从萝卜快跑看robotaxi产业进程20240710Q武汉的r

Q：武汉的robotaxi运营情况如何？A：武汉的robotaxi运营始于2021年，从最初的路测到现在的商业化运营，经历了多个阶段。 武汉市政府给予了政策支持，开放了多个区域进行测试和运营。 目前，武汉的robotaxi运营区域已经扩展到包括武昌、汉口和光谷等地，覆盖了长途路段。车辆数从萝卜快跑看robotaxi产业进程20240710 Q：武汉的robotaxi运营情况如何？A：武汉的robotaxi运营始于2021年，从最初的路测到现在的商业化运营，经历了多个阶段。 武汉市政府给予了政策支持，开放了多个区域进行测试和运营。 目前，武汉的robotaxi运营区域已经扩展到包括武昌、汉口和光谷等地，覆盖了长途路段。车辆数量也从最初的一百多台增加到现在的七百多台，目标是今年达到一千台。 乘客体验方面，robotaxi提供了高舒适度的服务，包括座椅通风按摩、空调和个性化音乐选择 ，这使得其在武汉非常受欢迎，订单量显著增加。Q：萝卜快跑的运营成本和单车收入情况如何？A：具体的单车成本和订单成本较为敏感，不便透露。 但整体来看，萝卜快跑通过降低整车成本和提高人员效能来减少运营成本。目前，在武汉的客单价约为正常网约车的八折，车均日订单量在20单以上。Q：未来萝卜快跑的成本下降曲线和盈亏平衡点如何？ A：从硬件成本来看，萝卜快跑通过使用简配车型和国产替代零部件大幅降低了成本。 例如，原先使用的进口激光雷达每颗成本约20万元，而现在使用的国产替代品成本约为8万元。总体而言，通过技术迭代和采购优化，硬件成本显著下降。 对于盈亏平衡点，需达到一定的收入水平和单车产值，但具体数值未详细说明。Q：百度自研的RT6车型的成本是多少？ 未来的运营计划是怎样的？A：百度自研的RT6车型由江铃代工，成本大约在20到25万元之间。 武汉目前已有两百多台RT6新车投入运营，计划到2024年投入1000台，实现收支平衡，并在2025年实现盈利。Q：百度robotaxi的硬件配置，包括感知、算力、执行以及供应商相关的情况？A：百度robotaxi的硬件配置经历了多次迭代。 五代车使用的是民用版L2级别的辅助驾驶系统，增加了360度激光雷达、13颗摄像头和5颗毫米波雷达。 六代车则替换了360度激光雷达，使用4颗扇形雷达，并增加了一颗正后向毫米波雷达和12颗超声 波雷达。 算力方面，使用英伟达芯片，算力提升到1200。 六代车还采用了全自动换电模式，提升了视觉和感知系统的性能。Q：百度robotaxi的自动驾驶接管率情况如何？A：百度robotaxi的自动驾驶接管率已经从1比1提升到1比多。 随着技术迭代，车队在正常运营中几乎不需要人为接管，除非发生安全事件或车辆故障。实际测试表明，车辆可以从早上7点运营到晚上11点，不需要人为干预。Q：百度robotaxi的用户反馈情况如何？ A：用户反馈存在正面和负面两种声音。 正面反馈主要来自体验过robotaxi服务的用户，认为体验良好。 负面反馈多来自网约车或出租车驾驶员，反映了一些运营中的问题和挑战。Q：乘客对萝卜快跑的价格调整有何反应？A：在武汉，萝卜快跑的价格调整后，乘客的单量并没有显著下滑，反而有所增长。 前期的折扣和体验单吸引了大量乘客，随着时间推移，复购率增加，许多乘客成为老客户。 价格从原来的低价调整到网约车的8折，乘客仍能接受并适应这种出行方式，认为价格合理，体验也更为真实。 乘客的认知度和接受度较高，许多新客户通过朋友推荐而来。Q：萝卜快跑的无人车在乘客体验方面有哪些优势？A：萝卜快跑的无人车在乘客体验方面有多项优势。 首先，车辆的空调设定在夏季和冬季都能提供舒适的温度。其次，乘客可以通过车内大屏选择音乐和调节音量。 此外，无人车提供了更私密的空间，适合需要安静环境的乘客，如进行电话会议等。