全球推进高速铁路建设和运营维护（英）

关键点 •The施工oftheHaramain高速RailinSaudiArabiawas携带outin两个主要phasesand参与众多 利益相关者。With尊重to 操作and维护, theSaudi阿拉伯文高速 railsystemfollowstheSpanish 标准of一个员工per公里oflineto确保效率。 全球推进 施工和运营及高速铁路的维修 •Thispolicybriefpresentsa设置ofrecommendationsstemming从theHaramain高速 Rail,whichwe希望将be有用的 and适用to其他High 车速railsystems. •的the七recommendations,三个焦点onthe可操作方面of高速railsystems. We推荐thatsuchsystems 最大化他们的abilityto执行生态友好型practices,Institute措施that促进质量 oflife,and实现a稳定流动性网络by调整 可操作timesto已知High交通periodsand积分with现有运输systems. •The第四and第五recommendations焦点onculturaland社会方面。高-车速railsystems应该be in同步withnationalpoliciesand本地化社会标准。 此外，a高速 railsystem应该采用a 多维approachthat同时改进 培训程序技术上, 在社会上,and文化上to确保that知识is有效地 已转移从the培训师to the下一个Generationof员工。 •Thelast两个recommendations 突出显示the施工phaseof高速railsystems. 高速rail操作员are 鼓励tohavea稳健 利益相关者managementsysteminplaceand也检查the 生存力of外包一些产品and函数。 TimothyGoo，实习生，亚洲开发银行研究所（ADBI）VeronicaWee，能力建设和培训研究助理，ADBI NghiaNguyen，能力建设和培训研究助理，ADBIKESeethaRam，能力建设和 培训项目,ADBI Introduction The进化of高速rail(HSR)overthe课程ofthe迟到20thand早期 21世纪hasnot仅已制作显著贡献tothe整个交通运输system但是has也显示显著潜力to促进区域性发展。To保存这个阳性动量，global推进ofthe建设,and the操作and维护保养(O&M)ofHSRsystemsis势在必行。ThispolicybriefProvidesa详细概述ofthenewly发达HaramainHSRandProvidesrecommendationsand教训that可以bedrawed从这个与众不同HSRsystem. 沙特阿拉伯高铁的发展 TheHaramainHSRisa双轨450公里电轨链接thatconnectsthe 主要Saudi阿拉伯文citiesof麦加(麦加),麦地那,吉达,and国王阿卜杜拉 EconomicCity（KAEC）。Itisthe第一个HSRsysteminthe中间Eastandis更快比其Saudi阿拉伯文前辈：the达曼-利雅得Lineandthe南北铁路 线。TheSaudi铁路Organization开始施工oftheHaramainHSRin2009anddividedthe项目into两个phases通过a公私伙伴关系that已分配$16十亿in投资(AlarabiyaNews2016;铁路技术）。 警察y 第2023-8号（9月） brief 本政策简介基于2022年1月28日的研讨会，关于能力的全球经验高速铁路运维的发展，并补充了已发布的其他来源 online. 1月份的活动是一系列仅限邀请的学习研讨会中的第三次也是最后一次 OrganizedtosupporttheplannedtrainingofNHSRCL’skeyO&Mleaders.Variousoperatorsof 高铁被邀请作为小组成员，提供他们对高铁系统的看法，详细说明他们的能力建设战略方面的经验，并分享关于运维课程的信息。此外， 研讨会旨在促进日本和印度之间的额外对话，以合作对培训和能力发展的具体期望和关切。 ©2023亚洲发展银行研究所ISSN2411-6734 DOI：https://doi.org/10.56506/NOLY3847 这项工作是根据知识共享归属- 非商业-ShareAlike4.0 国际许可证。 一期施工the工作量wasdivided通过a接头venture. 吉达车站andKAEC车站were已处理bySaudi PhaseIPackageI参与thetransferof属性situated沿着the已计划铁路trackand已寻址民事工程likethe安装of桥梁, 高架桥,retaining墙,地铁,轴,隧道,and 路堤(奥尔特加and普雷斯顿2018).AlRajhi Alliance,which由ofMada组,布伊格,Al二期施工 ArrabContractingCompany,Arup,andChina铁路EngineeringCorporation,was已授予the合同forPhaseIPackageI(铁路公报International2009;铁路技术）。KhatibandAlamiprovided咨询andthe斯科特威尔逊集团提供项目 management支持throughout这个phaseand 包(Khatiband阿拉米；Meed2010). PhaseIPackageII聚焦onthe施工ofthe 五乘客车站:麦加,麦地那,吉达, 国王AbdulazizInternationalAirport(KAIA),and国王 阿卜杜拉EconomicCity（KAEC）。