电动车查尔金印度尼西亚基础设施路线图 2022年10月 亚洲开发银行 电气电气自行车查尔吉恩基础设施路线图 2022年10月 亚洲开发银行 知识共享署名3.0IGO许可(CCBY3.0IGO) ©2022亚洲开发银行 菲律宾马尼拉大都会1550号曼达卢永市亚行大道6号,电话:+6328632 4444;传真+63286362444 一些版权。出版于2022年。 国际标准书号978-92-9269-474-6(印刷);978-92-9269-475-3(电子);978-92-9269-476-0(电子书) 股票没有出版。TCS220426 DOI:http://dx.doi.org/10.22617/TCS220426 本出版物中表达的观点是作者的观点,并不一定反映亚洲开发银行(亚行)或其理事会或其所代表的政府的观点和政策。 亚行不保证本出版物所含数据的准确性,也不对使用这些数据的任何后果承担任何责任。提及特定公司或制造商产品并不意味着它们得到亚行的认可或推荐,而不是其他未提及的类似性质的公司或产品。 通过对特定领土或地理区域的任何指定或提及,或在本文档中使用“国家”一词,亚行无意对任何领土或地区的法律或其他地位做出任何判断。 本作品在知识共享署名3.0IGO许可(CCBY3.0IGO)https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/igo/下提供。使用本出版物的内容,即表示您同意受本许可条款的约束。有关归属、翻译、改编和许可的信息,请阅读https://www.adb.org/terms-use#openaccess的规定和使用条款。 本CC许可不适用于本出版物中的非亚行版权材料。如果材料归因于其他来源,请联系该来源的版权所有者或出版商,以获得复制该材料的许可。对于因您使用材料而引起的任何索赔,亚行概不负责。 如果您对内容有疑问或意见,或者您希望获得不属于这些条款的预期用途的版权许可,或者希望获得使用亚行徽标的许可,请联系pubsmarketing@adb.org。 亚行出版物的更正可在http://www.adb.org/publications/corrigenda找到。笔记:在本出版物中,“$”是指美元。 亚行承认“中国”是中华人民共和国。 用再生纸印制 封面:电动交通可以帮助使交通更具可持续性。许多元件,充电站,电池,运营商必须聚集在一起才能实现电动运输过渡。克劳德特罗德里戈的封面设计。 内容 表、数据框,和地图 v 缩写八世 度量衡第九 电动摩托的定义x 习总结 1介绍和背景 1 2报告的重点 3 2.1车辆类别集中 3 2.2地理集中 4 3气候变化背景 5 3.1温室气体的排放 5 3.2国家温室气体承诺和电动汽车政策 6 3.3发电 7 4亚洲的电动摩托车的经验 9 4.1电动摩托车促销政策的经验 9 4.2电动摩托车充电基础设施的经验 12 5电动摩托的用户类别 21 6摩托车分类和比较 23 6.1私人用户 23 6.2商业用户 28 6.3摘要电动摩托的使用类型 30 7CONVERSIONOFGASOLINE摩托车和BATTERYSTANDARDIZATiON 32 7.1转换的摩托车 32 7.2电池标准化 33 8电动摩托车的预测 34 8.1官方的场景 34 8.2场景建模 36 8.3电动摩托车价格下降的影响 37 8.4碳税的影响 38 8.5结论常态发展 39 8.6补贴情况 39 8.7监管情况 41 3 4内容 8.8 8.9 9电气电气摩托车查尔吉恩系统系统为iNDONESiA47 9.1 9.2 10电网影响58 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 11重用和回收电池75 11.1 11.2 1280提出政策和行动 13电气电气自行车的路线图iNiNiNDONESIA88 13.1 