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从萝卜快跑看robotaxi产业进程20240710Q武汉的r

2024-07-12未知机构B***
从萝卜快跑看robotaxi产业进程20240710Q武汉的r

Q:武汉的robotaxi运营情况如何?A:武汉的robotaxi运营始于2021年,从最初的路测到现在的商业化运营,经历了多个阶段。 武汉市政府给予了政策支持,开放了多个区域进行测试和运营。 目前,武汉的robotaxi运营区域已经扩展到包括武昌、汉口和光谷等地,覆盖了长途路段。车辆数从萝卜快跑看robotaxi产业进程20240710 Q:武汉的robotaxi运营情况如何?A:武汉的robotaxi运营始于2021年,从最初的路测到现在的商业化运营,经历了多个阶段。 武汉市政府给予了政策支持,开放了多个区域进行测试和运营。 目前,武汉的robotaxi运营区域已经扩展到包括武昌、汉口和光谷等地,覆盖了长途路段。车辆数量也从最初的一百多台增加到现在的七百多台,目标是今年达到一千台。 乘客体验方面,robotaxi提供了高舒适度的服务,包括座椅通风按摩、空调和个性化音乐选择 ,这使得其在武汉非常受欢迎,订单量显著增加。Q:萝卜快跑的运营成本和单车收入情况如何?A:具体的单车成本和订单成本较为敏感,不便透露。 但整体来看,萝卜快跑通过降低整车成本和提高人员效能来减少运营成本。目前,在武汉的客单价约为正常网约车的八折,车均日订单量在20单以上。Q:未来萝卜快跑的成本下降曲线和盈亏平衡点如何? A:从硬件成本来看,萝卜快跑通过使用简配车型和国产替代零部件大幅降低了成本。 例如,原先使用的进口激光雷达每颗成本约20万元,而现在使用的国产替代品成本约为8万元。总体而言,通过技术迭代和采购优化,硬件成本显著下降。 对于盈亏平衡点,需达到一定的收入水平和单车产值,但具体数值未详细说明。Q:百度自研的RT6车型的成本是多少? 未来的运营计划是怎样的?A:百度自研的RT6车型由江铃代工,成本大约在20到25万元之间。 武汉目前已有两百多台RT6新车投入运营,计划到2024年投入1000台,实现收支平衡,并在2025年实现盈利。Q:百度robotaxi的硬件配置,包括感知、算力、执行以及供应商相关的情况?A:百度robotaxi的硬件配置经历了多次迭代。 五代车使用的是民用版L2级别的辅助驾驶系统,增加了360度激光雷达、13颗摄像头和5颗毫米波雷达。 六代车则替换了360度激光雷达,使用4颗扇形雷达,并增加了一颗正后向毫米波雷达和12颗超声 波雷达。 算力方面,使用英伟达芯片,算力提升到1200。 六代车还采用了全自动换电模式,提升了视觉和感知系统的性能。Q:百度robotaxi的自动驾驶接管率情况如何?A:百度robotaxi的自动驾驶接管率已经从1比1提升到1比多。 随着技术迭代,车队在正常运营中几乎不需要人为接管,除非发生安全事件或车辆故障。实际测试表明,车辆可以从早上7点运营到晚上11点,不需要人为干预。Q:百度robotaxi的用户反馈情况如何? A:用户反馈存在正面和负面两种声音。 正面反馈主要来自体验过robotaxi服务的用户,认为体验良好。 负面反馈多来自网约车或出租车驾驶员,反映了一些运营中的问题和挑战。Q:乘客对萝卜快跑的价格调整有何反应?A:在武汉,萝卜快跑的价格调整后,乘客的单量并没有显著下滑,反而有所增长。 前期的折扣和体验单吸引了大量乘客,随着时间推移,复购率增加,许多乘客成为老客户。 价格从原来的低价调整到网约车的8折,乘客仍能接受并适应这种出行方式,认为价格合理,体验也更为真实。 乘客的认知度和接受度较高,许多新客户通过朋友推荐而来。Q:萝卜快跑的无人车在乘客体验方面有哪些优势?A:萝卜快跑的无人车在乘客体验方面有多项优势。 