Superbia ： 大流行后郊区的变化

SUPERBIA 郊区的局部变化 2023年6月 SUPERBIA郊区的局部变化 CONTENTS Superbia重访3 走向Superbia：建议Review4 所以发生了什么自?5 案例Studies6 公平郊区11 逃离城市15 高的回归街道18 工作在郊区21 来自“新”的经验教训Towns'24 最佳嵌入实践27 结论：正在进行适应29 贡献者31 2 SUPERBIA郊区的局部变化 SUPERBIA重新修订 在2020年，我们的房屋，工作场所以及我们每天与之互动的城市区域都发生了变化。生活，工作，饮食，娱乐以及我们四处走动的方式必须迅速适应社交距离的压力和“封锁”带来的禁闭。这在郊区环境中和在城市中心一样多。 对于我们中的许多人来说，我们的本地社区变得更加重要 ，并且是这种适应的真正重点。对于我们这些居住在郊区的人来说，许多特定于该环境的挑战，例如缺乏步行性和共享开放空间，对私人车辆的依赖以及缺乏本地服务 居民和企业都高度意识到在大流行的背景下如何进入和占用地方 。为了应对这些变化造成的冲击和压力，议会、企业、居民和组织经常对街道、政策和行动模式进行前所未有的改变，以使这些地方迅速为我们所有人服务。 在我们的论文“TowardsSuperbia”（2020年6月）中 ，主要着眼于澳大利亚郊区，我们探讨了需要什么改造和适应来满足这些新需求，并推测这可能会如何改变这些地方 从长远来看越好。我们想象不同的行动可能会使这种变化发生，并特别关注四个地方和四个具体的郊区挑战: •郊区主要街道如何发展？ •宿舍郊区如何变得更适合步行？ •大型城外零售店将如何发展？ •郊区交通站周围的发展如何为更健康，更具包容性的社区做出贡献？ 尽管这些问题主要针对的是澳大利亚郊区，但许多对话和提出的问题具有国际相关性。确实，由于许多国家面临经济挑战，因此需要重新考虑获得本地服务和便利设施，负担得起的空间和交通以及不再支持零售的空间的重新利用，这加剧了。 3 对SUPERBIA：建议审查 在大流行期间，我们目睹了一系列改变空间的干预措施，往往加速了已经在进行的变化。我们在“迈向超级利比亚”中的建议加强了这些变化。 2回收街道停车场 3利用现有的大盒子零售停车场 17 3 2 规划一个健康的 郊区TOD 想象一下，一个车站周围的未来中心，那里曾经空荡荡的停车场，我们看到新的绿色基础设施、食品生产和开放空间的无障碍连接。 从车站，我们可以轻松地沿着活跃的街道行走，穿过改造后的建筑物，看到学校和工作区与新的填充住宅交织在一起，更容易步行和骑自行车与周围现有社区的联系。 3 1发展过境走廊 通过具有独特特征的TOD中心网络以及为更广泛的社区提供补充服务。 可步行的TOD是一部分 2一个有意义的网络 开放空间，并采用再生设计方法来恢复生态系统。 1 3质量和灵活的介质- 高密度生活，与 亚热带和公共花园，与外部环境的联系增加，“绿色” 2 重新想象 outoftowncentre 1弹出社区中心 目前有三个原因： 1利用停车场地面 社区建筑面积 和/或共同工作空间。 2回收相邻的停车场 tothelibraryforapop-upparkletandoutdoorurbangreenspace. Provideacoffeecarttobelocatedwithintheparklet,servingthelibraryusersandwidecommunity. 3利用现有的大盒子零售 停车场是一个新兴的当地农产品市场，还有一个移动自行车维修车间。 4 16 迈向Superbia，重新关注我们的郊区-Arup 2020。 我们的工作提出了以下建议： 1.多样化我们的郊区主要街道，以满足新的需求。 2 规划一个健康的 郊区TOD 想象一下，一个车站周围的未来中心，那里曾经空荡荡的停车场，我们看到新的绿色基础设施、食品生产和开放空间的无障碍连接。 