中国新能源清洁能源船舶发展报告（2024）总结
政策环境
- 国家层面：国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，支持新能源动力船舶发展；中共中央、国务院提出鼓励净零排放船用燃料研发生产应用，大力支持新能源动力船舶发展。
- 行业层面：交通运输部联合多部门出台行动方案和实施细则，推进老旧运输船舶提前报废与建造新能源清洁能源船舶。
- 地方层面：地方政府结合实际制定针对性方案，强化政策落地，推动新能源清洁能源船舶从示范应用到规模化推广。
新能源清洁能源船队
- 截至2024年底，我国新能源清洁能源运输船舶数量超过1000艘，形成多种能源优势互补格局。
- 纯电池动力船：440余艘，以客船为主（420余艘），货运船舶15艘，最大船型700TEU，主要在江苏、山东等省市。
- LNG燃料动力船：566艘，主要为内河干散货船、集散两用船舶，长江沿线省市约301艘，珠江水系约265艘。
- 其他燃料动力船：甲醇动力船舶1艘（“国能长江01”轮），氢燃料电池动力船舶2艘（“三峡氢舟1”、“西海新源1号”）。
新能源清洁能源船舶配套设施供给
- 充/换电设施：15处（充电设施8处、换电站7处），主要位于安徽、浙江、江苏等省市，2024年电动货船充电量约223万度。
- LNG燃料加注设施：18处（岸基加注站4处、加注趸船9艘、加注船5艘），沿海5处（均为加注船），内河13处（长江水系10处、珠江水系3处），2024年加注总量37万吨（沿海约25万吨，内河约2.3万吨）。
- 甲醇燃料加注设施：1处（上海港“海港致远”轮），2024年加注537吨，实现“船-船”保税绿色甲醇同步加注商业“零的突破”。
- 氢燃料加注：2024年累计加氢量约7.57吨。
绿色船舶燃料生产供应
- 绿醇：规划产能超5000万吨/年，主要分布在东北、西北、华北，供船规模331吨（内蒙古易高煤化科技有限公司提供）。
- 绿氢：规划项目主要集中在东北、西北、华北，内蒙古、新疆地区最为突出，已建成产能11.76万吨，供船规模7.57吨。
- 绿氨：规划年产能超千万吨，主要分布在内蒙古、吉林、甘肃等地区，仅3个项目完成工程建设，2024年无绿氨燃料供船。
附录
- 年度大事记：记录了交通运输部等十三部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》等9项重要事件。
- 典型船舶案例：介绍了“东兴100”等4艘纯电池动力船舶和“三峡氢舟1”等2艘氢燃料动力船舶的概况、信息和运营情况。
- 附录3-5：分别提供了纯电动货运船舶、电动货船充/换电设施、LNG燃料加注设施的相关信息。
