002594 比亚迪 2026年9月1日投资者关系活动记录表

编号：2026-15 车本质上是移动储能单元，比亚迪新能源汽车保有量超1700万辆，通过绿色出行与储能应用协同发展，推动能源转型。未来数万座闪充站将每一座配备储能，结合调峰调频、电力运营等市场空间，蕴含着巨大的商业机会。比亚迪正将“全球新能源整体解决方案供应商”上升到公司战略高度。 问题三：中国车企的技术实力相比海外车企有哪些优势？ 燃油车时代，国外品牌对中国品牌有碾压式优势。但电动化时代出现“代际差”——中国车企在技术、设计、产品迭代速度上全面领先，这是“换道超车”。 越多，复杂场景积累越丰富，训练端与推理端形成正循环。当前AI大模型迭代速度极快，同质化趋势明显，但真正的竞争壁垒在于软硬结合——尤其是物理AI模型的硬件执行层面。手机死机可以重启，但车涉及人的生命安全，可靠性与稳定性是最高优先级，而这恰恰是比亚迪在全栈自研和整车制造上的核心优势。 问题五：公司如何布局芯片与半导体领域？为何强调“软硬结合”？ 比亚迪从20年前就怀有“半导体梦”。2008年收购宁波中纬4英寸半导体晶圆厂，从功率半导体起步，逐步发展为覆盖功率芯片、模拟芯片、传感器、数字芯片的全品类半导体公司。到L4及以上的智能化时代，高阶智驾的芯片价值将成倍增长——算力、存储、电源管理、散热需求全面激增。比亚迪半导体因拥有全球最大新能源汽车终端应用场景而获得持续迭代的驱动力。同时，比亚迪与芯片供应商保持开放合作，通过内部自研与外部协同的竞争机制，确保最优效率与成本。未来智能化竞争的核心在于软件与芯片的深度融合，芯片与算法的高度耦合决定了系统级优化的上限。 问题六：AI在比亚迪内部的应用已经推进到什么程度？