车路云试点名单公布建设大幕正式开启20240705

车路云试点名单公布，建设大幕正式开启20240705_1_导读2024年07月06日23：02 关键词 智能网联汽车试点城市工信部数据云计划资金保障可复制可推广智慧城市自动驾驶车路云一体化控制协同发展部署感知设备博雷达激光雷达视觉方案特斯拉车路协同 基础设施低时延全文摘要 中国政府近期发布了首批智慧城市建设与汽车产业智能化转型的试点城市名单，覆盖了一线城市及多个具有特色的地方。这些城市此前已开展多项相关工作，如建设智能城市、设立智能网联汽车测试区等，为后续的车路云一体化项目奠定了基础。重点入选城市如北京、上海、广州等，凭借其在双智城市试点期间积累的经验和资源，以及汽车产业的良好基础，将成为此次的重点。候选城市提出加强路测基础设施建设，目标实现全域覆盖及车载终端高安装渗透率。海南成为首个全省范围全域开放智能网联汽车应用示范省份，其他城市如武汉、济南等也积极参与并设定了具体目标。国家正在推动单车智能和车路协同发展，旨在提高交通安全和效率，通过摄像头、博雷达、激光雷达等感知设备实现高阶自动驾驶功能 。此外，国家还将推出一套评价体系，不断优化标准，加快建设和应用进程。预计四季度起订单将规模化形成，明年收入将迎来爬坡，至20年可能达到高峰。产业趋势明显，适合中长期投资，短期内股价波动受政策、招标等因素影响。建议高度关注行业动态，在公司回调时逐步布局，预期兑现周期需三个月以上。 章节速览 ●00：00智能网联汽车数据云计划应用试点城市遴选□首批20个试点城市选定，覆盖一、二 线城市及富庶地区，重点在于资金保障与经验推广。遴选过程包括自愿申报、组织评估、专家评审等多个阶段，体现了政府对智能网联汽车产业发展的重视和推进策略。 ●06：02中国首批试点城市聚焦智慧城市与汽车产业升级□中国政府近期公布了首批智慧城市 建设与汽车产业智能化转型的试点城市名单，覆盖了一线城市及多个具有特色的地方。这些城市先前已开展了多项相关工作，如建设智能城市、设立智能网联汽车测试区等，为后续的车路云一体化项目奠定了基础。其中，部分城市如北京、上海、广州等凭借其在双智城市试点期间积累的经验和资源，以及汽车产业的良好基础，成为此次的重点入选城市。同时，许多城市还积极探索具有本地特色的应用场景，如智慧公交、无人配送等，展现了地方政府对推动智能化转型的高度决心和投入。 ●11：46中国多地积极推进智能网联汽车应用与基础设施建设□各地申报方案提出加强路测基 础设施建设，目标实现全域覆盖及车载终端高安装渗透率。海南成为全国首个全省范围全域开放智能网联汽车应用示范省份，武汉、济南等城市亦积极参与。同时，各地设定具体目标，如武汉市要求L2级以上自主品牌车辆车载终端搭载率达到30%以上，沈阳计划于2024年在全系 车型上部署13万套前装VTS终端。这标志着中国智能网联汽车产业进入快速发展阶段，强调了VTS系统对于实现车辆智能与道路协同的重要作用。 ●14：50推进单车智能与车路协同：优势、挑战与前景□国家正在推动单车智能和车路协同的 发展，旨在提高交通安全和效率。通过摄像头和其他感知设备如博雷达、激光雷达的结合，实现了高阶的自动驾驶功能。尽管特斯拉等企业已采用视觉方案取得进展，但在安全性上仍追求多重冗余保障。车端、路端以及云端的协同作业，能有效处理罕见但关键的安全事件，如鬼探头情况，并通过远程感知扩展车辆的视野。这一系统初期投资大，但对于人口密集地区如中国来说，长远看可降低单辆汽车的感知和计算成本，使得高级驾驶辅助技术更加普及，特别适合于城市交通环境。