Whilethe车站of 麦加,麦地那,吉达,andKAECwere已建沿着 the主line,KAIA车站wassituatedontheshort分支lineof3.75公里(奥尔特加and普雷斯顿2018).Eachofthe五乘客车站was小心地 已定位根据tothe路径ofthe太阳(中East 建筑师2018;福斯特+合伙人）。For实例，麦加车站facestheNorthand麦地那车站facestheEast(中East建筑师2018;福斯特+合伙人）。The方位ofThese乘客车站were生动 铰接式通过开口inthe屋顶,which带来 forth自然光tothe大厅levels(福斯特+ 合伙人）。TheKAIA车站isthe最多distinctofall 因为itwas完全综合intotheMainAirport终端楼。福斯特+合作伙伴and：Happoldwere负责任forthedesignof四ofthe乘客 车站(福斯特+合伙人）。Asfor物理建设, 表1：教练的火车布局 ：Ltd.,while麦加车站was委托toSaudi 垃圾箱拉登组,and麦地那车站toYapiMerkezi(铁路公报International2011;YapiMerkezi). PhaseIIwas专用tocompletingthe施工 ofall剩余rail基础设施(例如，track,信令，电信系统、电源和接触网) andthe初始采购of36火车(DBEngineering and咨询）。All但是一个ofthe火车wereTalgo- 庞巴迪350andwere相当类似in性质tothe 类102and112高速火车已利用inSpain (伦夫；铁路技术；Talgo）。As显示in表1,每个列车iscomposedof13教练(twoofwhichare轮椅可访问orhavea自助餐厅)and417座椅 (304economy类座椅and113business类席）。 The第36条列车wasaVIP列车fortheSaudi阿拉伯文皇家家庭合同进一步规定an选项to安全 23附加火车在请求and因此an附加 VIP列车is预期tobe已提供tothe皇家家庭inthe近未来。The合同forPhaseIIwas已授予tothe沙特-西班牙语财团已知asAlShoula组,which由ofADIF,眼镜蛇,领事， COPASA,Dimetronic,伊玛西亚,Abengoa-Inabensa,Ineco,因陀罗,OHL,Renfe,Talgo,AlRosan,andAlShoula(伦夫；安赛乐米塔尔；钴；COPASA;伊玛西亚Construction;ADIF;奥尔特加and普雷斯顿2018).Itis值得突出显示thatPhaseII也包括theO&MoftheHaramainHSR for12年followingthe完井of建设。Asaresultof西班牙的广泛的参与in施工 andO&M,许多特性oftheHaramainHSRwere适应从theSpanishHSRsystem. 教练类型 教练数 座椅 总座位数 结束经济类 1 38 304 经济类 7 38 Business类with自助餐厅休息室 1 14 113 Business类with轮椅Accessibility 1 21 Business类 2 26 结束Business类 1 26 Total 13 417 资料来源：2022年1月28日研讨会-全球高铁运维能力发展经验。 沙特阿拉伯HSR的O&M火车司机的就业 Followingthe施工of基础设施fortheHaramainHSR,a软openingwas战略性地已启动for1周,which给了the操作员the机会 to预见andaddress问题that可能havearisen期间the介绍性periodofO&MTheHaramainHSRwas正式已打开tothepublicin十月2018,标记thetrue开始ofO&Mfor这个高铁。 列车的运行 The火车ofHaramainHSRoperateat300公里 per小时andhavea最大值design车速of 350公里per小时。The平均值持续时间oftravel之间麦加and麦地那车站is2小时 and20分钟。The第一个列车ofthe天出发atapproximately7:30amandthelast列车ofthe天到达ataround午夜。Thereare典型的 36services期间the“C5服务Plan正常Days’(星期日,星期一,星期二,星期三）and“C5服务 Plan周末Days’(Thursday,星期五,星期六）。Both 服务plansoffer12单services之间麦加and麦地那and14单services之间麦加andKAIA.Asforthe服务之间KAIAand麦地那, 10单servicesare携带outon“正常天，”and车站运营 8单servicesin组合with2孪晶servicesare With尊重tothe驱动程序operatingThese高速火车,allof他们areSaudi国民。此外，there areplanstohavea最小值of30女性列车drivers. The最近第一个圆形ofhiringfor女性列车驱动程序 is值得注意给定的thatSaudiArabia仅开始to 许可证womento骑乘自行车and驱动汽车in2018(BBC2018;Dierking2018;Marris2018).The缓解of 社会限制forThese模式of过境isa