软件定义汽车的基石汽车数据互操作性

赞助商 赞助商 软汽件车定数义据汽互车操的作基性石： 作者 SusanKuchinskas 软件定义汽车的基石：汽车数据互操作性2 软汽件车定数义据汽互车操的作基性石： 软所件需与迈硬出件的的第分一离步，将就有是利要于让加数速据创在新各，种进系而统构中建都更能具用吸得引上力。的产品。 如车，今视的为汽最车能制满造足商将更面安向全、服更务新的颖架、构更和可软持件续定的义汽 车满意需度求。的方式，而正是这样的汽车才能提高消费者 说道亚：“马随逊着云科软技件汽定车义物汽联车网架总构经的理出M现ik，eT汽za车ma制lo造uk商as 现的在复可杂以性同和时问管题。理同软样件的和想数法据也，适减用少于了数版据本�差异带如来果 下一随代着的汽汽车车制平造台商，纷将纷会转是向硬以件服、务软为件主和导云的服架务构融， 汽服务车将制更造加商容已易经。拥”有以服务为主导的架构，那么使用 记出潜在的维护问题。 为应一用体到的数平据台分；析如中此，一也来将，能他构们建将出能新够的把应机用器程学习序 来借助提这高些车平辆台质，量原、始安设全备性制和造自商动（驾驶能力。此外， 我有些们已OE经M看提到供以定这期些软方件式更使新，用并数使据用所其带遥来测的数潜据力标。 敏捷和 OEM）还会使用 随着工厂制造的汽车越来越复杂、软件越来越丰 件问题De市vO场p需s等求现做代出开响发应方。法来加速创新，并对软 在汽车出厂后的数年内，不断改进和发展。 有价汽值车。中汽的车软将件由将其变软得件和来硬定件义（，即而汽这车种本软身件）还一样能 数据如就果是说软让件下的一灵代魂汽。车利发用出数嗡据嗡，声汽的车是制软造件商，可那以么优化的未有来的之基路础，设从施而，在并竞铺争就中一脱条颖通而往出自。动驾驶、电气 富级、增长联。网程度越来越高，有用数据的数量将呈指数 特别目是前格，式大不多兼数容的OE孤M立和数供据应。商的症结在于数据， 结合起来。 的两在项利关用键跨挑车战型是和：型组号件的的车定辆制数解据决方方面案，数他量们过面多临，导成平致台数，据使碎汽片车化制和造数商据无孤法岛将化软；件此和外数，据缺开乏发一/个部署集 赞助商 数据缺乏洞察 当大汽多车数制汽造车商制开造始商利都用面高临级着驾一驶个辅很助大系的统（障A碍DA：S其）数和半据自呈动现驾跨驶品功牌能、来车提型高、安甚全至性车时型， 年份的分散状态。 由以及于不从同数的百本个地供治应理商规采则购和硬条件件、，软因件此和，连难接以系创统建聚的合层分级析系。统， 数据碎片化呈增长态势 这个问题解决起来不仅成本高昂，还耗时。AI和机器学习模型。 于一辆车内有成千上万个车载通信专用信号。例如，一个用 随着复杂的车辆传感器（如摄像头和激光雷达）成为大多数车 队，对其进行深入了解就几乎不可能了。 格式GP和S类定型位。或这车样辆一速来度，的若信有号一，个就由可不能同会车有型许和多品不牌同组的成名的称车、 能可供能应需商要可车能辆构上建多的个是不生同成摄一像次头性的解输决入方，案而的这组些件摄。像AD头A又S功可能然后由，不则同需的要供由应层商级生供产应，商且和每最个终供应OE商M都以使某用种各方自式的，数对据数语据言进。行等系规统范使化用处。理，形成单一语言，以供分析系统、机器学习或AI Tzamaloukas表示。 “据由转于化汽为车有中用有的如信此息多，不对同汽的车数制据造格商式来和说专是有一定项义艰，巨将的汽任车务数”， 辆要收的集标数配据，，数为据每碎种片传化感可器能和会每成种为车更型大训的练挑战：每个OEM都需 在型的西车雅速图记，录车显速示记的录却显是示每小时65英里，而在温哥华，类似车 以车当辆汽速车度制为造例商：车的速足是迹一遍个布重全要球的时数，据这点个，问因题为就通更过加车复速杂信了息，。汽下车才制会造出商现。