2024年航空公司安全与损失年度回顾

2024年航空业在安全事故方面表现不如2023年，全年共发生9起致命事故，而2023年仅发生3起。尽管如此，2024年的致命事故率（每512万次飞行发生一次）仍然是有史以来第二安全的年份，仅低于2023年。

2024年共有275人死于航空事故，其中179人死于12月29日发生的济州航空波音737-800空难。如果排除这起事故，2024年的死亡人数将大幅下降。

航空安全在过去几年中持续改善，现在比10或15年前安全三到五倍。2024年的致命事故率仍然远低于前十年（2010-2019年）的平均水平。

保险方面，2024年航空一切险的保费收入预计下降12%，而赔付成本则大幅上升，估计超过保费收入20亿美元。这主要是因为2024年发生的大规模空难导致赔付成本激增。

俄罗斯/Ukraine问题仍然是保险市场的一大隐患，大量飞机租赁给俄罗斯航空公司后未归还，可能引发潜在的盗窃和没收索赔。

西方制造的喷气式飞机在2024年发生了三起致命事故，导致198人死亡。尽管如此，西方喷气式飞机的致命事故率仍然远低于前十年（2010-2019年）的平均水平。

西方制造的涡轮螺旋桨飞机在2024年发生了五起致命事故，导致74人死亡。尽管这一数字高于2023年，但仍然低于前几年。

东方制造的喷气式飞机在2024年发生了一起致命事故，这是自2019年以来首次发生。东方制造的涡轮螺旋桨飞机在2024年没有发生致命事故，这是连续第二年。

战争风险损失方面，阿塞拜疆航空一架飞机被俄军击落，造成38人死亡。此外，还有多架飞机在海地等地遭到小口径武器袭击，但未造成人员伤亡。