汽车行业5月销量点评：产销增速有所好转，静待消费需求的释放

汽车板块近一年市场表现 投资要点： 汽车产销同环比均实现较好正增长，好于上月水平；汽车出口延续高增长，已连续10个月维持在30万辆以上。中汽协6月9日发布数据，2023年5月全国汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别+9.4%和 +10.3%，同比分别+21.1%和+27.9%。其中，汽车出口38.9万辆，环比+3.4%， 同比+58.7%，已连续10个月维持在30万辆以上，延续高增长态势。今年 1-5月，汽车累计产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比分别+11.1% 请务必阅读最后一页股票评级说明和免责声明1 行业研究/行业月度报告 2023年6月11日 汽车行业5月销量点评同步大市-A(上调) 产销增速有所好转，静待消费需求的释放 汽车 资料来源：最闻 首选股票 评级 001311.SZ 多利科技 买入-A 300863.SZ 卡倍亿 买入-A 002920.SZ 德赛西威 买入-A 000951.SZ 中国重汽 买入-A 002976.SZ 瑞玛精密 买入-A 相关报告： 【山证汽车】汽车行业4月销量点评—环比负增长，行业或仍处触底过程中2023.5.12 【山证汽车】2022&2023Q1报告总结及前瞻：疫情及政策退出影响渐去，行业有望重归上行2023.5.5 分析师：林帆 执业登记编码：S0760522030001邮箱：linfan@sxzq.com 研究助理：张子峰 邮箱：zhangzifeng@sxzq.com 和+11.1%，增速较1-4月进一步扩大，主要因去年4-5月受疫情影响，车企生产供应基本停滞使同期基数较低。 五月汽车产销数据有所转好，同比、环比均实现较好正增长。上海车展以及后续各地的车展提振了消费者信心，随着国六B库存延期销售的消息明确，市场情绪进一步恢复。“五一”小长假期间多地推出购车促销活动，并举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，伴随大量新品推出，消费者观望情绪有所缓解，我们认为本轮价格战影响基本消退。6月2日，国务院常委会议审议通过：要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，此举有利于进一步鼓励和引导新能源汽车的消费。去年6月1日开始实施车购税减半政 策，叠加去年3-5月购买延迟等因素共振，导致去年6月的基数超高，今年 6月如出现负增长是正常现象，但环比数据或有可能出现正增长，行业景气度的低点或已经过去。 新能源汽车：持续高增长，单月销售今年首次突破70万辆，新能源乘用车市场渗透率达到32.8%。5月新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别+53.0%和+60.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别+42.0%和+50.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和19.4万辆，同比分别+91.7%和+94.4%；燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆和0.04万辆，同比分别+206.2%和+310.7%。5月新能源汽车市场渗透率提升至30.1%，新能源乘用车市场渗透率为32.8%，较去年同期的26.3%提升6.5pct。 今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294.0万辆，同比分别+45.1%和+46.8%，市场占有率提升至27.7%。新能源汽车销售仍保持较高速增长，中汽协预测2023年新能源汽车销量为900万辆，同比约+30.7%，按照目前的情况来看，我们预计达成的概率较大。 乘用车：消费者信心有所恢复，静待市场需求释放。5月乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别+13.1%和+13.3%，同比分别+18.2% 和+26.4%，消费者信心有所恢复。今年1-5月，乘用车产销分别完成906.3 万辆和900.1万辆，同比分别+10.6%和+10.7%，略低于汽车行业整体，主要 因年初特斯拉全球大幅度降价和3月开始的车企非理性促销导致消费者观望情绪加重。随着国六B库存延期销售的消息明确，以及国常会提出延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，我们认为消费者观望情绪将进一步缓解，利好乘用车市场需求的释放。 5月，中国品牌乘用车销售10.9万辆，同比+37.6%，占乘用车销售总量 的53.6%，同比+4.3pct。今年1-5月，中国品牌乘用车销售478.1万辆，同比+22.7%，占乘用车销售总量的53.1%，较去年同期+5.2pct，自主品牌市场份额增长强劲。中国自主品牌乘用车产销量增速远好于乘用车整体，持续受益于新能源市场和出口市场的蓬勃发展。 商用车：复苏不及预期，重卡市场持续承压。5月，商用车产销分别完成32.2万辆和33.0万辆，环比分别-9.3%和-4.9%，同比分别+42.9%和+38.2%，产销环比维持下滑，主要因货运市场景气度自3月下旬以来进入低谷，目前车多货少的情况未发生改变。今年1-5月，商用车产销分别完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别+14.2%和+13.7%，主要因去年疫情影响，同期基数较低。 据第一商用车网统计，5月重卡销售约7.4万辆，环比-11%，同比+50%，在最近七年里属于历史第二低位，仅高于2022年5月。同比仍保持大幅增长主要因去年疫情影响导致同期基数较低；环比持续下降，重卡市场终端需求继续走弱。 今年1-5月，重卡市场累计销售约40万辆，同比+23%。主要车企中国 重汽5月重卡销量约为1.85万辆，同比+54%，继续保持销量第一的宝座。 今年1-5月中国重汽累计销售约10.73万辆，市场占有率为26.9%，较去年同期+2.4pct，中国重汽的重卡出口继续占据了行业出口总量的近半壁江山。我们预计重卡龙头企业中国重汽或将持续受益于出口市场的快速发展。 投资建议：五月汽车产销数据转好，同环比均出现较好正增长，本轮价格战影响或已基本消退，消费者信心得到恢复。