汽车市场整体概况
2026年一季度，扬州市汽车市场国产车型占绝对主导地位，月度及累计销量中国产份额均为88.21%，进口车型占比2.70%，商用车占比9.09%。市场整体呈现下行态势，国产乘用车的份额优势进一步凸显。车型维度中，SUV以45.54%的销量占比是唯一实现正增长的细分市场；轿车销量占比40.96%，同比下滑24.69%；MPV、交叉型、货车、客车均出现两位数同比降幅。燃料结构上，汽油车仍是主流，销量占比48.38%，同比下滑15.51%；纯电动车销量占比34.32%，同比下滑12.59%，混动车型销量占比12.03%，柴油车占比仅5.05%。
国产乘用车市场分析
国产乘用车市场月度销量呈“V型”波动，1-3月销量分别为4382辆、3380辆、4229辆，同比降幅持续扩大，分别为-11.97%、-13.62%、-15.50%。动力总成结构呈现明显的“小排量、自动挡”主导特征，0.0L（纯电）占比36.01%，1AT占比40.30%。TOP20车企合计份额85.82%，市场集中度保持高位但头部竞争加剧。自主车系以53.21%的份额稳居主导，但同比下滑19.78%，头部品牌分化加剧。区县汽车销量呈现显著的“核心区主导、全域同比下滑”特征，邗江区以56%的市场份额稳居全市第一，同比下滑14.44%。车型维度，SUV销量占比50.44%，同比微增2.68%；轿车销量占比44.60%，同比下滑24.68%；MPV、交叉型车型同比降幅分别达23.98%、61.94%。燃料结构上，汽油车销量占比50.69%，同比下滑13.15%；新能源车型合计占比44.27%，其中纯电车型销量占比36.01%，同比下滑12.79%。车型级别呈现明显的“中端主导、高端逆势、低端萎缩”的结构性分化。TOP20车型呈现明显的“新能源车型崛起、传统燃油车型分化加剧”的竞争格局。
进口乘用车市场分析
进口乘用车市场持续承压，月度销量同比降幅分别达50.16%、7.55%、25.95%，累计销量同比降幅从-50.16%逐步收窄至-35.50%。进口乘用车动力总成呈现“2.0L排量主导、传统AT/CVT变速箱占优”的结构特征，整体市场同比大幅下滑，仅少数细分动力实现正增长。进口乘用车市场品牌结构呈现德系主导、日系分化、其他车系大幅萎缩的格局，丰田汽车以35.69%的份额领跑。车型与燃料结构呈现显著分化，轿车以59.95%的份额居首，SUV销量占比38.96%，MPV销量占比仅1.09%。进口乘用车细分市场中，德系品牌主导格局明显但同比普遍承压，日系品牌在SUV赛道表现突出，MPV市场则几近萎缩。车型级别呈现明显的“中高端主导、入门级萎缩”的结构性分化。TOP20车型表现分化，整体市场萎缩下，日系豪华与德系部分车型逆势增长，传统德系主力车型大幅下滑。
商用车市场分析
商用车市场呈现“同比持续承压、环比季节性波动”的运行特征，1-3月销量分别为351辆、284辆、601辆，同比降幅依次为-27.93%、-39.57%，3月同比微增2.04%。商用车市场呈现货车主导、客车收缩，柴油与纯电双核心的结构性特征，货车占比72.25%，其中轻型货车销量占比48.54%，同比下滑28.40%；重型货车销量占比18.12%，同比逆势增长12.00%；客车市场整体萎缩。TOP20车企合计占比72.90%，TOP20品牌合计占比82.77%，市场集中度较高。商用车市场呈现“中低排量主导、零排量新能源渗透提升、大排量重型车结构优化”的特征。商用车市场区域分布呈现“邗江独大、全域同比下滑”的格局，邗江区以42%的份额领跑全市，同比下滑33.54%。