就然能而得，知不，同某地个区问对题车是速否的只在计超量过方一式定又速不度同，的比情如况 没有办法将这些不同的数据信号10汇4.6总公成里连。贯大的多信数息汽画车面制。造商 车软件安全负责。联合国欧洲经济委员会出台的 强大随、着更我为们复迈杂向自与动此驾同驶时时，代政，府先监进管的将安要全求功相能关将企变业得对更汽加 这两项法规只是OEM必须遵守的规则的起点。 R155和R156 软件开发和数据差距 对OEM来说，第二项挑战是转向软件和数据集成的开发和部署平台。 数 如没有今，标准车联载锁软回件路的。开通发常、，部当署部以署及了数新据软收件集更都新是时分，开数进据行分的析，提供另这外些，数当据需，要但新是的，数要据将时数，据开与发更团新队相还关必联须，更以新便软以件后，进才能行 团改队步必伐。须然通而过，修随补着数部据署库的和更模新式越来来做越出多反，应对，数才据能兼跟容上性软和件解更 据一追旦溯硬和件故开障发排除与，软并件非分易离事，。开发人员不必等待硬件完成， 释的影响也越来越大。 随兼着容部性署和的解更释新的越影来响越也多越，来对越数大据。 就通能过开软展件软和件数测据试集和成软平件台调，优利。用以持此续类数推据，收开集发（团CD队C）也扩将展能现够有终保的持同续步集，成还和能持允续许部向署后（兼CI/容CD性）和软可件追开溯发性管。道，这样就能始 各种软件和数据组合，来编排回放模拟场景。 型车既辆然和C已I/投CD产和的C车D辆C进中行收了集联到锁的，数汽据车相制结造合商；便他能们将还从能测通试过 实现软件定义汽车 车云科载技软通件过开发一直在朝着这个方向发展，以支持无线更新和车辆数据收集。亚马逊 数据收集功能Am，a并zo将n车IoT辆F数le据etW转is换e为帮统助一解格决式这。些挑战，该服务提供从边缘到云的车辆 数据使用通用语言则可实现互操作性 AmazonIoTFleetWise可以帮助解决孤立数据带来的挑战，并使 同时，每一家企业都能够保留自己的专有信息和知识产权。您能利用这类数据做什么？下面举几个例子： •了解车辆内部不同系统之间的复杂关系 此类数据可用于所有组件、系统、应用程序和服务。 •理解和使用详细的车辆数据 车辆有数了据它并，将汽其车传供输应到商云和中销。售他商们就可都以能利近用乎数实据时构地建收分集析、和转换机器能力学。习方面的应用程序，以提高车辆质量、安全性和自动驾驶 Tzamaloukas解释道。 一种“通Am用az语on言Io、T一Fle种et定Wi义se和针一对个所范有围不。同该的服车务辆将信汽号车，制都造提商供在自用己语的言专中有，环类境似中于所在做密的码事学情中，，映可射以到与一所种有基人于共标享准您规的范公的钥通，而一种您指的定私数钥据只的属新于方您法自，”己。AmazonIoTFleetWise并没有发明 务、应用程序和分析中的数据，就都能被理解和解释了。 相同使的用语车言辆，建绘模制和出全各局自信组号件目的录数，据销信售号商，和这供样应一商来都，可各以种使用服 不数是据什，么也数就据是都您要需，要而的只数要据对。的 •利系统用从已投产车队收集到的摄像头数据，训练AV和ADAS •通保修过索主赔动和检召测回和减轻整个车队的质量问题，最大限度地减少 •以动汽众车包电方池式续收航集里环程境估数算据、（出如行天时气间和或交路通况等警）报，等旨服在务改善电 时，许多车辆永远不会遇到黑冰这种情况。 比应如何，。汽许车多制不造同商的需组要件了都解可当以道对路这上种有洞黑察冰有时所车贡辆献。的与性此能同反 OEM了解牵引力控制系统是否正常运行。 的数据，比如在新英格兰地区，当牵引力控制系统以低于每小 降低找了到，所可有追必溯要性的提数高据了（。剔除无关的数据）意味着，复杂性 通过AmazonIoTFleetWise车制造商可以查询非常具体时40英里的速度启动时的相关数据。这个数据收集活动有利于 也就是您需要的数据。” 本，同时也提高了效率。