此外，该技术也有助于更低成本的车型实现高级功能，为广泛的市场渗透打下基础。 ●17：29推动基础设施建设与自动驾驶规模化应用□近期，工信部和央视等渠道进行了大量推 广活动，重点介绍了几个关键目标：首先是构建低时延、高可靠性的网联云控基础设施，实现全域覆盖 ；其次是促进多场景下的自动化和自动驾驶规模化应用，尤其是商用车级别的L3及以上的自动驾驶技术；最后是探索新的商业模式，尽管当前阶段回报与投入不成正比，但通过地方政府和国资平台的支持 ，以及多方合作（包括国资平台、车企、运营商和技术公司）的方式，正在逐步推进。此外，国家将推出一套评价体系，并随着实践操作不断优化标准，以加快建设和应用进程。试点城市的招标活动预计将会增加，特别是在北京等地，政策制定者已经提出了具体的量化目标。整个项目展现了国家对于智能交通系统发展的重视，未来资金保障和商业模式的明确将进一步推动这一进程。 ●22：43把握行业趋势，布局高增长潜力股□预计四季度起订单将规模化形成，关注存货变化 以应对交付需求。明年收入将迎来爬坡，至20年可能达到高峰。产业趋势明确，适合中长期投资，短期内股价波动受政策、招标等因素影响。计算机行业目前处于业绩期，波动正常。建议高度关注行业动态，在公司回调时逐步布局，预期兑现周期需三个月以上。 问答回顾 发言人问：此次试点城市的申报和遴选过程历时多久？候选城市是如何被选出的？ 发言人答：从2022年5月底开始的首批智能网联汽车出云九应用试点城市的申报和遴选工作，历 经数个月才最终确定了20个试点城市。这一工作包含了多个阶段，从各地自愿申报，再到省级主管部门和其他相关部门联合会审，再经五部委成立的工作专班进行材料形式审查、专家会议评审和现场答辩等多个环节严格筛选，最终产生了这份具有代表性和前瞻性的试点名单。 发言人问：智能网联汽车出云九应用试点城市的选定经过哪些环节？ 发言人□答：在智能网联汽车出云九应用试点城市的选定过程中，首先经过了自愿申报和组织评估阶段，共有超过30个城市和地区进行了申报。通过这种方式，确定了20个城市或联合体作为试点对象 。这批城市不仅包含了一线城市如北京、上海以及广东广州和深圳，还分布在全国各地，部分省份甚至有一个以上试点城市，例如江苏有南京、苏州和无锡三个试点城市。同时，也有联合体入选，比如海南省为三亚、琼海联合体，浙江省则选择了杭州、桐乡和德清联合体。 发言人问：试点城市被要求采取何种行动以推进工作并保证实效？ 发言人□答：根据五部委发布的通知，试点城市需及时完善试点工作方案，并正式向工业和信息化部 、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部及交通运输部提交。他们必须按照制定的工作方案扎实推进建设任务，建立和完善协调工作机制，特别是确保资金等保障措施的有效落实。此外，还要注重试点工作的实际成效，并努力加快形成可复制可推广的经验模式。 发言人问：哪些城市已参与到智能网联与双智城市的试点工作中，并具备哪些优势？这些试点城市在智能网联发展的过程中有哪些共性特征以及采取的策略？ 发言人□答：北京、上海、广州、武汉、合肥、济南等地市之前参与了双智城市的试点工作，拥有较好的基础设施建设和产业根基，尤其在汽车产业智能化转型升级中表现出较高的积极性。此外，长春、沈阳、重庆、武汉、实验等城市也有着良好的汽车产业基础，因此在推动智能网联发展中更为积极。所有试点城市都对智能网联发展极其重视并具有明确的决心与投入。他们在申报时不仅要满足申报条件，还会结合自身特点推出特色化场景应用。