国泰航空二零二四年中期报告

二零二四年中期报告 国泰航空有限公司股份代号：00293 目录 2财务及营业撮要 4主席致函 7业务回顾 23财务评述 26审阅报告 27简明财务报表 49按上市规则所需提供的资料 51免责声明 公司资料 国泰航空有限公司是于香港注册成立的有限公司。 投资者关系 查询有关国泰航空有限公司的详情，请联络：国泰航空有限公司 企业事务部香港国际机场 国泰城中座九楼 电邮：ir@cathaypacific.com 国泰航空有限公司的主要国际互联网络网址为 www.caŁhaypacific.com 国泰航空有限公司（“国泰航空”或“公司”）是以香港为基地的主要尊尚旅游生活品牌。国泰集团（公司连同其附属公司，又称 “国泰”或“集团”）在四大业务范畴提供产品及服务，包括尊尚旅游、货运、低成本客运及生活品味业务。 国泰集团包括提供全面服务的尊尚航空公司国泰航空、货运业务国泰货运、低成本航空公司香港快运航空有限公司（“香港快运”）及提供速递服务的全货运航空公司香港华民航空有限公司（“华民航空”），以及多间其他附属公司。 公司于一九四六年在香港成立。过去超过七十多年来，集团一直以港为家，至今仍致力贡献香港，不断进行庞大投资，务求令香港发展为一个主要国际航空枢纽。 于二零二四年六月三十日，国泰集团旗下客运及货运航空公司提供定期航班前往全球共九十四个目的地，包括中国内地十七个城市的二十个机场。此外，集团透过代码共享协议为另外一百五十一个目的地提供服务。 集团于二零二四年六月三十日持有共二百三十一架飞机。未来数年将有七十三架新的客机及货机加入集团机队。 于二零二四年六月三十日，提供全面服务的尊尚航空公司国泰航空持有一百七十八架客机及货机。国泰航空是环球航空联盟“寰宇一家”的创办成员，该联盟的服务网络覆盖全球超过九百个目的地。 香港快运为公司的全资附属公司，是一家以香港为基地的低成本航空公司，于二零二四年六月三十日持有三十六架飞机，在亚洲区内提供定期航班。华民航空为公司的全资附属公司，这家提供速递服务的全货运航空公司于二零二四年六月三十日营运十七架飞机，在亚洲提供定期航班及包机服务。 集团的其他业务还包括饮食服务、洗衣、地勤服务及货运站公司，以及位于香港国际机场的企业总部。 于二零二四年六月三十日，公司持有中国国际航空股份有限公司（“国航”）百分之十五点八七股权。国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司。在中国内地，国航于提供客运、货运及其他航空相关服务方面，均处于领先地位。 于二零二四年六月三十日，国泰集团在全球雇用逾二万七千二百名员工，其中在香港雇用的员工约二万二千七百人。公司及其大股东太古股份有限公司（“太古公司”）及国航的股份均于香港联合交易所有限公司上市。 财务及营业撮要 集团财务统计数字 业绩 二零二四年二零二三年 截至六月三十日止六个月变幅 收益港币百万元49,60443,593+13.8% 国泰集团股东应占溢利港币百万元3,6134,268-15.3% 每股普通股盈利 –基本港仙52.461.5-14.8% –滩薄港仙47.055.2-14.9% 每股普通股股息港元0.20–+0.20 边际利润%7.39.8-2.5个百分点 六月三十日十二月三十一日 财务状况 国泰集团股东应占资金港币百万元61,40660,026+2.3% 借款净额(a)港币百万元47,97152,764-9.1% 可动用的无限制用途流动资金港币百万元25,41619,985+27.2% 每股普通股的普通股股东资金(b)港元8.07.8+2.6% 债务净额股份比例(a)倍数0.780.88-0.10倍 营业统计数字—国泰航空 二零二四年二零二三年 截至六月三十日止六个月变幅 可用吨千米数（“可用吨千米”）百万11,8229,628+22.8% 可用座位千米数（“可用座位千米”）百万52,88137,053+42.7% 