高频跟踪:1)春运单日民航旅客量已恢复至近8成。a)春运第9天(1月15日)民航133.4万人次(同比提升38.4%,较19年下降23.9%),已经连续两天回升至19年同期仅8成左右水平。(注:2019年国际+地区旅客占比11%,推算国内旅客已恢复至85%左右);b)前9天,民航日均117.8万人次(同比提升37.7%,较19年下降32.7%)。2)国内航班量恢复至19年同期水平。1月15日全民航执行客运航班量12388架次,恢复至2019年的88.2%,其中国内航班量12116架次,恢复至2019年的104.9%;农历口径下,春运第9天全民航执行客运航班量恢复至2019年的83.0%,其中国内航班量恢复至2019年的98.8%。3)近日民航平均票价同环比提升。a)1月15日,全民航平均票价同比提升32%,较19年提升5%;农历春运口径,同比提升23%,较19年下降6%。b)7日平均票价714元,周环比提升6%,同比提升27%,较19年基本持平;较22年春运同期提升22%,较19年春运同期下降13%。 航司12月数据:各航司业务量环比修复,国际旅客周转量同比大幅提升。1)整体来看:三大航:ASK、RPK同比分别下降26.9%、下降25.0%;环比分别提升41.2%、提升40.9%;较19年分别下降64.9%、下降71.9%。春秋:ASK、RPK同比分别下降20.9%、下降21.0%;环比分别提升48.9%、提升54.1%; 较19年分别下降38.9%、下降48.1%。吉祥:ASK、RPK同比分别下降13.4%、下降17.8%;环比分别提升45.5%、提升43.0%;较19年分别下降37.0%、下降50.9%。2)国际线:三大航:ASK、RPK同比分别提升78.6%、提升109.8%; 春秋:ASK、RPK同比分别提升227.0%、提升432.7%;吉祥:ASK、RPK同比分别提升144.0%、提升100.5%。3)春秋客座率维持领跑。a)12月:春秋(74.7%,同比-0.1%,较19年-13.1%,环比+2.5%)>南航(66.5%,同比+1.6%,较19年-14.9%,环比+0.9%)>东航(63.3%,同比+4.3%,较19年-16.8%,环比-1.8%)>吉祥(63.0%,同比-3.4%,较19年-17.9%,环比-1.1%)>国航(61.9%,同比-1.6%,较19年-17.0%,环比-0.2%)。b)2022年,春秋(74.7%,同比-8.2%,较19年-16.2%)>吉祥(67.3%,同比-8.3%,较19年-17.9%)>南航(66.3%,同比-4.9%,较19年-16.5%)>东航(63.7%,同比-4.0%,较19年-18.3%)>国航(62.7%,同比-5.9%,较19年-18.3%)。4)机队引进:12月5家上市航司合计净增飞机22架,2022年合计净增58架,较21年底增幅2.2%。 投资建议:强调疫后复苏出行链重要投资机会。高度更高、持续更久,大航看国航、强推三民航。1)我们定义本轮行情:供需推动价格弹性预期,我们预计航空股行情或将呈现“高度更高、持续更久”两大特征。2)以均值回归的思路看,行情并未结束,而我们强调观点:应以高峰利润预期来看待行情力度。3)海外市场恢复节奏有何启示?我国价格市场化在2018年刚刚起步,未来一旦反转后呈现的价格弹性将超过海外。4)精选标的:中国国航:大周期看好公司有望实现高峰利润200亿+;春秋航空:公司商业本质是“成本-价格-流量”模型的持续践行与优化,“强推”评级;吉祥航空:看好国际线恢复后,公司成本与收入迎来双优化,当前市值及弹性均被低估,“强推”评级; 华夏航空:我们此前发布百页深度研究,聚焦支线航空市场,持续看好华夏航空作为航空业创新者,在10亿+级别人口的“下沉市场”独到扩张之路,“强推”评级。 风险提示:疫情影响不确定性、油价大幅上升、人民币贬值。 重点公司2022年12月运营数据 1、南方航空:12月客座率66.5%,同比增加1.6pts,较19年减少14.9pts 12月: ASK同比减少25.0%,较19年减少61.2%;其中国内同比减少29.1%,国际增加54.3%; RPK同比减少23.2%,较19年减少68.3%;其中国内同比减少27.7%,国际增加86.9%; 客座率66.5%,同比增加1.6个百分点,较19年减少14.9个百分点,其中国内66.8%,同比增加1.3个百分点,国际65.4%,同比增加11.4个百分点。 1-12月: ASK同比减少28.1%,较19年减少55.3%;其中国内同比减少29.1%,国际减少3.1%; RPK同比减少33.0%,较19年减少64.2%;其中国内同比减少34.6%,国际增加21.3%; 客座率66.3%,同比减少4.9个百分点,较19年减少16.5个百分点,其中国内66.6%,同比减少5.6个百分点,国际62.8%,同比增加12.7个百分点。 