达达快递：疫情常态化下餐饮与即时配送行业的新变化、新机遇-20220802

会议时间：2022年8月2日 会议嘉宾：朱明洋达达快送大客户业务总经理 今天主要分享疫情常态化下，餐饮与即配行业新的变化和机遇。整个疫情之下 ，消费者想要去吃到可口的饭菜其实已经是很难的事情。与此同时，很多的餐饮老板也是一样的，店铺在线下很难持续营业，所以都没有躲过这三个月。但同样，很多优秀的品牌在这疫情的几个月里积极地自救，逆势上扬，依然能够有保持一些强劲的增长。在疫情的情况下，基于餐饮品牌的视角和配送的视角来看，有哪些机会？另外一个方向，和大家分享未来配送环节是怎么样的，如何与餐饮行业一起协同的发展。 变化1：21年、22年上半年，整个餐饮行业增速放缓，但2022年平台上餐饮的客户，尤其是5-7三个月，线上订单增长非常迅速，每个月的环比增长17-20% 。一个方面是线上的业务订单占比在提升，另一方面是线下和线上在融合加速 。除了过去传统意义上的外卖业务，如美团、饿了么，过去几个月类似京东、淘宝等电商平台、像抖音、快手等直播电商平台，甚至物业、一些小区的群主 ，这些方式都已经成为新的增长点。有很多品牌通过新渠道获得大量新的商机 ，整体业务增长，这是一个大的变化点。 变化2：餐饮过去把店搞得很高大上，开到商圈、购物中心，现在越来越多的品牌偏向于社区小店，小业态也会带来一些新的机会点。过去一年，购物中心客流增速在减缓。由于疫情影响，商圈的门店其实更容易受到影响，比如营业时长，商圈20:00关门，另外，商圈的人流很大，更容易受不确定的因素影响 。社区门店能够很好地规避这些问题。 社区门店好处：1）社区门店营业时长更长，有很多门店已经做到24小时。2）社区门店的业态跟传统门店的业态有变化。传统门店更在乎堂食感受。社区的业态更多是服务好社区业主，覆盖范围更小。与此同时，社区门店不但能够支撑堂食，在一些外卖新场景下，也能够去很好地协同。我自己的感触是社区门店可以直接提货，不需要过多接触人群，这种外带、外卖的形式，也是社区门店能够凸显的优势。 变化3：需求更加集中。社区和物业为了规避住户跟外界的配送员有更多的交互，所以管理会更加严格。但用户需求还在，所以需求被高度的集中化。另外 ，在疫情的情况下，对配送时效的要求没有过去那么高，所以对社区团购模式业态有长足的发展。在过去的几个月，达达配合上海的一些客户尝试社区团购这种形式。在上海疫情最严重的时候，3月份已经日均超过5万单，即使在后面几个月疫情已经开始趋于平缓的时候，社区团购的订单量依然能够保持每天有大几万单。社区团购业态对于三方来说，都比较简单，只需要每一个社区里面有一个团长，品牌方帮助生产打包、管理团长，达达就用四轮车的运力，一次性地把订单配送到团长手里。整个业态减少了用户和配送之间的接触。对品牌方来讲SKU更少，对于经营效率有很大的提升。对配送来说，过去一天要配送50趟，今天只需要配送一次就够了。团购订单对于行业应对疫情有很大的帮助 。 变化4：这两年餐饮品牌化的进程在加速，很多品牌的供应链越发的成熟，为餐饮行业去零售化提供了很多的思路和帮助。最近预制菜很火，但大家对于预制菜的理解很可能停留在过去几年，如料理包。其实预制菜发展是非常迅速的 。过去几个月，我去尝试过很多品牌的预制菜，惊喜在于回家吃和门店吃的口感差不多是一致的，而且也减少了家里炒菜的一些环节，让我的感受很好。所以预制菜在接下来几年增速很快。而且在这种业态之下，预制菜的应用场景是越来越丰富的，比如我想去吃这家门店的东西，但是我不希望在店里面跟更多的客户交流。这种情况下，我只要把那个菜打包，用预制菜的形式带回家里面 ，稍微热一下，就能够吃到我自己想要吃的口味。在很多电商渠道，可以销售门店的预制菜。 餐饮品牌方已经发生了一些变化，即配为了去配合餐饮的变化，自己也有了比较大的一些变化。 变化1：平台订单的结构变化。从5月份到7月份，以某个品牌为例，夜间的的订单量提升得非常快，整个平台线上订单夜间订单的占比超过了20%。同时到了夜间有很多新的需求产生，我们在夜间能不能提供更好的运力，去支撑订单量，这是第一个变化。 变化2：基于社区门店，社区覆盖范围会更小一些，会把过去一个外卖门店覆盖3公里的范围划到1或2公里。通过这种形式提高在社区渗透率，通过配送链路减短的方式去降低整体配送成本，提高社区门店的盈利性。同时，很多品牌的客单价比较高，门店数量又没有那么多，更希望扩大门店营业范围。现在我们支撑品牌方做全城配送，以此把门店的营业范围扩大，提升整体的销售。不管是社区门店还是全城送，对于配送来说的压力和变化都是蛮大的，所以我们也在想办法去支撑。我们把自己的运力的结构做了新的拆分，拆分成四层：大网运力、优质众包、品牌众包和驻店运力。希望通过运力结合，帮助企业实现定制化的配送解决方案，通过多层运力提高运力稳定性，同时去满足了商户降本增效的需求。 变化3：过去外卖的配送更多是用两轮车，在这几个月我们组建了非常多的跟过去有差异化的配送的能力，比如智能配送、无人配送、分段式配送。两轮配送会有天然的短板，配送范围不够大，承载的订单量不会很多。所以过去两个月，我们组建了四轮团队，包含面包车、轿车等等。根据用户的实际需求，比如调拨、接驳，社区团购，我们匹配不同的车型来满足。另外，是为了减少骑手跟用户之间的接触，所以在上海试行了无人配送餐饮订单，来降低用户跟骑手接触。最后，针对比较封闭的场景，比如校园，比如一些强管控区域，我们用分段式的模式去服务。 最后，我们在新渠道和新业态之下，即配如何跟餐饮企业更好地协同发展。 首先，整个的产品拆分成了四个产品，分别能满足我们客户全渠道、全时段、全场景的配送需求。在不同的时间段和不同的距离段上，都能支撑自己的企业的实际配送的需求。 因为餐饮企业线上业务的订单量持续提升。物流是餐饮企业接触到用户的最后一口环，我们怎么帮助企业去打造用户的心智？让客户知道个品牌就是想要的那个品牌。我们也做了很多的尝试。 1）Tims新品发布的时候，我们让外卖小哥通过某些活动形式更好地去触达用户，让用户更多地来参与进来，来帮助我们去推广新品。2)另外，有很多的新门店上市的时候，让外卖小哥去派发传单、拉取会员，迅速把我们的销售给做 起来。3）品牌方要做私域流量，但发现会员转化很低。中间最大的一个问题可能就是我们没有在用户心中占领心智。对此我们希望把配送能力变成一个长期能力，所以我们跟一些品牌方做一些免运的活动或超时赔付的活动等等。希望把配送这件事情做到用户的心智里面去。4）最后，我们为配送员提供了很多的专属工服和装备，希望在最后触达到用户的时候，能够让用户感知到我们是在为品牌服务。我们希望通过这些服务，依然能够比较灵活地去共同面对可能遇到的问题和困难，谢谢大家。-东吴证券