附录 1标准99 2数据细节100 进一步阅读108 表、数据框,和地图 表 S1 E-Motorcycle特色城市使用 十三世 1 中国台北电动摩托车路线图2018-2022的主要组成部分 10 2 典型可插拔电动汽车电池和典型交换站的技术特性 19 3 样本在印尼销售电动自行车 23 4 汽油和电动摩托车的主要特点和成本成分 24 5 电动和汽油摩托车印尼的成本比较,2021年 26 6 城市用大功率电动滑板车的成本构成 26 7 印尼大功率电动滑板车和汽油摩托车的成本比较 27 8 E-Motorcycles吸引客户? 28 9 城市用商用电动摩托车的成本构成 28 10 2021年商用电动和汽油摩托车的成本比较 29 11 E-Scooter特点 30 12 E-Motorcycle特点 31 13 印尼电动两轮车产销的定目标 34 14 基于能源大战略草案的电动汽车部署目标 35 15 基于公众启动承诺的电动汽车部署目标 35 16 碳税对燃料的核心要素和影响 38 17 预计到2025年实现210万辆电动摩托车目标的补贴要求 39 18 每辆电动摩托车的补贴水平与减排的经济效益 40 19 预计人口 41 20 实施监管干预的电动摩托车预计数量 41 21 不同场景下雅博特别克电动摩托车的预计数量 42 22 不同情景下巴厘岛电动摩托车的预计数量 43 23 对接交换Energi站计划 46 24 交换和充电基础设施的一般假设 48 25 概述JABODETABEK 49 26 2025年JABODETABEK场景 49 27 设想2下亚博德塔贝克交换站的预计数量 50 28 巴厘岛的概述 51 29 场景在巴厘岛举行的2025年 51 30 情景2下巴厘岛交换站的预计数量 52 31 潜在的充电位置大小 55 32 2025年亚博德塔贝克和巴厘岛的电动摩托车充电器数量 57 33 带监管干预的电动摩托车预计用电量 59 34 谐波失真的限值–印度尼西亚分配代码CC3.0中的流量 72 35 充电器在电力网络的影响 73 v 6 表、数据框,和地图 36印尼电动摩托车充电基础设施相关预期投资 74 37中央政府机构与运输部门有关的作用和责任概述 81 38第55/2019号总统令衍生法规 82 39其他有关电动车的相关规定 83 40雅加达和巴厘岛地方政府对电动汽车的规定 84 41关于电动汽车的预期法规将发布 84 42总结鼓励电动汽车 85 43用于私人和商业城市用途的有针对性的电动摩托车与汽油摩托车 90 A2.1用于计算电动摩托车影响的一般参数 100 A2.2环境影响/E-Motorcycle寿命 100 A2.3汽油成本推动摩托车 101 A2.4目前使用的汽油摩托车相同功率的电动摩托车成本预测 101 A2.5对印度尼西亚采用碳价的总拥有成本的影响 101 A2.6印度尼西亚总数电动摩托车的预计数量与BAU情景, 102 城市监管情景和财政激励情景摩托车总量和电动摩托车销售预测 A2.7 103 A2.8预计到2025年实现210万辆电动摩托车目标的补贴要求 103 A2.9雅博德塔别克电动摩托车交换站数量的场景 104 A2.10巴厘岛电动摩托车交换站数量的场景 104 A2.11目的地充电器 105 A2.12场景的计算 105 A2.13场景的计算 105 A2.14充电基础设施 106 A2.152025年JABODETABEK场景 107 A2.16场景在巴厘岛举行的2025年 107 数据 S1用户类别和充电设施 十二世 S2预计E-Motorcycle在印尼市场 十六世 1车辆登记在印尼,2015-2019 3 2温室气体排放在印尼,1990-2018 5 31990-2018年印度尼西亚的温室气体排放 6 4印度尼西亚的发电来源,2019年 7 52000-2016年印度尼西亚国家碳网格因子的发展 8 