框架间分歧的主要来源。

关键数据： 预计到2030年，生物燃料将占全球交通燃料需求的5%以上，其中生物柴油和可再生柴油（HVO）的增长最为显著。大多数新的生物燃料需求来自巴西、印度尼西亚和印度。

研究结论： 政策制定者需要采取务实的方法来促进可持续生物燃料的可验证和基于绩效的持续改进。这包括：

• 方法论与数据最佳实践： 促进使用透明和一致的方法，以及可测量和可验证的数据。
• 政策重点： 建立奖励更优温室气体排放表现并推动持续改进的政策，优先支持具有显著温室气体减排潜力且可高精度量化的措施。
• 间接土地利用变化（iLUC）： 短期内采用基于风险的方法，长期则通过实施全球土地利用政策来解决。
• 利益相关者参与： 加强国际合作，鼓励与农业政策制定者合作，并将生物燃料纳入更广泛的循环（生物）经济政策中。

通过这些措施，可持续生物燃料可以在减少交通部门碳排放方面发挥更大的作用，同时确保环境和社会可持续性。