电动卡车运输的曙光

的黎明 电气化运输 卡车2022:研究路线脱碳商用车 2022年10月 管理总结 电气化是过渡阶段。 电气化扩散2025年突破2030 在三位一体的市场的北美(美国、加拿大、 墨西哥)中国,欧盟,和更大的(中国、台湾、香港我们预计香港)的电气化快速增长的到2035年 ——电动卡车市场扩散从2025与~5%, 突破从2030与~30%,和主导地位 2035与~80%. 在2030年,超过30%的欧洲卡车生产将是零 发射。 电动卡车的黎明 策略 所有权的全部成本(TCO)和监管驱动电气化 电气化主要是由TCO和监管, 与欧洲和大中华区作为前面的跑步者–电池电动卡车（BET）优于内燃机 引擎(冰)技术从2025年起而言, TCO,达成成本优势的~2030年的30%。 迫切需要新的基础设施扩张 天气预报电动汽车(EV)体积需要一个 快速过渡的新的基础设施网络 转化为~30欧洲飞行员网络电台 通过2023/24,~100站一个区域范围的网络通过2025/27和~2,000站一个高需求 网络通过2035.2022年10月 2 表的内容 1动机 2动力总成技术 3基础设施 4所有权的总成本 5市场前景 6建议 电动卡车的黎明策略 2022年10月 3 1动机 监管的动机 商用车制造商(原始设备制造商)在压力下 使充电他们的车投资组合为了遵守与环境规定——欧盟监管迫使 卡车制造商减少他们的新舰队排放 至少到2030年的30%(和潜在的60%)。 监管、经济 和地缘政治的司机推动卡车 电气化。 经济动机 舰队有动力去使充电他们的车辆池 由于欧盟和特定国家的资金——例如,欧盟计划新的道路收费系统从2023年5月 零排放车辆(zev)50%的折扣,这 每年可以节省舰队€25k和卡车。 地缘政治动机 欧洲国家想象更大的能源自给自足在中期。卡车电气化可以使一个重要的的贡献,100%电气化意味着在 石油消耗减少了22%。 电动卡车的黎明 策略 2022年10月 4 欧洲的卡车电气化因监管和经济因素而加速和地缘政治动机 到2030年欧洲卡车电气化的动机 排放法规绿色资金能源自给自足 •欧盟的目标平均有限公司2排放•欧盟资助:新的道路收费系统•德国卡车运费对应于石油 减少来自新卡车 2025年的15%,由于增加了冰 2023年5月拨款zev50%的折扣 每卡车年利€25k储蓄。 消费年利~21吨。1 ~22%减少石油消耗年利。 效率和杂交•DE资助:收取€50亿在的情况下100%电气化 2030年的30%,由电气化 •处罚为制造商开始 从2025年开始的过量的排放 网络扩张为商业 车辆(CVs)&乘用车(pc); 购买零排放CVs€16亿 •德国车里程是等价的电力消耗的 ~77年利TWh。2 的有限公司2额外的80%的资助 投资购买打赌 冰 资金运营成本的80%零排放收费/加油 基础设施 ~15%额外的电力消费公共广播,以防的100%电气化 监管的动机为 经济动机对于舰队 地缘政治动机为 制造商为了避免惩罚 使车辆池 国家减少石油消耗 电动卡车的黎明 2022年10月 策略5 欧盟法规尤其迫使原始设备制造商对卡车进行电气化，以实现到2030年将碳排放量减少60% 深潜水:欧盟排放监管卡车 欧盟排放监管卡车关键事实排放监管 70•减少的平均有限公司2排放由新卡车15%在 602019年基线1 冰效率/杂交 2025并通过30%在2030相对于2019年的基础 56.5电气化•目前监管机构讨论更严格的公司2减排目标来 502025年15%的目标 48.0 2030-30%的目标(原有) 40 39.6 45%-60%在2030 •四个的18汽车集团是监管,分为子------ 组来占不同的用途配置文件,如城市,区域,或长途 30-50%的门槛 •激励为0-和低排放汽车 -60%(讨论) 2022.6•里程和负载权重因素被用在计算 低排放汽车 10 车辆子组长途重型卡车的示范性排放 0 2019202520302035 的舰队排放总量 •从2025年到2029年,制造商被要求支付每- 车辆罚款的€4250每克有限公司2每吨- 公里多余的排放。