乙二醇日报：成本支撑偏强，关注乙二醇供应回升&需求减产压力
成本支撑偏强，关注乙二醇供应回升&需求减产压力从数据变动来看，乙二醇主力期货价格与华东现货价格均维持在4516元/吨和4610元/吨，日环比无变化，但期货周度呈现持续上涨趋势，自4375元/吨反弹至当前水平，涨幅约3.2%。价差方面，基差维持在24元/吨低位，当前期货较现货贴水幅度较小，月间价差波动有限，近月合约升水格局未改。成本端，各工艺路线利润均处于亏损状态，其中石脑油制利润周度下滑至-137.53美元/吨，乙烯制、甲醇制及煤制利润分别回落至-689.07元/供应端，乙二醇总体开工率周环比上升4.2个百分点至65.43%，其中油制开工率跳涨7.3个百分点至69.76%，成为主要增量来源，煤制开工率维持需求端，聚酯工厂及江浙织机负荷分别持稳于89.42%和63.43%，支撑刚需但无边际增量。港口库存延续去化趋势，华东主港库存周度下降4.75%至53.7万吨，张家港库存锐减12.65%至14.5万吨，表明到港压力较前期缓解成本端原油及煤炭价格高位波动，石脑油制工艺深度亏损或抑制炼化企业开工意愿，但油制开工率近期反弹或，部分装置完成检修后重启。需求端聚酯高负荷刚性支撑短期去库，但江浙织机负荷仍处于中性偏低水平，瓶片工厂减产较多。港口库存降至年内低位对现货构成支撑，但远期进口到总体来看，成本支撑仍然偏强，乙二醇价格或维持高位震荡，但油制开工率回升及终端需求季节性转弱预期或限制上行空间，后续需关注成本端价 一、日度市场总结吨、-1683.87元/吨和-74元/吨。59.14%平稳。且发货效率回升。港量环比回升或逐步缓解供应压力。格波动及需求端订单传导情况。1/6 二、产业链价格监测三、产业动态及解读6月20日，上午华东乙二醇美金市场商谈重心高位，7月船货商谈区间在534-536美元/吨，暂无成交听闻；下午华东美金市场窄幅调整，7月船货商谈在534-537美元/吨区间，没有成交听闻。6月20日，陕西地区乙二醇市场现货报价维稳，市场均价在3950元/吨附近自提。主流市场价格维稳，陕西地区工厂报价变动有限。6月20日，华东主流市场波动有限，华南市场报盘持稳，不过下游询盘有限，暂无成交听闻，目前在4650元/吨附近送到。6月20日，供需方面表现暂稳，业者多关注宏观层面进一步消息指引，大商所主力合约盘面波动收窄，当前华东价格商谈参考在4580元/吨附近。 2/6 四、产业链数据图表图1：乙二醇主力合约收盘价与基差数据来源：WIND图2：乙二醇制取利润数据来源：WIND图3：国内乙二醇装置开工率数据来源：CCF 数据来源：WIND图5：乙二醇华东主港库存统计（周度）数据来源：CCF图6：乙二醇行业总库存（吨）数据来源：CCF 5/6 附录：大模型推理过程好的，我现在要解决这个问题。首先，用户需要我对乙二醇期货相关的数据进行整理和分析，然后结合这些数据给出市场总结和价格走势判断。用户提供了详细的数据表格，包括价格、价差、利润、开工率、库存到港等信息。我的任务分为两部分：首先描述数据变化，然后综合分析产业链情况，并给出价格走势的判断。首先看第一部分的描述。用户提到需要讨论主力期货价格、现货价格、内外盘价差、基差、各种制利润的变化。从数据来看，期货和现货价格在两天内没有变化，但近日呈现上涨趋势，比如主力期货从4375涨到4516，涨幅约3.2%。基差维持在24元/吨，但前几天是从45下降到24，可能显示期货在追赶现货。价差方面，近远月结构变化不大，但需要关注不同合约之间的价差是否有结构变化。利润方面，石脑油、乙烯和甲醇制的利润都是亏损且进一步扩大，煤制利润虽然亏损但稳定。这可能影响生产商的开工意愿。接下来是供给端的开工率情况。总体开工率上升明显，从61.19%到65.43%，尤其是油制开工率上涨7.3个百分点，可能是利润压力下某些装置重启？不过煤制开工率保持平稳。需求端聚酯和织机负荷没有变化，维持在89.42%和63.43%，说明需求稳定但未见增长。港口库存方面，华东库存连续下降，张家港库存下降明显，到港量稍有增加但总体到货压力不大，发货量可能较好，支持去库。第二部分的综合分析。需要考虑原材料成本，如原油、煤炭价格对生产利润的影响。目前各工艺利润不佳，尤其是甲醇制亏损严重，可能导致未来开工率下降。但近期油制开工率上升，这可能与原油价格波动有关？供应增加但需求持稳，库存去化可能减缓。需要关注外盘到港情况，如果到港增加可能增加库存压力。当前价格可能高位震荡，因为供应增加，但成本支撑存在矛盾，需求无明显改善，港口库存降低缓解部分压力。需观察未来开工率变化和需求是否能持续。要注意用户要求不要引用其他公司观点，只基于提供的数据。可能需要指出，虽然利润差，但近期油制开工率增加，这或许是因为装置重启或短期因素。库存下降有利，但未来如果到港量持续上升，可能抑制价格。综合这些因素，乙二醇价格可能高位震荡，上下都有压力，但缺乏明显单边驱动。 6/6
