四川路桥的核心优势在于其“投建一体”模式,通过1%-5%的参股比例与蜀道集团联合投标,直接获得总承包权,撬动约80%的建安产值,毛利率超过20%。该模式已获得四川省两届省委省政府的验证,具有难以复制的独特性。
四川省基建市场广阔,固定资产投资占GDP比重约30%。到2035年,四川省高速规划里程达2.17万公里,待建约7000公里,对应超1.6万亿产值,其中85%-90%由蜀道集团投资,主要由四川路桥施工。此外,公司还布局了高速公路改扩建业务,增量接近新建高速,车购税补贴保障项目资金,未来市场空间巨大。
四川路桥2025年新签订单破2000亿创历史新高,在手订单约3000亿,转化周期4-5年,有望支撑连续三年营收破千亿。2026年上半年新签订单约300亿,同比减少400亿,主要受高基数及交通厅长缺位影响。7月新厅长到任后,5条总投资1685亿项目将陆续招标,下半年订单有望恢复增长。
四川路桥财务状况稳健,资本开支已降至10亿以内。公司承诺2027年前分红率不低于60%。2026年业绩指引同比增长8%-10%,在同行业中处于逆势增长水平。此外,公司参股38.48%的蜀道矿业,铜矿已试生产,并已布局东南亚、中东、非洲、欧洲、澳洲等区域,海外市场拓展进展顺利。
四川路桥面临的主要风险包括政策变化风险,如交通基础设施建设政策调整可能影响公司业务发展;市场竞争风险,随着行业竞争加剧,公司市场份额可能受到挑战;以及项目执行风险,如项目进度延迟或成本超支可能影响公司业绩表现。