重庆港：重庆港2022年半年度报告

公司代码：600279公司简称：重庆港 重庆港股份有限公司2022年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人杨昌学、主管会计工作负责人张强及会计机构负责人（会计主管人员）曹浪声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的发展战略、经营计划以及为达到计划拟采取的措施等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、重大风险提示 无 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义4 第二节公司简介和主要财务指标5 第三节管理层讨论与分析8 第四节公司治理14 第五节环境与社会责任16 第六节重要事项17 第七节股份变动及股东情况24 第八节优先股相关情况26 第九节债券相关情况26 第十节财务报告27 备查文件目录 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义中国证监会、证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 报告期 指 2022年度1月-6月 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 本公司、公司、重庆港九、重庆港 指 重庆港股份有限公司 两江新区 指 重庆两江新区管理委员会 港务物流集团 指 重庆港务物流集团有限公司 万州港 指 重庆市万州港口（集团）有限责任公司 江津分公司、江津公司 指 重庆港股份有限公司江津港埠分公司 客运总站 指 重庆港股份有限公司客运总站 果集司 指 重庆果园集装箱码头有限公司 港九万州、万州港区 指 重庆港九万州港务有限公司 久久物流 指 重庆久久物流有限责任公司 化工码头、化码公司 指 重庆化工码头有限公司 两江物流 指 重庆港九两江物流有限公司 大宗生产资料公司、果园大宗 指 重庆果园大宗生产资料交易有限公司 外理公司 指 重庆中理外轮理货有限责任公司 陕煤物流、物流公司 指 陕煤重庆港物流有限公司 珞璜公司、珞璜港务 指 重庆珞璜港务有限公司 果园港务、果园港埠 指 重庆果园港埠有限公司 渝物民爆 指 重庆市渝物民用爆破器材有限公司 国投交通 指 国投交通控股有限公司 集海公司 指 重庆集海航运有限责任公司 中国航油物流公司 指 中国航油集团物流有限公司 发行股份购买资产事项、重大资产重组事项 指 2019年公司发行股份购买果园港埠100%股权、珞璜港务49.82%股权和渝物民爆67.17%股权的事项 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 公司的中文名称 重庆港股份有限公司 公司的中文简称 重庆港 公司的外文名称 ChongqingPortCo.,Ltd. 公司的外文名称缩写 CQP 公司的法定代表人 杨昌学 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 屈宏 赵鑫 联系地址 重庆市江北区海尔路306号 重庆市江北区海尔路298号 电话 023-63100700 023-63100700 传真 023-63100099 023-63100099 电子信箱 cqgjqh@126.com xin1115@yeah.net 三、基本情况变更简介 公司注册地址 重庆市江北区鱼嘴镇福港大道1号附1号 公司注册地址的历史变更情况 2000年10月16日，公司注册地址由“重庆市渝中区朝千路三号”变更为“重庆市九龙坡区盘龙镇盘龙五村113-13号”；2021年11月12日，公司注册地址由“重庆市九龙坡区盘龙镇盘龙五村113-13号”变更为“重庆市江北区鱼嘴镇福港大道1号附1号”。 公司办公地址 重庆市江北区海尔路298号 公司办公地址的邮政编码 400025 公司网址 http://www.cqggf.com.cn 电子信箱 cqg2000@126.com 四、信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 上海证券报、证券时报、中国证券报 登载半年度报告的网站地址 www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 本公司资产证券部 五、公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 重庆港 600279 重庆港九 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 主要会计数据 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 营业收入 2,577,424,574.69 2,972,547,984.91 -13.29 归属于上市公司股东的净利润 7,263,134.09 6,383,532.33 13.78 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 -18,986,893.36 -16,172,683.62 不适用 经营活动产生的现金流量净额 167,193,408.17 121,011,603.28 38.16 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 5,542,025,436.49 5,556,902,843.01 -0.27 总资产 12,732,242,413.89 12,353,611,078.98 3.06 (二)主要财务指标 主要财务指标 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增 减(%) 基本每股收益（元／股） 0.0061 0.0054 12.96 稀释每股收益（元／股） 0.0061 0.0054 12.96 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） -0.0160 -0.0136 不适用 加权平均净资产收益率（%） 0.13 0.12 增加0.01个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） -0.34 -0.29 减少0.05个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 □适用√不适用 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用） 非流动资产处置损益 183,114.76 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 27,440,135.43 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备债务重组损益企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回对外委托贷款取得的损益采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响受托经营取得的托管费收入除上述各项之外的其他营业外收入和支出 851,742.38 其他符合非经常性损益定义的损益项目减：所得税影响额 -890,798.29 少数股东权益影响额（税后） -1,334,166.83 合计 26,250,027.45 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）行业情况说明 港口行业是交通运输行业的重要组成部分，其发展与宏观经济的发展密切相关，是支持国民经济持续发展的重要基础行业。港口企业具有高度的资金密集型和劳动力密集型特征，港口的业务功能已从过去单一的装卸、运输服务向产业上下游方向延伸拓展，基本实现了集运输、贸易、信息服务、物流配送等综合服务为一体的“贸易物流中心”，并逐步开始向以供应链服务为核心的综合物流体系方向发展。 （二）主营业务情况说明1.港口中转运输业务 公司主要核心业务是港口码头的装卸、仓储等中转运输，在长江流域重庆段600多公里岸线范围内拥有集装箱、重件、化工、件散货、旅游客运等专业化码头（群），码头年设计货物吞吐能力7,000万吨，客运吞吐能力1,000万人次，拥有4个铁水联运换装港（江津兰家沱、珞璜、 果园及万州红溪沟），铁路年装卸车能力达3,000万吨。货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别占全市份额30%、85%以上。 2.综合物流业务 公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 公司地处长江上游，是西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸，公司拥有港口、铁路、公路、仓储等资源，综合物流要素较为齐全。公司拥有优秀的管理团队及大批经验丰富的技术工人，下属各个港口在通过能力、装卸设施和服务质量等方面均具有明显的竞争优势。 1、港口码头通过能力强。近年来通过对港口码头建设投资及改（扩）建，已基本形成了集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头（群），港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位。 2、铁水联运及综合物流优势明显。公司下属4个铁水联运港区，拥有发达的集疏运体系（铁路、公路直通港区）。公司与战略客户在货物供应链上的服务延伸而形成的“港园一体”经营模式的拓展和提升，以及全程物流的探索，使公司综合物流规模效应得到了稳步发展。 3、集装箱竞争优势明显。公司是长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，目前公司集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的85%以上。 三、经营情况的讨论与分析 上半年，受宏观经济下行、疫情反复等多重因素影响，公司运营发展面临诸多挑战。一季度，水上客运全面停运，总体货源不足，装卸自然吨和集装箱吞吐量等主要量能指标都有所下滑。二季度，在疫情稍加稳定、可控情况下，公司不断强化联合调度统筹协调力度，加快推进国际物流通道建设，强化全程物流统筹策划，上半年主要生产指标中客运量下降幅度较大，集装箱吞吐量略有下降，装卸自然吨和货物吞吐量保持平稳增长。 （一）上半年，公司各项生产指标完成情况如下： 主要经济指标 完成量 完成年度目标 完成量与去年同期相比 增减变动比例 装卸自然吨（万吨） 2649.0 50.4% 7.3% 货物吞吐量（万吨） 2692.2 49.9% 3.6% 集装箱吞吐量