电动汽车充电基础设施从替代加油站定位器的趋势 ： 2023 年第二季度

电动汽车充电基础设施从替代加油站定位器的趋势：2023年第二季度 艾比·布朗，1杰夫·卡佩鲁奇，1艾米丽·怀特 ，2亚历克西亚·海因里希，2和艾玛·科斯特2 1国家可再生能源实验室2ICFInc. NREL是美国能源部能源效率和可再生能源办公室的国家实验室由可持续能源联盟运营，LLC 该报告可从国家可再生能源实验室（NREL）免费获得，网址为www.nrel.gov /publications。 技术报告 NREL/TP-5400-87033 2023年10月 电动汽车充电基础设施从替代加油站定位器的趋势：2023年第二季度 艾比·布朗，1杰夫·卡佩鲁奇，1艾米丽·怀特 ，2亚历克西亚·海因里希，2和艾玛·科斯特2 1国家可再生能源实验室2ICFInc. 建议引文 布朗、艾比、杰夫·卡佩鲁奇、艾米丽·怀特、亚历克西娅·海因里希和艾玛·成本。2023年。来 自替代加油站定位器的电动汽车充电基础设施趋势:2023年第二季度。黄金，CO:国家可再生能源实验室。NREL/TP-5400-87033。https://www.nrel.gov/docs/fy24osti/87033.pdf NREL是美国能源部能源效率和可再生能源办公室的国家实验室由可持续能源联盟运营，LLC 该报告可从国家可再生能源实验室（NREL）免费获得，网址为www.nrel.gov /publications。 技术报告 NREL/TP-5400-87033 2023年10月 国家可再生能源实验室15013丹佛西公园路Golden,CO80401 通知 这项工作部分由美国可持续能源联盟有限责任公司运营的国家可再生能源实验室撰写S.能源部(DOE)根据合同编号DE-AC36-08GO28308。U.提供的资金S.能源部能源效率办公室和可再生能源车辆技术办公室。本文表达的观点不一定代表美国能源部或美国的观点。S.政府。 该报告可从国家可再生能源实验室（NREL）免费获得，网址为www.nrel.gov/publications。 美国能源部（DOE）1991年后产生的报告和越来越多的 1991年以前的文件可用通过www.OSTI.gov免费 封面照片丹尼斯·施罗德：NREL48757。 NREL在包含回收内容的纸张上打印。 Acknowledgments 这份报告的资金来自美国S.能源部，能源效率和可再生能源办公室，车辆技术办公室。StatioLocator团队在电动汽车（EV）充电网络，充电基础设施提供商和开发商，清洁城市联盟网络主管，行业协会，原始设备制造商，州和地方政府机构，公用事业，车队，电动汽车驾驶员和其他行业利益相关者的帮助下收集了用于生成本报告的数据。作者依靠审稿人的宝贵贡献，包括： DanBowerson汽车创新联盟JimKuiperArgonne国家实验室NickNigroAtlas公共政策 LoriClark达拉斯-沃思堡清洁城市BonnieTrowbridge驱动器清洁科罗拉多州布列塔·格罗斯电力研究所 KevinWood...能量学LaurenKastnerICFSamPournazeriICF斯科特·沃尔什ICF 泰勒·赫尔曼...路易斯安那州清洁燃料 BrennanBorlaug...国家可再生能源实验室CaleyJohnson...国家可再生能源实验室LissaMyers国家可再生能源实验室 EricWood国家可再生能源实验室 SaraCanabarro...罗德岛能源资源办公室JosephCryer南加州政府协会/南加州清洁城市MichaelScarpino...美国交通部沃尔普中心 艾丽西娅·考克斯黄石-提顿清洁城市 首字母缩略词列表 7CHARGE7CHARGE网络 AFDC替代燃料数据中心 AMPUP增强网络 API应用程序编程接口BN闪烁网络 CCS组合充电系统；用于直流快速充电的连接器类型CHAdeMO用于直流快速充电的连接器类型CHARGELABChargeLab网络 收费网络 ChargieChargie网络CIRCLE_K圆K网络CPNChargepoint网络DAC弱势社区 直流直流美国能源部 EA电气化美国网络 EV电动汽车，包括全电动和插电式混合动力电动汽车EVCEVConnect网络 EVCS电动汽车充电解决方案网络EVGATEWAYEvGateway网络EVNEVgo网络 EVRANGEEV范围网络电动车辆供电设备EVSP电动汽车服务商FCN弗朗西斯能源网络FLASHFLASH网络FLOFLO网络 FPLEVFPL运行网络Graviti能源网络 J1772用于1级和2级充电的连接器类型L11级 L2级别2 利文斯顿能源集团网络 NACS北美充电标准 NEVI国家电动汽车基础设施非非联网 NOODOENoodoe网络NREL国家可再生能源实验室OCOpConnect网络 OCPI开放充电点接口POWERFLEXPowerFlex网络 第一季度第1季度，或日历年的第一季度第二季度第2季度或日历年的第二季度 第三季度第3季度或日历年的第三季度Q4第4季度，或日历年的第4季度 RED_ERedE充电网络RIVIAN_冒险RivianAdventure网络RIVIAN_WAYPOINTSRivianWaypoints网络SCNSemaConnect网络 SHELL_RECARGEShell充值网络SWTCHSWTCH能源网络 TESLA特斯拉增压器网络Tesla目标网络 UNIVERSAL通用EV充电器网络 VLTAVolta网络WEBWebasto网络ZEFNETZEF能源网络ZEV零排放汽车 执行摘要 电动汽车（EV）充电基础设施继续快速变化和增长。使用来自美国的数据S.能源部（DOE）的替代加油站定位器（AFDC2023b），该报告提供了2023年第二个日历季度（2023年第二季度）美国电动汽车充电基础设施状况的快照，按充电水平，网络和位置。此外，本报告还测量了与联邦基础设施要求方案相比的充电基础设施的当前状态。