集运指数（欧线）：暂时震荡市

集运指数（欧线）：暂时震荡市 黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan021151@gtjas.com郑玉洁（联系人）从业资格号：F03107960zhengyujie026585@gtjas.com 【基本面跟踪】 【宏观及行业新闻】 1.乘联会：1月1-31日，乘用车市场零售204.0万辆，同比增长58%，环比下降13%。新能源车市场零售67万辆，同比增长102%。 2.中汽协：中国1月份新能源汽车销量同比增长78.8%。 3.哈马斯给出三阶段停火方案，每阶段持续45天。以总理称拒绝哈马斯提出的停火要求。 4.美国国会预算办公室：2025年美国债务利息支出占GDP比例将创纪录高点，将2024财年赤字预测下调至1.507万亿美元。 5.美联储卡什卡利：若条件合适，我们可以相当缓慢地下调政策利率，今年降息2-3次似乎是合适的；纽约联储副主席雷马奇：不太可能回归到疫情前的资产负债表规模，ONRRP有可能降至0；巴尔金：支持在决定降息时机方面保持耐心；库格勒：关注商业地产风险，今年晚些时候降息可能是合适的；柯林斯：可能在今年晚些时候降息，美联储无需将通胀率完全回归2%再实施 宽松措施。 6.美国中央司令部：当地时间2月6日，胡塞武装在红海南部和亚丁湾进行了多次反舰弹道导弹袭击。 7.新一轮以色列-加沙谈判将于周四在埃及首都开罗开始。 8.金十数据2月8日讯，据伊拉克安全部门消息，当地时间2月7日晚巴格达东部发生无人机袭击事件后，“绿区”所有入口已封闭，美国驻伊拉克使馆“进入最高戒备状态”。巴格达“绿区”是包括国民议会大楼在内的伊拉克主要政府机关和多个外国大使馆所在地。7日晚，伊拉克首都巴格达东部马什塔尔（Mashtal）街区遭无人机袭击，该街区一辆汽车在袭击中被烧毁，袭击事件已造成4人死亡。 9.美国国会预算办公室（CBO）：预计美国2024年核心PCE为2.4%，2025年为2.3%（2023年为3.2%）。对清洁能源税收抵免和环保署排放标准相关预测的修订将使2024财年赤字增加240亿美元，2024-2033财年赤字增加4280亿美元。 10.金十数据2月8日讯，欧盟国家据悉已开始内部讨论，如果特朗普在11月赢得美国大选，欧盟可能会受到惩罚性措施的打击。据一位熟悉准备工作的高级官员透露，特朗普的风格变得越来越咄咄逼人，成员国普遍认为，若其当选，将会实施针对欧盟的强制性行动，比如关税。欧盟国家有责任为即将到来的事情做好准备。 11.巴拿马运河管理机构表示，至少在4月之前不计划减少航运量，将在第二季度旱季结束时评估水位，以决定允许通行的船只和船舶吃水深度。红海地区的袭击事件持续增加对替代航线的需求，巴拿马运河无力吸收。 12.国际金融协会（IIF）：一月份新兴市场投资组合流动数据显示，有69亿美元资金从股市流出；427亿美元流入债市，为2021年6月以来最大规模。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：0 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。 【观点及建议】 昨日，EC走势偏强，主力04合约收盘于2063.3点，涨幅15.76%。基差收窄至1409点，04合约贴水即期指数40%，贴水幅度处于历史偏高水平。即期市场方面，随着市场进入农历新年假期前的 最后一 周，即 期运 价保持 坚挺。 一般而 言，货量 在春节 假期以 及春 节假期 之后的 那周触 及最 低（2024年的第7、8周），船舶装载率在6成左右，且以船公司节前收的货为主。在此期间，船公司会进行大量停航以减少运力，使运价达到新的平衡点。从船期来看，2月欧线空班主要出现在第7、8周，与2023年相比今年春节后1至2周的停航数量并没有显著增加。从运价趋势来看，截至目前，2月主流船公司报价位于2200-3000美元/小柜，4300-4800美元/大柜，运价保持坚挺。整体来看，供给缩减的同时，下游集中出货需求进入尾声，现货价格维稳运行，预计春节前EC或将呈现震荡走势。地缘局势方面，哈马斯给出三阶段停火方案，每阶段持续45天，以总理称拒绝哈马斯提出的停火要求。截至目前，以色列和哈马斯双方尚未达成停火协议，无论是加沙地带还是也门地区冲突仍延续。春节假期期间关注地缘局势的发展。 长期看，无论红海局势是否缓和，未来6个月全球运力仍面临着明显的过剩，全年运力投放幅度9.47%，为过去10年高位，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，运价下行风险正在积蓄。运力调配方面，据不完全统计，1-2月有近10条船从其他航线调配到北欧航线。新 船投放方面，2024年1-6月12,000+TEU集装箱新船数量预计将达到64艘，上半年的新船投放数量将超过北欧航线由于绕行而需要新吸收的集装箱船只数量。此外，班轮公司正通过提高航速、减少靠港等手段以弥补好望角所增加的航行时间。需求端来看，海外经济体去库周期步入尾声，虽然存在寻底反弹的可能性，但在季节性淡季的一季度开启趋势性补库概率预估偏弱。撇开进口需求本身的季节性，年内或随着海外宽松出现阶段性需求总量扩张的格局，但高利率格局下持续的时间和空间都较为有限。 整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。考虑到EC各合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。 本公司具有中国证监会核准的期货交易咨询业务资格 本内容的观点和信息仅供国泰君安期货的专业投资者参考。本内容难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本内容不构成具体业务或产品的推介，亦不应被视为相应金融衍生品的投资建议。请您根据自身的风险承受能力自行做出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。 市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为做出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。 若本公司以外的其他机构（以下简称“该机构”）发送本报告，则由该机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。