2025年第8周（2月17日至2月23日），国内乘用车零售36.2万辆，同比增长37.4%；新能源乘用车零售20.1万辆，同比增长81.6%，新能源渗透率为55.7%，接近历史峰值，同比增长13.6个百分点，较上周51.4%环比增长4.3个百分点。1月销量受补贴调整、销量前置、春节假期等综合影响处于偏低状态；2月初同样受到春节假期影响，节后车市自然回暖，新能源汽车继续成为主要驱动力。政策发布和实施较往年更早，对后续车市产生积极推动作用。
分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售14.6万辆、1.5万辆、20.1万辆，分别占比40.3%、4.0%、55.7%。新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售12.9万辆、5.4万辆、1.8万辆，分别占比64.2%、27.0%、8.8%。分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售25.0万辆、11.2万辆，分别占比69.1%、30.9%。新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售18.8万辆、1.4万辆，分别占比93.2%、6.8%。
车企层面来看，2025年第8周，市场销量最高的是比亚迪6.2万辆、吉利汽车3.8万辆，市占率分别为17.1%、10.5%。比亚迪和吉利汽车也是新能源板块销量最高的车企，分别销量6.2万辆、2.3万辆，市占率分别为30.8%、11.4%。比亚迪已全面专注于新能源汽车的研发和生产，吉利汽车培育了极氪、银河、几何等电动车品牌，车企电动化率逐年提高，目前约61%左右水平。其次新能源销量较高的车企是上汽通用五菱1.7万辆、长安汽车1.1万辆、小鹏汽车0.9万辆、奇瑞汽车0.8万辆、理想汽车0.8万辆、特斯拉中国0.7万辆、埃安0.65万辆、小米汽车0.6万辆、零跑汽车0.55万辆。传统车企在新能源销量上取得出色表现，实现后来居上的市场格局。上汽通用五菱乘用车整体销量2.0万辆，新能源1.7万辆，电动化率84%。长安汽车乘用车整体销量2.0万辆，其中新能源销量1.1万辆，对应电动化率51%。奇瑞汽车乘用车整体销量2.0万辆，其中新能源0.8万辆，对应电动化率41%。特斯拉中国销量6,960辆，Model3销量占比显著提升。新势力车企中，小鹏汽车0.9万辆、理想汽车0.8万辆、埃安0.65万辆、小米汽车0.6万辆、零跑汽车0.55万辆。小鹏汽车销量数据较好，多次超越理想汽车成为新势力排行榜榜首。市场格局并未完全固化，新品牌（如小米）的加入也为市场带来了新的变数。
风险提示：政策风险；新能源汽车产销不及预期；行业竞争加剧。
