绿色港口论坛四年记
C40的港口与航运项目于2021年启动，旨在推动港口和城市在气候行动方面的合作。论坛为数十个港口和城市提供了一个平台，通过知识共享、同伴支持和研究活动，加速海事脱碳。论坛成员积极参与，超过50名参与者参加了年度研讨会，并形成了绿色航运走廊社区。
2024年研讨会概况
2024年研讨会强调了气候变化的紧迫性，讨论了气候信息披露和创新融资解决方案的重要性。与会者强调了2030年近期目标和2050年长期目标的重要性，并通过案例研究和分组会议探讨了港口-城市的脱碳工作。
案例研究
- 西雅图港：港城合作为西雅图滨水区供电项目，建立清洁能源中心，实现港城协同发展。
- 零排放港口联盟：通过港城合作加快零排放装备建设，目标在全球范围内使10-12万台集装箱装卸设备脱碳。
- 新加坡海事和港口管理局（MPA）：推进零排放燃料建设的合作战略，扩大绿氨使用。
- 横滨市：搭建港城伙伴关系，促进海上风电集群发展，利用电池油轮和浮动海上风力项目。
- 达累斯萨拉姆和坦桑尼亚港务局：通过港城伙伴关系扩大蓝色经济解决方案，减少温室气体排放。
- 西雅图市：港城合作促进可持续交通和物流，推动公正的转变：实现西雅图卡车运营的电动化。
- 巴塞罗那港：岸电一体化脱碳，通力合作，促进码头电动化，实现海事脱碳的蓝图。
- 广州港务局：广州港清洁能源设备使用项目，通过使用岸电，安装清洁能源设备，建造光伏设施。
主要结论
- 合作基础：港口和城市应通过签署谅解备忘录，为电动化、替代燃料和能源效率设定共同的目标。
- 联合融资机制：通过公私伙伴关系建立共同基金，以确保各项气候倡议的可持续融资。
- 激励与合规：对违规行为征税，同时为企业积极参与脱碳行动提供机会。
- 协调一致的资金策略：港口和城市可以一起申请外部资金，扩大它们的联合影响力以争取更强大的财政支持。
- 数据共享和优先排序：在港口和城市之间共享能源消耗数据能够确保做出明智的决策。
- 角色和主要利益相关者：港口和城市应连接创新中心、研究机构和投资者，以促进企业对企业（B2B）、企业对政府（B2G）和政府对政府（G2G）的合作。
- 目标与行动：港口和城市可以建立试验区、监管沙箱和专业知识共享平台，以支持清洁技术的发展。
- 融资和激励：利用税收激励、投资基金和公私合作伙伴关系来支持清洁技术企业。
- 挑战与考虑：因为适应成本高，所以需要港口和船东之间开展合作，以寻求标准化的解决方案、降低成本。
- 行动与目标：硬性要求船舶公司使用岸电，并对违规行为进行处罚，确保合规成本低于违规成本。
- 政策协调和监管支持：推广全球岸电标准，并对国际海事组织（IMO）施加影响，对法规进行统一。
- 融资与支持：利用拨款、国家资金和地方港口费用来弥补成本差距，并支持港口朝着脱碳目标迈进。
港城合作应对气候变化
城市和港口之间的合作对于抓住能源转型所带来的重大经济和环境机遇至关重要。通过共同努力，各个城市和港口可以协调气候战略，应对共同挑战，实现互利共赢。城市可以带来可再生能源、韧性基础设施和可持续交通方面的专业知识，而港口则可以提供推进清洁能源采用和创新的基础设施和规模效应。
