上半年我国造船业三大指标市场份额保持全球领先

2025年上半年我国造船业三大指标市场份额保持全球领先。根据中国船舶工业行业协会数据，1-6月我国造船完工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单量4433万载重吨，同比下降18.2%；手持订单量23454万载重吨，同比增长36.7%。以载重吨计，我国分别占全球总量的51.7%、68.3%和64.9%；以修正总吨计，分别占47.2%、64.0%和57.6%，继续保持全球领先地位。在全球市场份额方面，中国造船业继续领跑，以载重吨计，我国三大指标占全球总量比例均超过50%，韩国和日本市场份额相对较低。以修正总吨计，我国船舶手持订单量全球占比从2021年的41.1%上升至57.6%，竞争力进一步增强。2025年1-6月，出口船舶占全国完工量、新接订单量和手持订单量的比重分别达到89.6%、89.5%和93.2%，船舶出口总金额达245亿美元，反映出中国制造的国际认可度，并巩固了我国船舶工业在全球供应链中的关键地位。尽管上半年新接订单有所下滑，但在“减碳”与“智能”双轮驱动下，绿色环保、高技术含量的船型正成为中国造船的新增长点。当前手持订单的大幅增长为后续产能释放和产品结构优化奠定基础。“十五五”期间，我国在高端海工装备、清洁能源船舶等领域的政策引导与产业布局将持续发力，为中国造船业注入更多创新动能。分析师认为，我国船舶订单结构向LNG双燃料、甲醇/氨预留、集装箱与大型油轮等高价值船型倾斜，“绿色溢价”开始兑现。政策层面，“十五五”规划继续聚焦清洁能源船舶与高端海工装备，行业正由“规模领先”迈向“技术+环保”双领先。上一轮低价订单基本交付完毕，船价仍处历史高位，船厂盈利进入兑现期。我国造船业正从周期复苏走向高质量增长，建议重点关注我国船舶制造行业的龙头企业。风险提示包括全球贸易与运价波动风险、原材料及汇率波动风险。