6带可插拔电池的电动汽车,无车载充电器 12 7交换站和充电器 13 8电动车充电基础设施概要 14 9模式1充电 15 10模式2充电 15 11模式3充电 16 12第四模式充电 16 13模式3充电连接器(IEC62196) 17 14电动摩托的用户类别 21 15使用电动自行车 30 16对印尼E-Motorcycle场景 36 17高功率电动摩托车与汽油摩托车的价格和成本比较 37 表、数据框,和地图7 18电动摩托车所需补贴与汽油燃料碳税的潜在收入之比较40 19E-Motorcycle场景jabodetabek42 20在巴厘岛43E-Motorcycle场景 21印尼电池公司生产计划44 22每个使用非标准化电池的交换站的预计服务区域,JABODETABEK50 23每个交换站的预计服务区域,没有标准化,巴厘岛52 24交换站的典型充电曲线,20个1kW的扩展坞,每个53 25表明充电模式充电55家 26小面积充电的指示性充电模式56 27大中型区域充电的指示性充电模式56 28电力系统和充电站点连接级别的简化概述58 29情景2及印尼电动摩托车发电量及预测总发电量60 30巴厘岛和爪哇电力系统净峰值需求预测与发电量的比较61 31巴厘岛和java61准备金比率 322019-2028年150千伏变压器总容量预测63 33典型的分布网络jabodetabek64 342021年雅加达和巴厘岛PLN客户连接能力分布68 35印度尼西亚应用的特定家用电器的额定功率69 362014–2019年赛义迪和赛菲公司电源指标的可靠性70 37使用电池选项75 38用户段89电动摩托车和自行车 39预计印度尼西亚92E-Motorcycle市场 40雅博德泰贝克和巴厘岛的电动摩托车市场预测92 41预计目的地电动车充电器市场93 42预计电动摩托车电池交换站市场94 43印尼电动摩托车减排97 44减少雅博德泰贝克98电动摩托车的排放 45由于在巴厘岛E-Motorcycles98减少排放 盒子 1介绍智能65收费 2智能充电在印尼66 3谐波失真是什么?72 地图 1Java-Bali输电62地图 2亚博德塔贝克交换地点的潜在初始位置95 3巴厘岛交换地点的潜在初始位置96 缩写 亚洲开发银行亚洲开发银行 BAPPENAS国家发展规划局 鲍起静常态 百时美施贵宝电池管理系统 有限公司二氧化碳 2 CAGR复合年增长率 资本支出资本支出 天然气压缩天然气 窝国家能源委员会 欧盟欧盟 温室气体温室气体 GSE大战略能源 IEC国际电工委员会 JABODETABEKDKI雅加达,茂物,Depok市坦,BekasiMEMR能源和矿产资源 运营成本运营支出 中华人民共和国中华人民共和国 PLNPTPerusahaanListrikNegara RUEN国家发展规划部 全音阶的健康状况 国有企业国有企业 TCO所有权的总成本 8 度量衡 公里公里公斤 kv千伏特千瓦 千瓦时千瓦时 tCO2大量的二氧化碳 v伏特 9 电动摩托的定义 电动汽车。这是任何使用100%电力的车辆(电池电动汽车),包括所有类型的电动两轮车。电动两轮车。这包括所有类型的两轮电动车辆,如电动自行车,电动滑板车和电动摩托车。 电动自行车。这是一款带有支撑发动机的电动两轮车,但也可以使用肌肉动力来移动车辆。 电动滑板车。这是一款电动两轮车,发动机功率和速度有限(最大25-35公里/小时),不需要车辆登记。在一些地方,如中华人民共和国,电动滑板车可能有踏板,尽管它们不能使用。有些国家没有 将带踏板的车辆归类为摩托车,因此即使摩托车受到限制,仍然可以允许使用它们。 电动摩托车。这是一款电动两轮车或电动摩托车,发动机功率超过500W,最高时速高于 35km/h。此类车辆需要注册为摩托车。 注:本出版物重点介绍电动摩托车。术语“电动两轮车”适用于电动滑板车以及电动摩托车。 x 总结 背景 印度尼西亚有超过1.2亿辆摩托车,其中估