这些信息旨在帮助交通规划人员、政策制定者、研究人员、基础设施开发商和其他人了解电动汽车充电基础设施的快速变化。这是系列报告中的第十四份 。 前几个季度的报告可以在替代燃料数据中心（AFDC）和国家可再生能源实验室（NREL）出版物数据库以及AFDC充电基础设施趋势页面（https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure_trends.html）中找到。 2023年第二季度，车站定位器中的电动汽车供电设备（EVSE）端口数量增长了4.0％，即6,478个EVSE端口。公共EVSE端口增长了4.1％，即5,807个EVSE端口，使站点定位器中的公共EVSE端口总数达到141,714个，并占站点定位器中的大多数端口（图ES-1）。私有EVSE端口增加了3.4%，即671个端口。大西洋中部地区在第二季度的公共充电基础设施增幅最大(7.1%)，尽管加州拥有全国近三分之一(28.1%)的公共充电基础设施，在公共港口数量上继续领先全国(见第2.1.3节区域定义)。 .4% 160,000 .6% −1.7% .0%4.1% 140,000 1.5% 2.0% 0.7% 120,000 0.8% 0.5% 23.8% 4.7% 1.3% 5.1% 100,000 −0.9% 9.2% 3.3% 4.3% 4.7% 5.0% 80,000 3.2% 7.6% 2.4% 3.6% 7.0% 60,000 40,000 20,000 0 Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q22019 2020 2022 四分之一 2020 2022 20202020 20232023 2021202120212021 20222022 图ES-1。按访问划分的电动车辆供公电私设备端口的季度增长。 注：本图中的百分比表示每个季度之间的百分比增长。 5.5% 4.0% 6.3% EVSE端口 180,000 在公共EVSE端口中，直流（DC）快速EVSE端口在第二季度增加了最大百分比（6.1％）（图ES-2）。 公共EVSE端口 160,000 6.1% 140,000 7.6% 8.5% 6.9% 120,000 6.4% 6.5% 8.8% 6.0% 3.6% 6.9% 100,000 0.4% 5.2% 5.8% 3.1% 10.8% 4.9% 8.4% 4.7% 2.7% 4.0%0.3% 5.8% 80,000 10.6% 6.8% 9.1% 7.2% 3.1% 6.9% 60,000 40,000 20,000 0 0.7% −1.1%−2.1%−1.7%−2.4%−2.3%−3.7%−12.6%−0.4%1.5%−8.7% −2.0%Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4 Q1Q2Q3Q4Q1Q220192020202020202020202020202020202120212021202220222022202320232023 四分之一 L1L2DC 图ES-2.按充电水平划分的公共EVSE端口季度增长。 此外,图中的百分比表示每个季度之间的百分比增长。 DC快速EVSE端口具有最高的功率输出,因此在最短的时间内提供最多的电荷。从NREL的报告《2030年国家充电网络》中得出的结论之一：估计美国S.电动汽车充电基础设施的轻型需求是，建立可靠的公共直流快速充电器网络是建立消费者对电动汽车所有权的信心和支持美国电动汽车采用的关键组成部分(Wood等人。2023年）。因此，重要的是强调站定位器中DC快速EVSE端口的增长趋势。直流快速EVSE端口的功率输出范围从24千瓦到350千瓦。功率输出为50W和150W的直流快速EVSE端口很常见，尽管较高功率级的直流快速EVSE端口数量正在稳步增加（图ES-3）。 公共直流快速EVSE端口 22,000 20,000 18,000 16,000 14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 0 18.1% 16.7% −3.7% 11.7% −2.7% Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q22019 20202020 20222022 四分之一 2020 2023 2020 2023 2021202120212021 20222022 图ES-3.按功率输出计算的公共直流快速EVSE端口的季度增长。 注意：此图中的百分比表示每个季度之间的百分比增长。有关2021年第一季度变化的解释，请参阅2021年第一季度报告（Brown， Schayowitz和Klotz2021）。 NREL的报告2030年国家充电网络估计，美国将需要182,000个直流快速EVSE端口，功率输出为150W或更大，以及1,067,000个2级公共EVSE端口，以支持到2030年道路上3300万辆电动汽车的基准情景（Wood等人。2023年）。根据站点定位器中的数据，目前有7.8％的估计直流快速EVSE端口和10.7％的估计2级EVSE端口可用。然而,重要的是要注意,站定位器中的61.6%的公共DC快速EVSE端口和8.7%的公共2级EVSE端口分别在Tesla增压器和目的地网络上,并且因此当前仅易于访问(i.Procedres.，没有适配器）到特斯拉车辆。当排除这些网络上的公共EVSE端口时，当前安装的DC快速和2级EVSE端口的数量分别减少到4,622（2.5％）和104,494（9.8％）。 重要的是要说明这些报告反映可用和暂时不可用的数量的快照(i.Procedres.，由于维护而无法长时间使用）每个季度末站点定位器中的EVSE端口。因此，值得注意的变化可能归因于手动数据收集过程，因为新的手动添加的EVSE端口会在将它们添加到站点定位器的季度中计数，而不是在安装基