6月由于去年同期基数超高，如出现负增长也属正常，但环比增速仍有望为正，行业景气度低点或已过去。近期国常会提出延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将利好乘用车市场需求的释放，因此我们上调行业的投资评级至“同步大市-A”。我们重点推荐受益于新能源乘用车需求得以进一步释放的乘用车产业链企业多利科技、卡倍亿、德赛西威、瑞玛精密，出口市场快速发展的重卡行业龙头企业中国重汽。 风险提示：上游原材料价格大幅上涨；整车产销量不及预期。 目录 1.汽车行业总体：产销增速好转，出口高增长延续5 2.新能源汽车：持续高增长，单月销售今年首次突破70万辆7 3.乘用车：消费者信心有所恢复，静待需求释放。8 4.商用车：复苏不及预期，重卡市场持续承压。9 5.投资建议11 6.风险提示：11 图表目录 图1：汽车产量及增速（年度）5 图2：汽车销量及增速（年度）5 图3：近一年汽车产量及增速（月度）6 图4：近一年汽车销量及增速（月度）6 图5：近一年经销商库存系数（月度）6 图6：全球汽车出口国TOP3出口销量（万辆）6 图7：近一年中国汽车出口销量及增速（月度）6 图8：新能源汽车产量及增速（年度）7 图9：新能源汽车销量及增速（年度）7 图10：近一年新能源汽车产量及增速（月度）7 图11：近一年新能源汽车销量及增速（月度）7 图12：新能源汽车渗透率（年度）8 图13：近一年新能源乘用车渗透率（月度）8 图14：乘用车产量及增速（年度）8 图15：乘用车销量及增速（年度）8 图16：近一年乘用车产量及增速（月度）9 图17：近一年乘用车销量及增速（月度）9 图18：近一年自主品牌乘用车销量及增速（月度）9 图19：自主品牌在乘用车中销量占比（年度）9 图20：商用车产量及增速（年度）10 图21：商用车销量及增速（年度）10 图22：近一年商用车产量及增速（月度）10 图23：近一年商用车销量及增速（月度）10 图24：重卡销量及增速（月度）11 表1：重点覆盖公司盈利预测及估值11 1.汽车行业总体：产销增速好转，出口高增长延续 中汽协6月9日发布数据，2023年5月全国汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别+9.4% 和+10.3%，同比分别+21.1%和+27.9%。其中，汽车出口38.9万辆，环比+3.4%，同比+58.7%，已连续10 个月维持在30万辆以上，延续高增长态势。今年1-5月，汽车累计产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆， 同比分别+11.1%和+11.1%，增速较1-4月进一步扩大，主要因去年4-5月受疫情影响，车企生产供应基本停滞使同期基数较低。 五月汽车产销数据有所转好，同比、环比均实现较好正增长。上海车展以及后续各地的车展提振了消费者信心，随着国六B库存延期销售的消息明确，市场情绪进一步恢复。“五一”小长假期间多地推出购车促销活动，并举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，伴随大量新品推出，消费者观望情绪有所缓解，我们认为本轮价格战影响基本消退。6月2日，国务院常委会议审议通过：要延续和优化新能源汽车车辆 购置税减免政策，此举有利于进一步鼓励和引导新能源汽车的消费。去年6月1日开始实施车购税减半政 策，叠加去年3-5月购买延迟等因素共振，导致去年6月的基数超高，今年6月如出现负增长是正常现象，但环比数据或有可能出现正增长，行业景气度的低点或已经过去。 根据中国汽车流通协会6月10日发布的2023年5月“汽车经销商库存”调查结果，汽车经销商综合库存系数为1.74，环比+15.2%，同比+1.2%，库存水平在警戒线以上。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.35，环比+39.2%；合资品牌库存系数为1.94，环比+15.5%；自主品牌库存系数为1.68，环比+5.0%。4月上海国际车展吸引了大量消费者关注，5月小长假各地又接连推出了汽车消费节和嘉年华等活动，提升了消费者购买热情。5月前四周经销商库存水平持续下降，进入最后一周，为应对半年任务考核节点，经销商补库动力较强使库存水平有所回升。 图1：汽车产量及增速（年度）图2：汽车销量及增速（年度） 资料来源：中汽协，山西证券研究所资料来源：中汽协，山西证券研究所 图3：近一年汽车产量及增速（月度）图4：近一年汽车销量及增速（月度） 资料来源：中汽协，山西证券研究所资料来源：中汽协，山西证券研究所图5：近一年经销商库存系数（月度） 资料来源：中国汽车流通协会，山西证券研究所 图6：全球汽车出口国TOP3出口销量（万辆）图7：近一年中国汽车出口销量及增速（月度） 资料来源：中汽协，WIND，山西证券研究所资料来源：中汽协，山西证券研究所 2.新能源汽车：持续高增长，单月销售今年首次突破70万辆 5月新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别+53.0%和+60.2%。其中，纯电动汽车产 销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别+42.0%和+50.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万 辆和19.4万辆，同比分别+91.7%和+94.4%；燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆和0.04万辆，同比分别 +206.2%和+310.7%。5月新能源汽车市场渗透率提升至30.1%，新能源乘用车市场渗透率为32.8%，较去年同期的26.3%提升6.5pct。 今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294.0万辆，同比分别+45.1%和+46.8%，市场占有 率提升至27.7%。新能源汽车销售仍保持较高速增长，中汽协预测2023年新能源汽车销量为900万辆，同比约+30.7%，按照目前的情况来看，我们预计达成的概率较大。 图8：新能源汽车产量及增速（年度）图9：新能源汽车销量及增速（年度） 资料来源：中汽协，山西证券研究所资料来源：中汽协，山西证券研究所 图10：近一年新能源汽车产量及增速（月度）图11：近一年新能源汽车销量及增速（月度） 资料来源：中汽协，山西证券研究所资料来源：中汽协，山西证券研究所 图12：新能源汽车渗透率（年度）图13：近一年新能源乘用车渗