2023年,中国车市价格战愈演愈烈,主要表现为终端优惠力度加大和新能源占比提升。全价值链模式的创新和新能源占比的大幅提升是激化本轮价格战的主要原因。价格战使得全价值链创新成为可能,但也给多数参与者带来了巨大挑战,尤其是4S店为主的传统经销商、合资车企的中方等。在新能源销量占比快速突破30%的情况下,燃油车成为价格战的重灾区,其中ICEV的每辆平均终端优惠逼近3万元,HEV突破4万元。2023年底,新能源的内斗会更剧烈,盈利能力差的新能源车企将遭遇严峻挑战。