重庆青山工业有限公司在电驱动总成领域的技术发展趋势主要体现在平台化、模块化、集成化和控制模块集成化，以适应不同车型搭载需求。公司开发了高度集成的电驱总成，包括电机、电控、减速器三合一，并形成大、中、小三个产品平台。
电驱总成开发技术
- 总成平台化规格定义：全新一代电驱动总成集成电机、电控、减速器，开发大、中、小三个产品平台。
- 系统集成设计技术：
- 高度集成结构设计，如电机与控制器冷却水道串联、引出线直接连接，减速器与电机共用右端盖，轴承浮动独立支撑，提升NVH性能。
- 总成载荷谱研究：通过实际测试分析确定青山载荷谱，目标实现轻量化高可靠性，总体效率提升至95.46%。
- 机械设计技术：零部件基于高可靠性、高效率、高NVH指标设计，总成测试验证结果符合设计分析。
电机开发技术
- 设计分析：基于定子直径平台化开发三个平台，通过调整定子长度实现功率和扭矩系列化；通过齿轮齿数与电机极数阶次差值控制，防止NVH共振。
- 仿真分析：涵盖电磁、热性能、可靠性及NVH仿真，确保性能指标符合整车需求。
控制器MCU开发技术
- 性能试验及可靠性验证：采用ADC12控制器和英飞凌820A IGBT模块，峰值功率下发热功率分别为2166W和450W。
电驱动总成软件开发
- 建立“4+1”开发平台，支持软件功能、性能、可靠性模块化开发测试；形成整车、动力总成、变速器及零部件一体化匹配能力。
800V平台架构
- 主驱：七合一集成，应用碳化硅，最高转速18000rpm，峰值功率230kW；辅驱：三合一异步电机方案，最高功率190kW。
- 主驱特点：高集成化（七合一）、高效率（八层扁线绕组、碳化硅）、高性能（轴电流抑制、主动降噪）。实测效率大于90%占比88%。
- 400V/800V同平台设计，部分芯片更换以适应电压升高，功能安全达C级（向D级靠拢）。
辅驱产品
- 三合一异步辅驱：高性价比，异步电机低阻损失，扁线技术；防电腐蚀性通过复合技术及三维温度场分析提升，电腐蚀控制在5%以内。
产品开发与应用
- 混合动力：P2和P3构型量产；纯电驱动：二合一PF03（长安整车）、PF20A/P20C（明年Q1投产）；异步电驱衍生中压产品（成本降低）。
- 变速器：HF640（P2混动路线，匹配NE15T发动机，SOP2020.07）；ED120（长安CS75-PHEV，后轴减速器，支持四驱/两驱/能量回收）；EF135（前置单档双级传动，承载350Nm扭矩，速比9.11）。
- 产品目标：平台化、集成化、低能耗、高效率，兼顾发动机升扭及混动升级需求。
