该报告探讨了将重型卡车过渡到净零排放的重要性以及面临的挑战。中型和重型卡车占运输部门30%的二氧化碳和超过30%的共污染物，因此开发性价比平价的零排放卡车将带来显著的气候和健康益处。然而，当前电池和氢燃料电池的总拥有成本（TCO）是柴油的两到三倍，这是最大的挑战。因此，国会应为能源部的卡车运输计划提供双倍的资金，以降低技术、经济和实施差距，同时减少关键矿物。此外，能源部应改变其资金组合，包括更广泛的用例，更加强调重型卡车，并降低构成BEV和FCEV卡车拖拉机成本相当大一部分的部件。能源部和交通部还应开发一个通用的车辆分类系统，以评估排放和能源利用效率。