首先,车辆的空调设定在夏季和冬季都能提供舒适的温度。其次,乘客可以通过车内大屏选择音乐和调节音量。 此外,无人车提供了更私密的空间,适合需要安静环境的乘客,如进行电话会议等。总体来说,乘客的反馈较为正向,体验度较高。Q:武汉的无人驾驶车与上海嘉定区的滴滴无人驾驶车有何区别? A:武汉的无人驾驶车已经实现了全区的商业化运营,可以在全市范围内自由行驶,而上海嘉定区的滴滴无人驾驶车则主要在特定测试路段运行。 武汉的政策对无人驾驶级别的商业化运营放开,使得无人车能够在更大范围内提供服务。Q:无人车的车速是否有上限? A:无人车的车速严格遵守交通限速规定。 一般城市道路限速60公里/小时,无人车不会超过这个速度。平均行驶速度大约在50公里/小时,因为有些路段限速更低。最高时速可以达到100公里/小时,比如在机场线。 无人车在遵守交通法规方面表现优异,但也因此在某些情况下可能显得较慢。 Q:武汉区域内无人车的补贴情况如何?A:具体的补贴金额和方式不明确,但政策上有倾向性支持。例如,某些城市会提供土地或基础设施建设支持。 百度在一些城市获得了政府提供的免费厂房等资源,但具体到每单补贴多少或其他具体政策,运营方并不清楚。 Q:在使用萝卜快跑的robotaxi服务时,对乘客有什么资质要求吗?车内有哪些安全监控措施? A:乘客使用萝卜快跑的robotaxi服务时,需要通过打车软件进行实名认证,没有特定的乘客资质要求。 为了保证乘客安全,车辆在上车后需确认门锁、安全带和目的地,然后点击出发。车内设置了透明的中央挡板,防止后排乘客干扰前排操作。 此外,车内装有监控摄像头,数据传输到云端,便于处理财物遗失或紧急情况。车内还配备呼叫系统,乘客可通过车上屏幕与云驾舱通话。Q:萝卜快跑的robotaxi方案是使用高精地图吗?A:是的,萝卜快跑的robotaxi方案是使用高精地图的方案。Q:在拓展新的城市时,高精地图的成本情况如何? 是自己绘制还是第三方购买?A:百度本身拥有强大的地图采集和绘制能力,因此不需要从第三方购买高精地图,这使得成本相对较低。 拓展新城市时,百度会派出地图采集车和路测团队进行高清地图的绘制和测试,之后再派无人车试跑,最终通过政府审批。 这一过程确保地图的高精度和实时更新。Q:高精地图的建立和更新成本如何衡量? A:具体的成本不便透露,但由于百度自身具备绘制地图的能力,相比其他需要购买高精地图的公司,成本显著降低。 Q:在新开一个城市时,盈亏平衡点是否在1000辆车左右?A:每个城市的盈亏平衡点并不固定,取决于当地的出租车起步价、客单价、人员密集度和城市距离等因素。 例如,武汉的盈亏平衡点是1000辆车,但在一些更发达的城市,可能只需更少的车辆即可达到盈亏平衡,因为这些地方的客单成本较高。Q:新进入一个城市时,robotaxi需要满足哪些法律法规和技术门槛?A:每个城市对robotaxi的法律法规和技术门槛有所不同。 一般来说,需要在某个区域提供一定数量的车辆,并在法规实施前达到一定的运行里程数,确保数据监 控中的安全性。 此外,还需通过公司的资格审查和其他硬性条件。 政府的支持力度也因城市而异,有些地方甚至会提供工厂和办公楼。Q:robotaxi的安全员需要具备哪些技术要求和资质?A:安全员的成本因地而异,例如武汉的人员成本区间为6K到10K。 安全员需具备大专以上文凭、一定年限的驾龄、无重大安全事故记录等资质。 此外,安全员需通过酒精测试,不能携带手机进入工作区域,并遵守其他硬性规定。总体来说,经过技术培训的普通司机即可胜任安全员的工作。Q:robotaxi的安全员是否实行倒班制?A:是的,安全员实行倒班制,以确保车辆能够24小时运行。Q:robotaxi的激光雷达成本如何变化?A:最早在2021年,我们使用的是进口的360度激光雷达,成本较高。 随着市场供求关系的变化和技术的进步,到2023年,我们改用四颗扇形激光雷达,单颗成本约8000元,总成本降至约3.2万元。 