中东以伊冲突热点数据跟踪

一、重要数据变化
当周，以色列与伊朗开启停火模式，美国表示将于下周与伊朗进行谈判。停火后，中东油气发运节奏逐渐恢复，除伊朗恢复较慢外，沙特、阿曼、卡塔尔以及伊拉克油气发运量环比增长。战争溢价带来的运费上涨如昙花一现，油气综合运价指数环比下跌，但较停火前重心有所上升。

二、中东主要国家油气发运
停火后，中东主要国家油气发运量呈现分化：

• 伊朗：油品发运恢复较慢，但LPG发运量环比增长129.16%。
• 沙特：油品和成品油发运量环比分别下降24.96%和49.69%。
• 卡塔尔：LNG发运量环比下降9.88%，LPG发运量环比下降15.28%。
• 阿曼：油品、成品油和LPG发运量环比分别下降1.71%、10.58%和232.0%。
• 伊拉克：油品发运量环比增长10.4%，但LPG发运量环比下降148.54%。

三、阿曼湾/霍尔木兹海峡通行船舶数量
停火后，各类船舶通行量显著回升：

• VLCC型船舶通行量环比增长100.00%。
• 苏伊士型、阿芙拉型、中程油轮和巴拿马型油轮通行量均恢复至停火前水平。

四、油气市场运费跟踪

• 波罗的海油气运价指数：BDTI原油运价指数环比下跌1.52%，BCTI成品油运价指数环比下跌2.85%。
• 能源期货：原油期货主力合约下跌7.96%，燃料油期货主力合约下跌8.4%，LPG期货主力合约下跌3.27%。

五、其他航运市场

• 脏油船舶通行量：阿曼湾/霍尔木兹海峡脏油船舶通行量呈现季节性波动，2023年9月达到峰值。
• 成品油船通行量：同样呈现季节性特征，2023年9月通行量最高。
• 波罗的海运费指数：原油和成品油运价指数均显示季节性波动，2023年9月运费达到年内高点。
• 干散货和集运船舶通行量：阿曼湾干散货和集运船舶通行量在25/03-25/06期间保持稳定增长。

结论：停火后中东油气运输市场逐步恢复，发运量和船舶通行量回升，运费上涨动能减弱。但部分国家恢复速度较慢，市场仍需关注地缘政治风险对运费的影响。