可用货物吨千米数（“可用货运吨千米”）百万6,7886,095+11.4% 收入吨千米数（“收入吨千米”）百万8,2146,969+17.9% 每可用座位千米客运收益港仙56.867.5-15.9% 收入乘客千米数（“收入乘客千米”）百万43,58332,308+34.9% 收入乘客运载人次千位10,6607,816+36.4% 乘客运载率%82.487.2-4.8个百分点 乘客收益率港仙68.977.4-11.0% 每可用货运吨千米货运收益港元1.611.76-8.5% 货运收入吨千米数（“货运收入吨千米”）百万4,0633,886+4.6% 运载货物千吨719651+10.4% 货物运载率%59.963.8-3.9个百分点 货物收益率港元2.682.76-2.9% 每可用吨千米成本（连燃油）(c)港元3.413.35+1.8% 每百万收入吨千米耗油量桶1,8511,689+9.6% 每百万可用吨千米耗油量桶1,2861,222+5.2% 每可用吨千米成本（除燃油）(c)港元2.312.34-1.3% 每可用吨千米基本成本(d（)除燃油）港元2.322.56-9.4% 每港币千元员工开支的可用吨千米单位1,9031,783+6.7% 每员工可用吨千米千位573569+0.7% 飞机使用量每日时数9.06.7+34.3% 航班准时表现%75.379.7-4.4个百分点 机队平均机龄年11.511.0+0.5年 (b) (a)撇除不含资产转让元素的租赁后，借款净额及债务净额股份比例分别为港币三百七十七亿五千五百万元及零点六一倍（二零二三年十二月三十一日：港币四百一十四亿四千三百万元及零点六九倍）。详情载于简明财务报表附注13。 普通股股东资金是在扣除优先股储备港币九十七亿五千万元（二零二三年十二月三十一日：港币九十七亿五千万元）及于二零二四年六月三十日港币一亿八千七百万元（二零二三年十二月三十一日：港币一亿九千一百万元）的优先股股东应占未付累计股息后得出。 (c)每可用吨千米成本是指期内的营业成本总额除以可用吨千米。 (d)基本成本撇除非经常性项目。 机队资料(a) 于二零二四年六月 三十日各机队的数目 租赁(b) 订购架数(c) 不含资产转让的租赁期满架数(b) 飞机类型 拥有 包含资产转让 不含资产转让 总数 平均机龄 ‘24 ‘25 ‘26及 之后 总数 ‘24 ‘25 ‘26 ‘27 ‘28 ‘29及 之后 国泰航空：A321/A320-200neo 4 3 5 12 2.2 4 15(d) 19 5 A330-300 39 4 43 15.8 2 2 A350-900 20 8 2 30 6.2 2 A350-1000 11 7 18 4.6 A350F货机 6 6 747-400ERF货机 6 6 15.5 747-8F货机 11 3 14 11.4 777-300 17 17 22.7 777-300ER 30 8 38 11.7 2 2 4 777-9 2 19 21 总数 138 21 19 178 11.5 4 2 40 46 2 4 6 – 2 5 香港快运：A320-200 3(e) 4 7 15.5 2 2 A320-200neo 10 10 5.3 8(d)(f) 8 2 8 A321-200 2(e) 11 13 8.8 1 2 8 A321-200neo 6(g) 6 0.6 6(h) 4 9(d)(f) 19 总数 5 6 25 36 7.8 6 4 17 27 2 1 2 – 4 16 华民航空(i)(j)：A300-600F货机 6 6 19.1 3 3 A330-243F货机 2 2 12.5 2 A330-300P2F货机 9 9 12.9 3 4 2 总数 – – 17 17 15.0 – – – – 3 3 5 – 4 2 总数合计 143 27 61 231 11.2 10 6 57 73 7 8 13 – 10 23 (a)于二零二四年六月三十日后出现的机队变动并不反映于机队资料内。 (b)不含资产转让元素的租赁按照会计准则以类似包含资产转让元素的租赁的方式入账。大部分在上表列示的不含资产转让元素的租赁均在《香港财务报告准则》第 (c) 16号的范围内。 集团相信，以其于二零二四年六月三十日可动用的无限制用途流动资金，加上随时准备进入贷款及债务资本市场，集团具有充足的融资能力，为此项重要的机队投资提供资金。 (d)最终数目须视乎国泰航空与香港快运的分配。 (e)三架A320-200型及两架A321-200型飞机由港龙航空有限公司拥有，并转租予香港快运。 (f)空中客车A320-200neo型及A321-200neo型飞机最终的划分需视乎未来营运要求而作出调整。 (g)飞机由国泰航空租赁，并转租予香港快运。 (h)两架空中客车A321-200neo型飞机于二零二四年七月接收。 (i)华民航空营运的货机有关的合约安排并不构成《香港财务报告准则》第16号所指的租赁。 (j)集团计划以空中客车A330F型二手货机取代其整个空中客车A300-600F型货机机队。剩下的六架空中客车A300-600F型货机预期将于二零二四年至二零二五 年间交还。 主席致函 国泰于二零二四年上半年再次取得强劲业绩，因为集团继续专注以一贯及可持续方式发展业务。我们正处于前所未有的招聘及培训阶段，推动我们在重建之路上继续前行，同时为客户增加更多客运航班及航点，以应付殷切的旅游需求。集团的客运航班已按计划于第二季恢复至疫情前百分之八十的水平。随着市场增加更多客运航班，收益率已开始按预期转趋正常。 客运航班提供的腹舱载货空间增加，亦让我们可以为货运客户提供更多载货空间及更多选择，二零二四年上半年的载货吨数因而较二零二三年同期为高。 我们于本年度首六个月取得理想业绩，主要是由于旅游需求持续殷切，以及货运业务表现稳健。由于取得佳绩，我们宣布向普通股股东派发第一次中期股息每股普通股港币零点二元，并将于二零二四年十月九日派发予于二零二四年九月六日 （星期五）办公时间结束时登记于股东名册上的普通股股东。公司的普通股股份将由二零二四年九月四日（星期三）起除息。 国泰集团（包括航空公司、附属公司及联属公司）于二零二四年上半年录得应占溢利港币三十六亿一千三百万元（二零二三年上半年：溢利港币四十二亿六千八百万元）。二零二四年上半年每股普通股盈利为港币五十二点四仙（二零二三年上半年：每股普通股盈利港币六十一点五仙）。 集团旗下航空公司及附属公司在撇除特殊项目后，于二零二四年上半年录得应占溢利港币三十八亿四千六百万元（二零二三年上半年：溢利港币四十七亿六千三百万元），溢利按年减少主要是由于票价转趋正常。同时，来自联属公司的业绩（大部分为延迟三个月确认）录得应占亏损港币三亿四千二百万元（二零二三年上半年：亏损港币二十六亿三千二百万元）。 国泰航空的业务表现 二零二四年上半年，国泰航空的客运收益增至港币三百亿一千七百万元，较二零二三年同期增加百分之二十点零。以可用座位千米计算的可载客量增加百分之四十二点七，而以收入乘客千米计算的客运量则增加百分之三十四点九。二零二四年上半年运载乘客共一千零七十万人次，平均每日载客约五万九千人次，较二零二三年上半年增加百分之三十六点四。运载率为百分之八十二点四，而二零二三年上半年则为百分之八十七点二。收益率下跌百分之十一点零至港币六十八点九仙。 国泰货运于二零二四年上半年录得的收益为港币一百零九亿二百万元，较二零二三年同期增加百分之一点五。以可用货运吨千米计算的可载货量上升百分之十一点四。以货运收入吨千米计算的货运量上升百分之四点六，整体载货吨数增加百分之十点四至七十一万九千吨。运载率为百分之五十九点九，二零二三年上半年则为百分之六十三点八。收益率下跌百分之二点九至港币二点六八元。 集团成本因营运更多航班而上升，反映可用座位千米较二零二三年上半年增加了百分之四十