新型激光雷达不仅成本降低,还提高了精度和美观度。Q:公司在购买车型并进行后装改造时,成本是如何计算的?A:目前的成本包括了整车的价格,约20到25万,已经在工信部备案,并且执行在成品车上。Q:除了激光雷达,其他硬件方面还有哪些降本措施?A:其他硬件降本主要通过提高集成度实现。 例如,原有成品车上有一个网关,现在我们将其与我们的设备综合,只使用一个网关。 此外,原有成品车上的刹车系统需要后装一套控制系统,现在自研车在原车基础上改造,直接变成冗余系统,从而降低成本。 Q:武汉投放的1000台robotaxi的具体构成是怎样的?A:武汉投放的1000台robotaxi包括现有的700多台五代车和500多台六代车。到今年年底,武汉将达到1000台的运营目标,预计实现收支平衡。 明年将继续增加车辆,以实现盈利。Q:武汉robotaxi的运营成本是如何计算的?A:整体运营成本包括正常的车辆运营成本和人力成本,但不包含研发成本。Q:武汉负责监督远程控制的人员规模如何?A:武汉有全球最大的5G云家城,设有100多个仓位。 虽然是24小时运行,但并非一比一监控,而是按需求动态调整仓位和人员配置,顶峰时期已达到1比5的比例。 Q:武汉robotaxi的电力成本和换电情况如何? A:武汉的换电站可全无人换电,一个换电站可支撑200台车。换电站的充电时间段为11点到凌晨三点,以降低电费成本。 每个电池的续航为300多公里。Q:目前车辆的换电频次是怎样的? A:我们的车辆在完成乘客接送后,会根据预设的电量触发换电指令。整个换电过程由车辆自主完成,无人值守,通常在五分钟内完成。 如果有直通换电,时间可能缩短至三分钟。 换电频次取决于当天的行驶里程,不会因为续航焦虑影响接单量。换电站的电池会提前充满,确保车辆随时可以继续运营。Q:五代车的日常运营情况如何? A:五代车的标称续航为650公里,实际运营中每天行驶约400公里,通常每天充电一次。车辆在夜间由专人充电,确保次日满电出发。24小时运营的车辆会定期充电,确保持续运营。 目前车辆利用率非常高,基本上每天满负荷运转。武汉地区由于需求增加,正在批量增加车辆。Q:六代车的成本结构是怎样的?A:六代车的成本约为20万元,其中包含电池成本。电池由统一的供应商提供,确保车辆的运营效率。Q:武汉地区为何选择大规模推广robotaxi? A:武汉自2021年起就开始运行无人驾驶车辆,百度在无人驾驶领域有多年积累。政府在批准大规模推广前,进行了反复测试,确保应变能力和车辆响应度达到要求。 武汉是全国首个开通城市快速路无人化运营的城市,这并非一时冲动,而是基于充分的数据和测试结果 。Q:未来robotaxi会变成随叫随停的模式吗? A:目前按照法规,robotaxi不会实现随叫随停,而是设定固定站点,类似公交车站。车辆会在合理的地点停靠,确保合规和安全。 乘客可以在站点上下车,虽然不会停在正门口,但距离不会太远,基本满足乘客需求。Q:高精度地图的准备时间需要多久?A:在武汉拓展新区域,如光谷和机场线,从筹备到运营大约需要小半年时间。 高精度地图的制作和算法调试同步进行,确保新区域的顺利投放和运营。Q:在一个城市内开设多个区域的robotaxi服务是否需要依次进行?A:不需要依次进行。 只要某个区域允许,我们可以同时在多个区域开设服务,而不必依赖于第一个、第二个、第三个区域的 顺序。Q:公司在车路云协同一体化方面的需求和依赖程度如何? A:我们不排除后期会与车路云协同产生一定的联动,但目前我们在这方面的需求和依赖程度相对较弱 。Q:公司是否会采用类似特斯拉的端到端技术方案? A:目前,百度在技术迭代上处于领先地位,现有方案已经足够成熟,可以完全支撑运营。我们会不断优化和改进现有技术,但是否采用其他公司的方案取决于其优势和改进需求。如果现有方案足够强大,我们不一定会采取其他方案。