2、中国国航:12月客座率61.9%,同比减少1.6pts,较19年减少17.0pts 12月: ASK同比减少22.1%,较19年减少67.4%;其中国内同比减少27.7%,国际增加143.7%; RPK同比减少24.1%,较19年减少74.5%;其中国内同比减少28.4%,国际增加166.7%; 客座率61.9%,同比减少1.6个百分点,较19年减少17.0个百分点,其中国内63.9%,同比减少0.6个百分点,国际47.3%,同比增加4.1个百分点。 1-12月: ASK同比减少36.9%,较19年减少66.6%;其中国内同比减少38.4%,国际增加11.5%; RPK同比减少42.3%,较19年减少74.1%;其中国内同比减少43.3%,国际增加8.8%; 客座率62.7%,同比减少5.9个百分点,较19年减少18.3个百分点,其中国内64.0%,同比减少5.6个百分点,国际44.2%,同比减少1.1个百分点。 3、东方航空:12月客座率63.3%,同比增加4.3pts,较19年减少16.8pts 12月: ASK同比减少33.5%,较19年减少66.9%;其中国内同比减少36.8%,国际增加69.0%; RPK同比减少28.7%,较19年减少73.9%;其中国内同比减少32.3%,国际增加114.0%; 客座率63.3%,同比增加4.3个百分点,较19年减少16.8个百分点,其中国内63.5%,同比增加4.2个百分点,国际62.2%,同比增加13.1个百分点。 1-12月: ASK同比减少40.1%,较19年减少64.4%;其中国内同比减少40.9%,国际减少9.4%; RPK同比减少43.7%,较19年减少72.3%;其中国内同比减少44.6%,国际增加12.6%; 客座率63.7%,同比减少4.0个百分点,较19年减少18.3个百分点,其中国内64.0%,同比减少4.3个百分点,国际56.4%,同比增加11.0个百分点。 4、春秋航空:12月客座率74.7%,同比减少0.1pts,较19年减少13.1pts 12月: ASK同比减少20.9%,较19年减少38.9%;其中国内同比减少22.0%,国际增加227.0%; RPK同比减少21.0%,较19年减少48.1%;其中国内同比减少21.9%,国际增加432.7%; 客座率74.7%,同比减少0.1个百分点,较19年减少13.1个百分点,其中国内75.0%,同比增加0.1个百分点,国际57.3%,同比增加22.1个百分点。 1-12月: ASK同比减少26.8%,较19年减少30.6%;其中国内同比减少26.8%,国际减少8.7%; RPK同比减少34.1%,较19年减少42.9%;其中国内同比减少34.1%,国际增加3.8%; 客座率74.7%,同比减少8.2个百分点,较19年减少16.2个百分点,其中国内74.8%,同比减少8.3个百分点,国际57.6%,同比增加6.9个百分点。 5、吉祥航空:12月客座率63.0%,同比减少3.4pts,较19年减少17.9pts 12月: ASK同比减少13.4%,较19年减少37.0%;其中国内同比减少16.1%,国际增加144.0%; RPK同比减少17.8%,较19年减少50.9%;其中国内同比减少19.8%,国际增加100.5%; 客座率63.0%,同比减少3.4个百分点,较19年减少17.9个百分点,其中国内63.6%,同比减少2.9个百分点,国际48.5%,同比减少10.5个百分点。 1-12月: ASK同比减少35.4%,较19年减少43.1%;其中国内同比减少35.6%,国际减少40.8%; RPK同比减少42.5%,较19年减少55.1%;其中国内同比减少42.9%,国际减少8.4%; 客座率67.3%,同比减少8.3个百分点,较19年减少17.9个百分点,其中国内67.6%,同比减少8.6个百分点,国际55.5%,同比增加3.7个百分点。 图表1 2022年航空公司客运运营表现 图表2 2022年航空公司机队引进 图表3行业日度执飞国内航班量 图表4国内航司日度执飞国际+地区航班量 图表5全行业经济舱平均票价(元) 图表6主要机场进出港航班量 图表7三大航航班量 图表8春秋航空航班量 图表9吉祥航空航班量 图表10华夏航空航班量 图表11春秋航空客座率 图表12东方航空客座率 图表13南方航空客座率 图表14中国国航客座率 图表15吉祥航空客座率 图表16南航国内客座率 图表17南航国际客座率 图表18国航国内客座率 图表19国航国际客座率 图表20东航国内客座率 图表21东航国际客座率 图表22春秋国内客座率 图表23春秋国际客座率 图表24吉祥国内客座率 图表25吉祥国际客座率