“不是Tz什am么al数ou据ka都s解要释，而说只，要这对降的低数了据成， MikeTzamaloukas，亚马逊云科技汽车物联网总经理 SDV 软件开发的平台 CAEdge CI/CD C可A将Ed车ge辆是连一接个到模云块端化。、多租户的支硬持件和软件流平程台， 软 件开发和维护提供工具链。 汽车开发了一个CI/CD框架，称为Continental DevOpsWorkbench CAEdge大大缩短了软件、传感器和大数据 亚马逊云科技与Continental合作，为软件定义 以生产便型汽车辆制和造已商投持产续车开辆发。和C部AE署dg软e件可，以来通测过试高度预自上手动。化的流程，让OEM、合为作整伙个伴软和件供生应命商周快期的速 AutomotiveEdge（CAEdge）。 解车决辆方软案件的，实然施后时安间全。地可将以其更直有接效应地用开到发车和辆测上试。开满足发最这严一格阶的段安可全以性在和几合个规小性时需内求就。能开始，同时 进行该了框测架试已。经在一家汽车制造商的系列开发中 配套技术 在数据相关更改。 汽车制造商可能会CI部/C署D一与个CD新C的结软合件起版来本。，例该如版， A车m制az造on商Io能T够Fle将etWise与CAEdge相结合，使得汽本收将集触活发动对的部更署新，到以要反升映级与的此车更队新的所相有关有的效任数何据潜 码、监控代码部署和扩展代码。 部署和CD更C新，，这以些便活提动取可所以需根洞据察需。要，经常创建、 管理AmazonIoTFleetWise通过可编程的活动来同服务和功能集成于云端，包括构C建AE和dg部e署能新将不代 中软虽件然的可持以续单开独发使和用部，署但。二者结合可以支持车辆 迈向下一步 碎片。 亚和马互逊操云作科性，技这应样对，汽汽车车数制据造挑商战就的可角以度更与轻其松它地解管决理方跨案不同车：云型优和先类数型据的建数模据 AmazonIoTFleetWise轻松收集、转换车辆数据并将其传输到云中。 如何请能联够系使亚用马逊云科技或访问aws.amazon.com/iot-fleetwise，详细了解您将 赞助商 赞助商 行业洞察 为据，了我了解们汽采车访制了造以商下和三合家作企伙业伴的现领在导如层何：使Co用nt数ine据nt，al（以汽及他车们技计术划供在应未商来和如CA何E使dg用e框数 OEM）。 （架一的家开拥发有机强构大）数、据Fa计ra划da的yF老ut牌ures（一家设计数据功能和流程的新兴OEM）、Stellantis MichaelHuelsewies Continental 架构和软件高级副总裁/主管 动驾驶解决方案方面进行创新AD。A该S和公自司 最新合作结晶体现在2021年宣布推出 C为o关nti键ne的nt汽al车长组期件以，来不，断一在直将软件作与亚马逊云科技进行长期合作，近期 汽独立车个一体直，是因封此闭，式当系前统要中打嵌破入这的种一格个局个， 转变成开放式生态，非常具有挑战性。 之地时，将带来哪些可能性？2 模型整，个还生没态有系针统对和软基件础生设命施周以期及做业务好 在使用数据改进车辆软件和车辆开 发流程方面，目前面临哪些障碍？3 用，特数别据是已在经辅在助相驾当驶程领度域上，得但到困了难在利 C该o公nti司ne拥nt有alAutomotiveEdge（CAEdge）。 准备。 于宽永效久率连低接下汽。车如，果且没汽有车通也过没合有适足的够带的 是将2万多名软件工程师，目标 计算能力来做出一些早期的筛选决定 作为Continental架构和软件的领导， 的开发CA平E台dg。e打造成汽车行业综合统一 如Mi何ch加ae速lH软ue件lse设w计ies和详实细施介。绍了CAEdge 当汽车能够在物联网中占有一席 移 在云和以云前服，务我成们为以了汽我车们为所中做心所，有而现其他都将事通情过的相中同心。的因云此连，接所，有实汽现车全服新务的 （这例