2026年2月中国新能源汽车行业销量分析
核心观点与关键数据
- 整体市场表现：2026年前两个月，新能源汽车（NEV）零售销量同比下降23%，其中2月环比下降15%，达到约48万辆；1-2月累计销量同比下降23%，约为100万辆。预计2026年前两个月NEV市场份额降至约40%，3月起因新车型推出将回升。
- 主要厂商销量：
- 蔚来（NIO）：2月交付量环比下降23%，约为21,000辆，其中NIO品牌贡献约15,000辆；1-2月累计销量同比增长77%。新订单下降超预期，2025年第四季度首次实现净盈利但2026年仍面临挑战。
- 小鹏（Xpeng）：2月交付量环比下降24%，约为15,000辆，低于预期；1-2月累计销量同比下降42%，约为35,000辆。新车型（X9P7+、G7）于2026年1月推出，P7 Max和G6 EREV计划3月推出。
- 比亚迪（BYD）：2月乘用车批发量环比下降9%，约为18.8万辆；1-2月累计批发量同比下降36%，约为39.3万辆。预计3月将推出多款新车型，推动股价上涨。
- 吉利（Geely）：2026年前两个月NEV批发量同比增长10%，得益于Zeekr助力。新车型（如A10）计划3月推出，预计2026年销量同比增长68%。
- 理想汽车（Li Auto）：2月交付量下降5%，I6车型约26,000台，优于同行；1-2月累计销量同比下降4%。新车型L系列计划第二季度推出，目标全年超50万台。
- 长城（GAC）：2月新能源汽车批发量环比下降12%，约28,000辆；1-2月累计同比下降19%。A10车型计划3月推出，2026年销量目标达100万辆。
- 小米（Xiaomi）：2月交付量环比下降，具体数据未提及。
- 极氪（Zeekr）：2月交付量环比下降，具体数据未提及。
- Leapmotor：2月批发量环比下降，具体数据未提及。
- 银河（Galaxy）：2月批发量环比下降，具体数据未提及。
- Voyah：2月批发量环比下降，具体数据未提及。
研究结论
- 市场挑战：2025年第四季度虽首次盈利，但新订单下降超预期，2026年竞争加剧。购置税优惠减半导致市场份额短期下降，但3月起将因新车型推出回升。
- 厂商策略：比亚迪、吉利等厂商通过新车型推出应对市场变化，理想汽车等凭借现有车型表现稳定。长城、跃马等计划推出A10等小型SUV，加速产品线布局。
- 未来展望：2026年NEV市场在政策调整和竞争加剧下短期承压，但长期仍受益于新车型推出和技术迭代。