总体来说，乘客的反馈较为正向，体验度较高。Q：武汉的无人驾驶车与上海嘉定区的滴滴无人驾驶车有何区别？ A：武汉的无人驾驶车已经实现了全区的商业化运营，可以在全市范围内自由行驶，而上海嘉定区的滴滴无人驾驶车则主要在特定测试路段运行。 武汉的政策对无人驾驶级别的商业化运营放开，使得无人车能够在更大范围内提供服务。Q：无人车的车速是否有上限？ A：无人车的车速严格遵守交通限速规定。 一般城市道路限速60公里/小时，无人车不会超过这个速度。平均行驶速度大约在50公里/小时，因为有些路段限速更低。最高时速可以达到100公里/小时，比如在机场线。 无人车在遵守交通法规方面表现优异，但也因此在某些情况下可能显得较慢。 Q：武汉区域内无人车的补贴情况如何？A：具体的补贴金额和方式不明确，但政策上有倾向性支持。例如，某些城市会提供土地或基础设施建设支持。 百度在一些城市获得了政府提供的免费厂房等资源，但具体到每单补贴多少或其他具体政策，运营方并不清楚。 Q：在使用萝卜快跑的robotaxi服务时，对乘客有什么资质要求吗？车内有哪些安全监控措施？ A：乘客使用萝卜快跑的robotaxi服务时，需要通过打车软件进行实名认证，没有特定的乘客资质要求。 为了保证乘客安全，车辆在上车后需确认门锁、安全带和目的地，然后点击出发。车内设置了透明的中央挡板，防止后排乘客干扰前排操作。 此外，车内装有监控摄像头，数据传输到云端，便于处理财物遗失或紧急情况。车内还配备呼叫系统，乘客可通过车上屏幕与云驾舱通话。Q：萝卜快跑的robotaxi方案是使用高精地图吗？A：是的，萝卜快跑的robotaxi方案是使用高精地图的方案。Q：在拓展新的城市时，高精地图的成本情况如何？ 是自己绘制还是第三方购买？A：百度本身拥有强大的地图采集和绘制能力，因此不需要从第三方购买高精地图，这使得成本相对较低。 拓展新城市时，百度会派出地图采集车和路测团队进行高清地图的绘制和测试，之后再派无人车试跑，最终通过政府审批。 这一过程确保地图的高精度和实时更新。Q：高精地图的建立和更新成本如何衡量？ A：具体的成本不便透露，但由于百度自身具备绘制地图的能力，相比其他需要购买高精地图的公司，成本显著降低。 Q：在新开一个城市时，盈亏平衡点是否在1000辆车左右？A：每个城市的盈亏平衡点并不固定，取决于当地的出租车起步价、客单价、人员密集度和城市距离等因素。 例如，武汉的盈亏平衡点是1000辆车，但在一些更发达的城市，可能只需更少的车辆即可达到盈亏平衡，因为这些地方的客单成本较高。Q：新进入一个城市时，robotaxi需要满足哪些法律法规和技术门槛？A：每个城市对robotaxi的法律法规和技术门槛有所不同。 一般来说，需要在某个区域提供一定数量的车辆，并在法规实施前达到一定的运行里程数，确保数据监 控中的安全性。 此外，还需通过公司的资格审查和其他硬性条件。 政府的支持力度也因城市而异，有些地方甚至会提供工厂和办公楼。Q：robotaxi的安全员需要具备哪些技术要求和资质？A：安全员的成本因地而异，例如武汉的人员成本区间为6K到10K。 安全员需具备大专以上文凭、一定年限的驾龄、无重大安全事故记录等资质。 此外，安全员需通过酒精测试，不能携带手机进入工作区域，并遵守其他硬性规定。总体来说，经过技术培训的普通司机即可胜任安全员的工作。Q：robotaxi的安全员是否实行倒班制？A：是的，安全员实行倒班制，以确保车辆能够24小时运行。Q：robotaxi的激光雷达成本如何变化？A：最早在2021年，我们使用的是进口的360度激光雷达，成本较高。 随着市场供求关系的变化和技术的进步，到2023年，我们改用四颗扇形激光雷达，单颗成本约8000元，总成本降至约3.2万元。 新型激光雷达不仅成本降低，还提高了精度和美观度。