新能源乘用车周度销量报告2025年第11周

2025年第11周（3月10日-3月16日），乘用车零售40.8万辆，同比增长16.8%；新能源乘用车零售22.1万辆，同比增长37.4%，新能源渗透率为54.2%，同比增长8.2个百分点，环比下落3.1个百分点。今年以来乘用车累计零售404.7万辆，同比下降1.1%；新能源乘用车累计零售188.8万辆，同比增长34.9%；累计新能源渗透率46.7%。

分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售17.0万辆、1.7万辆、22.1万辆，分别占比41.7%、4.1%、54.2%。新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售14.6万辆、5.8万辆、1.7万辆，分别占比66.1%、26.2%、7.8%。分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售26.3万辆、14.5万辆，分别占比64.5%、35.5%。新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售19.7万辆、2.4万辆，分别占比89.0%、11.0%。

车企层面来看，2025年第11周，市场销量最高的是比亚迪6.7万辆、吉利汽车4.1万辆，市占率分别为16.4%、10.0%。这两家同时也是新能源板块销量最高的车企，分别销量6.7万辆、2.5万辆，市占率分别为30.3%、11.3%。其次新能源销量较高的是上汽通用五菱1.65万辆、特斯拉中国1.5万辆、长安汽车1.1万辆、奇瑞汽车0.9万辆。新势力梯队中，理想汽车销量0.8万辆，小鹏、埃安、零跑销量0.7万辆，小米销量0.65万辆。头部品牌凭借产品优势和市场策略巩固领先地位，但市场格局并未固化，新品牌如小米的加入为市场带来新的变数。长安、奇瑞等传统车企在新能源销量上取得出色表现。

风险提示：政策风险、新能源汽车产销不及预期、行业竞争加剧。