科博达的增长逻辑主要分为三块:原有业务稳健增长,海外车企智能化市场打开成长空间,以及机器人赛道的拓展潜力。原有业务方面,科博达主营车灯控制器等低价值量产品,已获得全球大众超30%的份额,并积极拓展魏小李等国内新势力及宝马、福特等全球客户,产品向中央网关等高价值量品类升级,预计长期保持10%-15%的稳健增速。海外智能化赛道方面,外资合资车企智能化发展相对落后,全球高阶智驾渗透率极低,中国智能化供应链具备成本和产能优势,科博达凭借客户资源、品控及供应链管理能力将受益于这一趋势,类比2020年德赛西威,预计2027年随宝马车灯及自驾域控制器量产迎来业绩拐点,估值有望抬升。机器人赛道方面,依托汽车业务的软硬件和供应链管理能力,科博达具备在机器人大小脑领域拓展的潜力。
科博达在海外智能化市场具备多方面优势。首先,外资合资车企的智能化发展相对落后,全球高阶智驾渗透率极低,这为中国智能化供应链提供了巨大的全球化机遇。科博达凭借其客户资源、品控及供应链管理能力,能够有效受益于这一趋势。其次,科博达已获得全球大众超30%的车灯控制器份额,并积极拓展宝马、福特等国际客户,产品向中央网关等高价值量品类升级,为其在海外市场的拓展奠定了基础。此外,科博达的成本和产能优势使其在海外市场更具竞争力。类比2020年德赛西威的发展历程,预计2027年随宝马车灯及自驾域控制器量产,科博达将迎来业绩拐点,估值有望抬升。
报告重点分析了科博达的三个业务方向:原有业务、海外智能化赛道和机器人赛道。原有业务方面,科博达主营车灯控制器等低价值量产品,已获得全球大众超30%的份额,并积极拓展国内新势力及全球客户,产品向中央网关等高价值量品类升级,预计长期保持10%-15%的稳健增速。海外智能化赛道方面,报告指出外资合资车企智能化发展相对落后,中国智能化供应链具备成本和产能优势,科博达凭借客户资源、品控及供应链管理能力将受益于这一趋势,预计2027年随宝马车灯及自驾域控制器量产迎来业绩拐点。机器人赛道方面,报告认为科博达依托汽车业务的软硬件和供应链管理能力,具备在机器人大小脑领域拓展的潜力。
当前智能汽车及机器人市场呈现以下特点:首先,智能汽车市场方面,外资合资车企的智能化发展相对落后,全球高阶智驾渗透率极低,而中国智能化供应链具备成本和产能优势,迎来全球化机遇。特斯拉是少数高阶智驾渗透率较高的车企,但整体市场仍有巨大增长空间。其次,机器人市场方面,随着技术的进步和应用场景的拓展,机器人市场正处于快速发展阶段,但整体渗透率仍较低,未来增长潜力巨大。科博达依托汽车业务的软硬件和供应链管理能力,具备在机器人大小脑领域拓展的潜力。此外,科博达在车灯控制器等领域的积累,也为其在智能汽车市场的拓展提供了有力支撑。
研报提示了以下几个风险因素:首先,国内油车销量波动可能对科博达的短期增速产生影响,因为其业务与汽车行业景气度密切相关。其次,海外客户拓展和量产爬坡的进度也存在不确定性,如果拓展进度不及预期,可能影响其业绩增长。此外,智能汽车及机器人市场技术更新迭代较快,科博达需要持续投入研发以保持竞争力。最后,市场竞争激烈,如果科博达无法有效提升产品竞争力和市场份额,也可能面临业绩压力。因此,投资者需关注这些风险因素,谨慎评估投资风险。