2025年第22周（5月26日至6月1日），国内乘用车零售46.1万辆，同比增长16.1%；新能源乘用车零售24.6万辆，同比增长27.6%，新能源渗透率为53.3%，同比去年同期提高4.8个百分点，环比上周下降2.6个百分点。今年以来，乘用车累计零售856.1万辆，同比增长5.4%；新能源乘用车累计零售425.4万辆，同比增长30.2%；累计新能源渗透率为49.7%。分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售19.3万辆、2.2万辆、24.6万辆，占比分别为41.8%、4.9%、53.3%；新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售14.7万辆、6.7万辆、3.2万辆，占比分别为59.7%、27.4%、12.9%。分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售28.8万辆、17.3万辆，占比分别为62.4%、37.6%；新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售21.9万辆、2.6万辆，占比分别为89.3%、10.7%。车企层面，比亚迪周销量6.7万辆，市场占有率27.2%；吉利汽车3.0万辆，上汽通用五菱1.1万辆，长安汽车1.4万辆，奇瑞汽车0.7万辆，特斯拉（中国）1.3万辆。新势力中，理想1.2万辆，问界1.0万辆，零跑、小米0.8万辆，小鹏、埃安0.7万辆，蔚来0.5万辆。市场格局分化明确，头部品牌凭借产品优势巩固领先地位，如小鹏、零跑、理想等；新品牌如小米加入带来变数，长安、奇瑞等传统车企表现出色。比亚迪技术路线方面，纯电和插混（含增程式）车型销量占比五五开，DM-i插混技术面向主流市场，仰望品牌增程车型契合高端用户需求。吉利汽车收购极氪，电动化率达64%；上汽通用五菱电动化率86%，纯电车型占主导；长安汽车电动化率58%，深蓝、启源、阿维塔销量均超1万辆；奇瑞汽车电动化率35%，iCAR、奇瑞新能源、智界销量均超1万辆；特斯拉销量环比提升，Model3、ModelY销量分别为0.2万辆、1.0万辆；新势力中，零跑销量破前高，问界销量爬升明显。风险提示包括政策风险、产销不及预期、行业竞争加剧。