这种惩罚将增加到€6800为每克有限公司2每tonne-km从2030年起 电动卡车的黎明策略 2022年10月 6 2动力总成技术 电池电动(打赌)和燃料电池(FCT)卡车最有前途的 动力总成技术 未来。 选择和FCT最有前途的未来选择和FCT技术被视为有竞争力的由于车辆减少而面向未来的技术 成本、能源价格下降和公众接受度——的竞争力的开销悬链线混合动力卡车 （CAT）和合成燃料动力内燃机卡车（SYT）是问题:对于C,前期投资配对 预计基础设施利用不足，而 SYT要求高的初级能源投资。 电动货车车辆成本差距缩小而停留 替代动力系统转化为额外的车辆成本约€90k为长途和FCT打赌 2030---成本差距缩小随着时间的推移,中型 在2035年选择接近冰成本。 电动卡车的黎明 策略 2022年10月 7 卡车脱碳有四种绿色技术选择：虽然BETFCT前景广阔，CAT和SYT竞争力值得怀疑 卡车的替代动力总成选择：典型特性和评估 打赌 FCT 猫 SYT 纯电池 氢- 开销 合成燃料, 电动搬运车 动力燃料 悬链线 的冰 细胞的卡车 混合动力卡车 卡车 直接使用的电力电气 电能转化为 直接使用的电力电气 电能转化为碳水化合物 为推进电机;电池使用 氢;燃料电池转移 为推进电机;小电池 naceous燃料或“合成燃料” 作为能量储存。 使用氢转化为电能 主要用作储能 (Power-to-Liquid或Power-to-Gas); 为推进电机。 能量是通过链转移。 内燃机的用途推进。 有竞争力的技术 有竞争力的技术 竞争力问题 竞争力问题 •降低车辆成本 •减少汽车和能源 •对于前期投资 •高可再生的一次能源 提高负载能力和 成本 利用不足的 由于较低的端到端投资 范围 •高灵活性由于低加油 基础设施 效率 •效率高、低能源成本 速度(与充电) •公众接受程度低 •高额外的延迟 和高公众接受 和高公众接受 可再生能源生产 促进大规模“合成燃料” 电动卡车的黎明策略 2022年10月 8 全球卡车市场可分为九个用例– 长途、长途和配送对排放的影响最大 全球卡车市场和用例 卡车 段重型卡车中型卡车公共汽车 车辆 设置拖拉机刚性(盒、冰箱、其他)刚性(盒、冰箱、其他)教练 用例 长途 长途运输 特价 分布 特价 分布 特价 教练 城市 •“经典” •重复 •重 •包裹, •路 •包裹, •路 •交通行 •城市服务 长途 传输 货物 邮件 建设 邮件 建设 •需求 公共汽车 与半 与半 •危险 •行业 (自动倾卸卡车, •行业 (自动倾卸卡车, •事件短期 预告片 •物流和行业 预告片 •物流和行业 货物 •特殊 应用程序 •食物•市政 (垃圾,消防队员, 水泥混合机等) •特殊 应用程序 •食物•市政 (垃圾,消防队员, 水泥混合机等) •特殊 应用程序 范围传输 公用事业等) 公用事业等) 生产体积 12% 20% 5% 18% 11% 15% 10% 5% 4% 分享每年里程 150,000 100,000 50,000 50,000 30,000 50,000 30,000 100,000 50,000 (公里)年度发射 28% 31% 4% 14% 5% 8% 3% 5% 2% 分享1,2 电动卡车的黎明 研究的焦点 2022年10月 策略 9 到2030年，我们预计BET市场将提供高达850kWh的电力产品船上的能量和FCT最多可储存80公斤的氢气罐中 卡车动力总成选项：到2030年的技术特性 ICE1(柴油)BET2(电动)FCT3(氢动力) 高清长途 ~600公里/d300-450千瓦 700-1500l(柴油) 2000-4000公里 2200公斤 600-850千瓦时 