通过加速电动汽车价值链的本地化来促进清洁能源的使用

核心观点

• 全球汽车行业正转向电动化，印度政府积极推动电动汽车发展，设定了到2070年实现碳中和的目标。
• 印度电动汽车市场处于起步阶段，预计到2026年渗透率将达到10-12%，到2030年将达到30-35%。
• 政府已推出多项政策，如购置补贴、税收优惠、 scrapping 和 retrofit 激励等，以刺激电动汽车需求。
• 然而，电动汽车的普及还受到其他因素的影响，如缺乏有竞争力的电动汽车车型、高昂的购车成本和充电基础设施不完善等。
• 报告通过对比全球最佳实践，分析了印度电动汽车供应链的现状，并提出了四项关键举措，以推动电动汽车产业链的本土化。

关键数据

• 预计到2030年，印度电动汽车年销量将达到1100-130万辆。
• 电动两轮车（E2W）和电动三轮车（E3W）将推动短期电动汽车销量增长，而电动四轮车（E4W）和电动轻型商用车（LCV）将在长期内实现快速增长。
• 电池成本下降、充电基础设施发展、更多电动汽车车型可供选择以及政策干预将加速电动汽车的普及。

研究结论

• 印度在电动汽车产业链的本土化方面面临一些挑战，如部分组件缺乏公平的竞争环境、缺乏支持大规模绿色field投资的基础设施、缺乏本地研发经验、高技能劳动力不足以及电动汽车充电基础设施（EVSE）的本土化程度有限。
• 为了解决这些挑战，报告提出了以下四项关键举措：
  • 创造一个支持性生态系统和公平的竞争环境，以推动电动汽车和EVSE组件的大规模制造。
  • 确保关键和战略电动汽车原材料的持续供应，以加强国家的矿物安全。
  • 促进中央协调的多利益相关方合作，以进行电动汽车创新研发。
  • 促进产业与学术界合作，以重新培训和提升印度劳动力，使其符合未来电池和电动汽车制造生态系统所需的技能和竞争力。
• 如果有效地执行这些建议的行动，将有助于印度加速电动汽车的普及，并建立一个具有竞争力和自给自足的国内电动汽车制造生态系统。