例如，北京致力于铁路枢纽间自动驾驶接驳，上海则打造智慧物流环线并逐步扩大范围；杭州打造城区智能网联汽车，涉及高铁枢纽和特等站；武汉在服务领域快速发展，而长沙则成功实施全国首条开放式L3级别自动驾驶公交示范线。 发言人问：在智能网联城市建设中，各试点城市有何具体行动计划及成果？ 发言人□答：各地市在申报阶段都提出了明确的目标，包括建设力度节奏、车载终端安装渗透率等方面，并在实际操作中积极推进。例如，北京市目标是全域覆盖重点区域，而海南省成为国内首个全省范围全域开放智能网联汽车应用示范省。武汉市计划在其生产的L2级以上自主品牌车辆中，VTS车载 终端搭载率达到30%以上，且部分新下线公共领域新车将实现50%以上的VTX终端装载率。同时 ，沈阳与华晨宝马合作，计划从2024年开始全系车型均配备13万套前装VTX终端，而在公交、出租和公务车上也增加OBU设备安装。 发言人问：目前对于单车智能与车路协同模式的争议点是什么？国家对此有何态度及应对措施？发言人□答：尽管有人质疑单车智能解决方案的强大之处，认为单车智能加上车路协同才是未来的趋势。但经过讨论和实践验证，国家已经明确了要同时推进单车智能和车路协同的发展方向。通过车端、路端及云端的融合感知和计算，车路协同可以有效解决某些难以通过单车智能单独解决的安全问题，如鬼探头等情况。虽然前期投入较大，但对于人口密度较高的城市，车路协同有助于降低成本，使高级驾驶辅助技术更广泛普及，并有利于更多价位较低的车辆进行市场渗透。 发言人问：试点项目的主要预期成果是什么？ 发言人□答：预期成果主要有三点。首先，是要建设好低时延高可靠的网联云控基础设施，并以覆盖试点城市的全域为目标，提升路测云控平台的覆盖率。其次，通过试点推动自动驾驶技术在多场景下的规模化应用，尤其关注L3及以上的商用车领域，如智慧公交、自用乘用车、自动泊车、城市物流与自动配送等，并逐渐向更高层级拓展。最后，探索新的商业模式，鉴于初期投资回报率与成本不成正比的情况，试点将以地方政府、中央政府以及地方国资平台为主体进行建设和运营，并鼓励国资平台、车企 、运营商和技术公司的合作共建和联合运营。 发言人问：试点项目的建设与以往ETC建设有何不同之处？ 发言人答：车路协同云项目的建设模式不同于ETC项目，其中商业模式的建立速度较慢，且回报与投入不成正比。相较于ETC项目初期就有银行买单的情况，该试点项目的基建属性更强，形成了网状 结构后，更多商业模式将得以探索和实现。同时，试点过程中会不断优化测试评价体系，最终可能在全国范围内统一标准。 发言人问：试点城市将在何时公布具体计划并加快建设进度？ 发言人□答：随着试点名单的公布，各试点城市的建设将会加速，特别是在今年年底提出了具体的量化目标。预计未来几个月内会陆续出现类似北京、武汉、鄂尔多斯等地的招标信息，而该建设项目有望被纳入国家重点战略和安全能力建设范畴，得到国家层面的资金支持、国债专项支持等多方面的资源倾斜，确保资金保障问题能够逐步落实。 发言人问：投资者应如何看待这一领域的长期机会及其投资策略？ 发言人□答：尽管当前市场存在短期炒作现象，导致部分公司股价回调，但这并不意味着产业趋势出现问题。对于坚定看好车路协同云技术前景的投资人来说，在行业回调时应适时布局，并耐心等待三至一年以上的兑现周期，因为这一产业链上的上市公司短期波动不可避免，但随着实验室研究成果转化为商业价值的过程逐步推进，预计未来几年内将有大量订单产生，相关上市公司的收入也将持续攀升，从而带来良好的投资回报。