500-700公里 4300-5300公斤 ~80公斤(氢) 50千瓦小时(电力) ~900公里2300公斤 高清长途运输 ~400公里/d300-450千瓦 700-1500l(柴油) 2000-4000公里 2200公斤 300-600千瓦时 250-500公里 3100公斤-4300公斤 ~80公斤(氢) 50千瓦小时(电力) ~900公里2300公斤 MD分布 ~200公里/d150-300千瓦 200-700l(柴油) 500-2000公里 1700公斤 200-300千瓦时 150-250公里 2700公斤-3100公斤 ~45公斤(氢) 50千瓦小时(电力) ~400公里2100公斤 每天的里程（公里）（基于每年250个工作日）性能(功率)能源上范围动力总成的重量。 电动卡车的黎明策略 2022年10月 10 替代动力总成转化为额外的车辆成本– 尽管BET和FCT与ICE的成本差距随着时间的推移而缩小 卡车动力总成选项：2025-2035年欧洲选定用例的车辆价格（€k）1 冰(柴油)打赌(电动)FCT(氢动力) 高清长途 ~600公里/d300-450千瓦 高清长途运输 ~400公里/d300-450千瓦 109 109 110 110 112 112 223 174 186 150 +76 +40 176 142 230 211 199 184 +89 +74 174 161 MD分布 ~200公里/d150-300千瓦 666768 8174+771 126 112 +45 103 202520302035202520302035202520302035 每天的里程（公里）（基于每年250个工作日）性能(功率) 电动卡车的黎明策略 2022年10月 11 3基础设施 紧急行动呼吁:建立-公共汽车充电 现在所需的基础设施。 投资10亿€需要设置120 兆瓦充电系统 舰队选项为公共和得宝充电 不同的选项可以使选择吗 动力系统的卡车交通-高性能高速公路充电时,低速一夜之间得宝充电或水电,创充气站(小时)得宝充电提供了 良好的价值为有限的投资。 迫切需要飞行员和区域范围的网络 预期押注量上升到2025年需要行动 建立一个飞行员充电网络(35MCS站)通过 2023和在2025年120个MCS站使一个区域范围网络,总投资到€10亿。 在2025年(MCS)。 大规模的基础设施需要在长期 在长期的,进一步快速启动的充电和加油设施是必需的capacity-wise——在欧洲,高需求的情况下需要1800年收费 公园（MCS+过夜）和额外的600个纯净过夜公园和/或ca。在2035年2100个小时站与要求投资的~150亿€MCS网络和 €210亿小时网络. 电动卡车的黎明策略 2022年10月 12 提供多种基础设施选项，以实现替代卡车 运输–仓库充电仅以有限的投资提供良好的价值 HDTs基础设施选择替代 赌得宝充电系统(DCS)一夜之间选择收费公园(MCS)FCT-氢燃料补给站(小时) 可视化 充电速度 了~50公里/小时 主持人:了~850公里/小时 一夜之间:了~50公里/小时 了~3400公里/小时 加药时间 收费。400公里范围在8h(过夜) 主持人:收费在~30分钟400公里范围 一夜之间:负责400公里范围在8h 氢填充ca。700公里范围内在 700酒吧大约15分钟 权力 总功率的ca750千瓦。要求每 得宝(~10辆卡车车队)1) 主持人:权力,1.5兆瓦每一个充电器 一夜之间:需要的力量ca75千瓦。每辆卡车(150千瓦充电器~2电缆) 灌装容量了5公斤氢气/ 一分钟每个分配器 中等规模的物流公司与舰队 成本ca。10辆卡车需要3x250千瓦充电器与投资的~€450,0001) HDTs收费公园200年每天6MCS充电器和28日晚上充电 海湾需要投资的~€850万每一个公园 200每天HDTs的加油站加油与五个药剂