从车站，我们可以轻松地沿着活跃的街道行走，穿过改造后的建筑物，看到学校和工作区与新的填充住宅交织在一起，更容易步行和骑自行车与周围现有社区的联系。 发展过境走廊 1通过TOD中心网络 具有鲜明的特色和为更广泛的社区提供补充服务。 可步行的TOD是一部分 2一个有意义的网络 开放空间，并采用再生设计方法来恢复生态系统。 质量和灵活的介质- 3高密度生活，与 亚热带和公共花园，增加与外部环境的联系，“绿色”和生产性邻里巷道和走廊 支持电子商务和家庭企业。 4适应和改造当地 零售中心响应数字， 通过本地综合零售交付服务中心、规模城市制造和“生活实验室”，结合弹出式市场，实现自动化和增强“客户体验”。 18 和生产性邻里巷道和走廊支持电子商务和家庭企业。 4适应和改造当地 零售中心响应数字， 通过本地综合零售交付服务中心、规模城市制造和“生活实验室”，结合弹出式市场，实现自动化和增强“客户体验”。 18 2.建造和改造可持续和健康的家园。 3.优先考虑步行和骑自行车的改进。 4.投资于社区健康，体育和文化。 5.创新筹资和交付机制。 我们看到了本地网络和社区组织的出现，他们的 邻里。从减少容量的道路中的临时自行车道，到重新想象的百货商店，社交距离市场和图书馆 重新想象 outoftowncentre1弹出社区中心 目前有三个原因：利用停车场地面 1 社区建筑面积 和/或共同工作空间。 回收相邻的停车场 2到图书馆弹出窗口 Parklet和室外城市绿地。提供位于公园内的咖啡车，为图书馆用户和更广泛的社区提供服务。 利用现有的大盒子零售 3停车场为当地的弹出 生产市场与移动自行车维修车间相结合。 16 在电话亭-我们已经看到许多这样的干预措施来生活。 ©Photocredit19 在第一次封锁两年后，现在是时候看看这些行动和主题是如何展开的，以及我们是否在不断发展的郊区和解决 他们固有的挑战？在这个小报告中，我们发现了哪些趋势 ©Photocredit ，试验和机遇已经浮出水面，可以告知我们如何以及在哪里可以继续改善我们的郊区。 那之后发生了什么? 我们在2020年提出的许多意见和建议都在我们的社区和郊区发挥了作用，在这种背景下，除了大流行之外，紧迫的全球问题现在占据了中心舞台。 与此同时，我们已经看到实施了支持步行和骑自行车的用途，政策侧重于提供更多符合15分钟邻里原则的混合用途高街，以及一些当地领导和当地资助的项目，这些项目产生了重大影响 这项研究不仅询问其中有多少人将留在这里，而且还促使我们反思世界必须如何应对多种压力。 我们不仅生活在一个对流行病复发保持警惕的世界中，而且还有其他几个因素影响着我们今天的生活方式和地点以及做出选择。 气候危机 COP27和COP15都强调了迫切需要为碳减排和生物多样性增加设定雄心勃勃的目标。确实，我们在伦敦看到了前所未有的高温，在奥克兰发生了洪水和其他极端天气 所有人都指出了韧性在我们的城市群--城市或郊区--中的重要性。 简单地说，随着我们减少私人车辆的主导地位，重新野化和引入生物多样性的机会就像热岛一样出现了 可以转变为绿色基础设施。 这种空间的重新分配不会轻易发生，也不会无缝发生，但是随着我们的资源和气候受到威胁，将进化作为目标是一个很好的起点。郊区是缓解气候危机的适当环境吗？ 政治背景 我们生活在政治不稳定的时代。大流行既使我们团结在一起，又使我们分裂，这取决于人们是在地方还是在全球范围内思考。我们看到了种族，金融和职业分歧的动荡。郊区通常代表一些更具凝聚力的环境，因为它们可能比城市中心迎合更窄和特定的人口带。然而，不仅仅是自然地理在起作用，因为我们每天都在见证社交媒体的力量，以促进和沟通高度自利的社区。虚拟社区的力量。 不应该被低估，因为它们桥接了不同的物理空间。然而，特别是与郊区环境相关的，它们会取代它吗？ 