Q：公司在购买车型并进行后装改造时，成本是如何计算的？A：目前的成本包括了整车的价格，约20到25万，已经在工信部备案，并且执行在成品车上。Q：除了激光雷达，其他硬件方面还有哪些降本措施？A：其他硬件降本主要通过提高集成度实现。 例如，原有成品车上有一个网关，现在我们将其与我们的设备综合，只使用一个网关。 此外，原有成品车上的刹车系统需要后装一套控制系统，现在自研车在原车基础上改造，直接变成冗余系统，从而降低成本。 Q：武汉投放的1000台robotaxi的具体构成是怎样的？A：武汉投放的1000台robotaxi包括现有的700多台五代车和500多台六代车。到今年年底，武汉将达到1000台的运营目标，预计实现收支平衡。 明年将继续增加车辆，以实现盈利。Q：武汉robotaxi的运营成本是如何计算的？A：整体运营成本包括正常的车辆运营成本和人力成本，但不包含研发成本。Q：武汉负责监督远程控制的人员规模如何？A：武汉有全球最大的5G云家城，设有100多个仓位。 虽然是24小时运行，但并非一比一监控，而是按需求动态调整仓位和人员配置，顶峰时期已达到1比5的比例。 Q：武汉robotaxi的电力成本和换电情况如何？ A：武汉的换电站可全无人换电，一个换电站可支撑200台车。换电站的充电时间段为11点到凌晨三点，以降低电费成本。 每个电池的续航为300多公里。Q：目前车辆的换电频次是怎样的？ A：我们的车辆在完成乘客接送后，会根据预设的电量触发换电指令。整个换电过程由车辆自主完成，无人值守，通常在五分钟内完成。 如果有直通换电，时间可能缩短至三分钟。 换电频次取决于当天的行驶里程，不会因为续航焦虑影响接单量。换电站的电池会提前充满，确保车辆随时可以继续运营。Q：五代车的日常运营情况如何？ A：五代车的标称续航为650公里，实际运营中每天行驶约400公里，通常每天充电一次。车辆在夜间由专人充电，确保次日满电出发。24小时运营的车辆会定期充电，确保持续运营。 目前车辆利用率非常高，基本上每天满负荷运转。武汉地区由于需求增加，正在批量增加车辆。Q：六代车的成本结构是怎样的？A：六代车的成本约为20万元，其中包含电池成本。电池由统一的供应商提供，确保车辆的运营效率。Q：武汉地区为何选择大规模推广robotaxi？ A：武汉自2021年起就开始运行无人驾驶车辆，百度在无人驾驶领域有多年积累。政府在批准大规模推广前，进行了反复测试，确保应变能力和车辆响应度达到要求。 武汉是全国首个开通城市快速路无人化运营的城市，这并非一时冲动，而是基于充分的数据和测试结果 。Q：未来robotaxi会变成随叫随停的模式吗？ A：目前按照法规，robotaxi不会实现随叫随停，而是设定固定站点，类似公交车站。车辆会在合理的地点停靠，确保合规和安全。 乘客可以在站点上下车，虽然不会停在正门口，但距离不会太远，基本满足乘客需求。Q：高精度地图的准备时间需要多久？A：在武汉拓展新区域，如光谷和机场线，从筹备到运营大约需要小半年时间。 高精度地图的制作和算法调试同步进行，确保新区域的顺利投放和运营。Q：在一个城市内开设多个区域的robotaxi服务是否需要依次进行？A：不需要依次进行。 只要某个区域允许，我们可以同时在多个区域开设服务，而不必依赖于第一个、第二个、第三个区域的 顺序。Q：公司在车路云协同一体化方面的需求和依赖程度如何？ A：我们不排除后期会与车路云协同产生一定的联动，但目前我们在这方面的需求和依赖程度相对较弱 。Q：公司是否会采用类似特斯拉的端到端技术方案？ A：目前，百度在技术迭代上处于领先地位，现有方案已经足够成熟，可以完全支撑运营。我们会不断优化和改进现有技术，但是否采用其他公司的方案取决于其优势和改进需求。如果现有方案足够强大，我们不一定会采取其他方案。