碳排放不减反增？奔驰公司已读不回

2025年，公众环境研究中心（IPE）和绿色江南联合9家环保组织发起“汽车碳足迹随手拍”活动，蔚蓝网友通过街拍解锁逾11万辆汽车的产品碳足迹，碳排放总量超过412万吨。其中，奔驰品牌碳排放总量超过27万吨，位列百家中外汽车品牌第二，其街拍碳减排潜力巨大，但平均碳足迹为297.09克/公里，高于86%的品牌。活动发现，大众、丰田、奔驰、奥迪和宝马的碳减排潜力位列前五，而比亚迪、特斯拉和小鹏等新能源车企的街拍车型平均碳足迹显著低于其他车企。

活动基于中汽碳、CPCD等平台数据，结合AI技术开发“碳易查”工具，计算了汽车品牌和车型的“街拍碳减排潜力”，形成“汽车碳足迹热力图”。11家环保组织致信一批中外车企，部分车企积极回应，但奔驰公司至今未做任何回复。

奔驰公司提出2039年新车全生命周期碳中和愿景，并承诺到2030年实现生产过程碳中和，2039年采购的原材料均达到碳中和。然而，其2024年年报显示，企业自身运营和价值链排放自2023年小幅下降后于2024年回升，外购商品和服务排放自2021年起持续增加。环保组织质疑奔驰在上游高碳排环节的减排是否仅停留在目标设定和小规模试点阶段，并就中国市场产品碳足迹核算和原材料低碳采购占比等问题致信奔驰，但截至报告发布之日仍未获回复。

研究结论认为，奔驰需切实落实低碳排放钢、铝材料的采购，才能真正为消费者提供绿色低碳产品。环保组织呼吁奔驰等龙头企业发挥引领作用，提升产品碳足迹透明度，通过绿色采购减少上游材料碳排放，并呼吁社会各界共同关注汽车行业低碳转型，通过绿色选择支持车企低碳转型。