生活成本 随着生活成本的上升，不平等现象加剧。虽然这是一个全球性问题，在一定程度上是乌克兰大流行和战争的催化，但在英国，这也是英国退欧的结果。随着商品，服务和供暖成本的上升，人们的流动性下降，但也可能会寻找其他更实惠的生活方式。郊区能提供这样的选择吗？。 5 案例研究 1.高街多元化 在几乎过去的十年中，城市高街一直在探索减少对零售作为街道活化剂的依赖的方法。工作空间，社区用途和娱乐活动都居住在以前专门用于零售的空间中。随着郊区成为24/7活动的场所，而不是城市的宿舍，这些多样化的用途开始占据底层。 2 虽然人们想避免日常通勤，但他们不一定想在自己的家中工作。郊区高街正在拥抱多样化，以认识到这一点，以 1 4 及所有世代每天都在寻找玩耍，学习和聚会的地方和空间 。 示例：东街交易所 位于大伦敦的东街交易所是对现有本地图书馆的新扩展。它 这是Walworth想要的项目的一部分，该项目旨在为社区提供灵活和负担得起的会议空间，并与高街建立更加开放和方便的关系。 3 ©WeMadethatandJacobSpriestersbach 1StartupMall,KingsMall,Hammersmith,GreaterLondon 2EastStreetExchange,Walworth,大伦敦 3CottrellHouse,温布利,大伦敦 4InternationalHouseWorkspace,Brixton,大伦敦 6 1 2 3 ©constructionenquirer 案例研究 2.改造房屋 过去十年之前建造的大多数郊区房屋能源效率低下。他们肯定没有达到当前的净零目标 -既没有体现碳，也没有他们的运营。郊区房屋的改造增加了他们的负担能力，帮助留住现有居民，并增加了对潜在新居民的吸引力。 当房屋进行改造时，有机会更广泛地思考空间的配置和使用。人们可能会抓住改造的时机，以提供更好的工作空间，允许更多的隐私或进入室外空间。 示例：伯明翰金站 伯明翰市议会（BCC）宣布了对300所房屋进行改造的初步贡献，这是三个城市改造计划的一部分。伯明翰总共拥有125,690个战间房屋。 这些房屋能够改善到EPC频段C及以上，居民平均每年每户可节省376英镑。EPC是英国政府规定的由当地能源评估员用来判断物业能源效率的措施。具有高节能潜力的第三好群体是C级。 1大伦敦管理局的酷屋顶计划（c）雷德布里奇伦敦自治市镇。 2沃尔瑟姆森林委员会与阿斯顿集团合作，将议会拥有的财产改造成有史以来第一个生态展览之家。（https://www.walthamforest.gov.uk/housing/energy-efficiency/retrofit -advice/waltham-forest-eco-show-home） 7 3伯明翰市议会的住房存量是该市碳排放的主要净贡献者，占该市总量的26% 1 案例研究 3.步行和骑自行车 在大流行期间，许多城市的自行车销量大幅增长。事实上，找到一辆自行车经常成为挑战。这种奇妙的自行车运动表明，当街道安静时，人们会更有信心冒险骑自行车。这促进了城市和郊区循环基础设施数量的增加。虽然在许多情况下，这些只是在道路上的油漆，但有些已被重新设计以创建专用车道，这些车道显然被水平变化和 /或护柱隔离。 随着人们逃离家园休息和呼吸新鲜空气，步行也有所增加 ，并步行到当地的商店寻找食物。公园获得了大量认购，并强调了对其维护进行投资的需求。在郊区的背景下，大流行突显出，考虑到主要和敌对的道路基础设施，并不总是可以选择步行去商店。努力改变这一点，并创建在步行距离内提供混合用途的社区-无论是被称为15分钟的社区，新城市主义者还是。 紧凑的社区-在过去的几十年中一直在获得牵引力。这种流行病只是提高了人们对离开汽车郊区的必要性的认识，该郊区是城市的宿舍或卫星。 示例：加拿大安大略省 https://www.cycleto.ca/Move365 在202