尽管有气候承诺，排放量仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默

2025年，中国环境与发展国际合作委员会（IPE）与绿色江淮等十家环保组织联合发起“车辆碳足迹随手拍”活动，通过街拍揭示超过11万辆车的产品碳足迹，总碳排放量超过412万吨CO₂，其中梅赛德斯-奔驰车辆占比超27万吨，位列中国及国际汽车制造商中碳排放量最高的品牌。为推动汽车行业低碳转型，11家组织向多家车企发出公开信，部分品牌积极回应，但梅赛德斯-奔驰尚未回应。

大数据与人工智能技术支持开发汽车碳足迹热力图。研究表明，乘用车原材料获取阶段的碳排放（主要为钢铁和铝生产）是最终装配阶段的10至15倍，亟需上游供应链环节脱碳。尽管部分钢铁铝企业已推出低碳产品，但因车企需求有限，大规模应用受阻。为解决此问题，蓝图与产品碳足迹因子数据库（CPCD）合作开发“产品碳扫描”工具，帮助公众识别和比较车辆碳足迹。

“车辆碳足迹随手拍”活动基于该工具，截至2025年10月15日，131个城市已拍摄超过11万张照片，形成独特的“街拍汽车碳足迹”景观。通过计算街拍频率与每公里碳足迹的乘积，得出“街拍碳减排潜力”，并绘制汽车碳足迹热力图。结果显示，大众、丰田、梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马位列前五，其中梅赛德斯-奔驰街拍频率高但平均碳足迹（297.09g/km）超86%品牌，主要受C级、E级、GLC级等中大型汽油车影响。

梅赛德斯-奔驰虽提出2039年全生命周期碳中和目标，并承诺2039年前实现电池、钢铁和铝等原材料碳中和，但2024年报告显示其范围1、2和3排放量反弹，其中采购商品和服务（范围3类别1）排放自2021年起持续增长。公司通过电解铝和可再生能源生产的钢实现部分车型低碳化，但全价值链减排未见成效。

11家环保组织向梅赛德斯-奔驰发出公开信，质疑其碳排放数据是否仅基于欧洲市场，以及中国钢材铝材低碳采购比例和具体扩产措施。截至报告发布，梅赛德斯-奔驰未回复。报告呼吁车企提升产品碳足迹透明度，通过绿色采购降低上游材料碳排放，并倡导公众通过低碳消费支持汽车行业转型。