汽车供应链建设 国家推广车联网技术,尤其是V2X技术,促进汽车供应链建设,与中美贸易背景下自主产业发展紧密相关。 产业链影响 汽车供应链作为大产业链,对科技和数字建设起到支撑作用 技术标准与发展 V2X作为工业标准的一部分,能够促进技术的快速融合V2X的推广有利于实现从L2到L3的技术过渡 Q&A Q1:主机厂目前对V2X技术的态度如何? A1:主机厂正积极推动车辆智能化和网络连接,多家已规划V2技术落地。目前,随着芯片供应链问题缓解,V2X技术得以融入车辆设计 Q2:2022年V2X前装搭载率为何仅有0.5%? A2:V2X搭载率提升受到特斯拉等因素影响,主机厂正在重新定义智能硬件平台,同时国家的标准化推动也在起作用。 汽车供应链建设 国家推广车联网技术,尤其是V2X技术,促进汽车供应链建设,与中美贸易背景下自主产业发展紧密相关。 产业链影响 汽车供应链作为大产业链,对科技和数字建设起到支撑作用 技术标准与发展 V2X作为工业标准的一部分,能够促进技术的快速融合V2X的推广有利于实现从L2到L3的技术过渡 Q&A Q1:主机厂目前对V2X技术的态度如何? A1:主机厂正积极推动车辆智能化和网络连接,多家已规划V2技术落地。目前,随着芯片供应链问题缓解,V2X技术得以融入车辆设计 Q2:2022年V2X前装搭载率为何仅有0.5%? A2:V2X搭载率提升受到特斯拉等因素影响,主机厂正在重新定义智能硬件平台,同时国家的标准化推动也在起作用。 Q3:目前主机厂对V2X技术模组的需求量级如何? A3:目前主机厂对V2模组的需求量级为几万个,预计明年将增至几百万个。Q4:按情前新增汽车对V2X模组的需求量是多少? A4:疫情前V2X模组处于验证阶段,需求量不大,但现在主机厂正在加速部署,国家也在推动快速发展 Q5:到2024年,V2X技术的增长预期是多少? A5:预计到2024年,V2X模组的需求量将达到700万个Q6:V2X技术是否只适用于高阶智能驾驶车型? A6:V2X模组与自动驾驶的关联不大,更多由成本因素决定是否标配。不同车型会有差异化设Q7:目前主机厂倾向于哪种硬件模组形态?A7:大多数主机厂采用后装方式供应硬件,新车型上线时可能会有变更。L3级别以上智能车型可能需要重新定义智能硬件配置 Q8:集成式TBOX和V2X产品的成本是否低于单独模块? A8:是的,集成式产品的成本至少可下降30%,集成式V2X模块的成本约为600元,相比单独模块的800元更低Q9:华为即将发布的V2X全球标准会对车企产生什么影响? A9:为的新标准可能会面临融入场景应用生态的挑战,国内车企目前的协议实际上是互通的,华为的标准可能需要更多场景应用支持 Q9:华为即将发布的V2X全球标准会对车企产生什么影响?A9:华为的新标准可能会面临融入场景应用生态的挑战,国内车企目前的协议实际上是互通的,华为的标准可能需要更多场景应用支持 Q10:V2V通讯中的信息安全问题如何解决? A10:V2V数据安全性由安全芯片HSM管控,国家指定的信息数据安全部门负责数据加密和管理,满足国家安全标准 Q11:主机厂在制造Vto产品时,是否应该兼容不同协议? A11:中低端主机厂倾向于跟随现有状态,高端主机厂会规划自有模块并叠加算力,供应商通过高度融合形成竞争 Q12:装有Vtox模块的车辆在自动驾驶方面有多大提升?A12:装有Vtox模块的车辆能提升自动驾驶的安全性和感知能力,但需要提高渗透率才能发挥更大价值。 Q13目前车企使用的Vtov通讯协议标准是什么?A13:公司正在完善关键性场景标准,并对新硬件模块进行迭代更新,目前仍在跟随欧美标准。 Q14:未来政策方向是提供智能模块安装指南还是强制要求?A14:目前工信部等部门并未要求将智能模块作为强制标配,但已在车联网标准体系中强调联网重要性,可能在2023年前准动相关政策