2025年全球电动汽车展望

全球电动汽车销量持续创纪录，新兴市场成为新的增长中心

2024年，全球电动汽车销量超过170万辆，销量占比超过20%。中国继续保持领先地位，电动汽车销量占全球总销量的近50%，销量超过110万辆，占全球总销量的比例高于两年前。欧洲销量停滞不前，主要由于补贴方案和其他支持政策减弱。美国电动汽车销量同比增长约10%，销量占比超过10%。亚洲和拉丁美洲的新兴市场成为新的增长中心，电动汽车销量同比增长超过60%，达到近60万辆，相当于五年前欧洲市场的规模。其中，东南亚地区的电动汽车销量增长了近50%，占该地区汽车销量的9%，泰国和越南的销量占比显著提高。巴西作为拉丁美洲最大的汽车市场，电动汽车销量增长超过一倍，达到12.5万辆，销量占比超过6%。非洲地区的电动汽车销量也增长了一倍以上，主要得益于埃及和摩洛哥销量的增长，尽管电动汽车仍然占该大陆总销量的比例不到1%。

政策支持和来自中国的相对廉价的电动汽车进口在新兴电动汽车市场发挥了核心作用

政策支持和中国电动汽车进口在增加一些新兴电动汽车市场的销量中发挥了核心作用，例如，中国电动汽车进口占巴西和泰国电动汽车销量的85%。在中国以外的所有新兴经济体中，中国进口占2024年电动汽车销量增长的75%。

预计2025年全球电动汽车销量将超过2000万辆，其中中国和欧洲将引领增长

预计2025年全球电动汽车销量将增长25%，达到2000万辆，占全球汽车销量的四分之一。中国预计将销售超过1400万辆电动汽车，继续保持领先地位。欧洲的电动汽车销量预计将增长，销量占比将达到25%。美国2025年的电动汽车销量预计将增长近10%，销量占比将达到11%。在除中国以外的其他新兴经济体中，电动汽车销量预计将增长50%，达到100万辆。

尽管前景存在不确定性，但在当前政策环境下，到2030年，电动汽车占汽车总销量的比例将超过40%

中国将继续在电动汽车销售中保持领先地位，到2030年，电动汽车销量占比将达到约80%。欧洲的二氧化碳排放目标支持电动汽车销量占比在2030年达到近60%。美国的电动汽车销量占比将增长，但增幅低于去年，预计到2030年将达到约20%。在东南亚地区，电动汽车销量将在强有力的政策支持和可用的国内生产能力推动下增长，到2030年，该地区每四辆汽车中就有一辆是电动汽车。两轮/三轮车——作为该地区重要的道路交通方式—— electrification速度更快：到2030年，该地区每三辆两轮/三轮车中就有一辆是电动汽车。

全球贸易额持续增长，中国和欧洲继续成为最大的电动汽车出口国

2024年，全球电动汽车出口增长近20%，进口占全球电动汽车销量的近20%。中国仍然是世界上最大的电动汽车制造中心，占全球生产的70%以上。欧洲联盟的生产停滞在240万辆，但超过了国内销量。北美地区呈现出不同的趋势：美国产量下降，而墨西哥产量翻了一番，这得益于相对较低的制造成本。除了中国和欧洲之外，亚太地区的电动汽车产量也增长了15%，达到约100万辆，其中大部分来自现有的日本和韩国汽车制造商。

竞争和电池价格下降正在提高电动汽车的 affordability，但进展不均衡

作为全球平均水平，2024年电池电动汽车的价格下降，但与传统汽车相比，在许多市场中购买价格差距仍然存在。中国电动汽车的平均价格通常低于新兴市场中的平均电动汽车价格，这增强了中国产业的竞争力。泰国平均电动汽车价格现已达到与传统汽车持平的水平，而中国进口的电动汽车平均价格甚至更低。中国电动汽车型号通常比新兴市场中的平均电动汽车价格便宜，这有助于推动销量增长，即使政府补贴减少。中国电动汽车的销量增长得益于其价格竞争力，以及政府继续提供更换旧车辆的激励措施和电动汽车价格下降。

改善充电覆盖范围、容量和集成是电动汽车普及的关键

过去两年，公共充电站数量翻了一番，以跟上不断增长的电动汽车销量。中国和欧盟保持了与路上汽车数量相比的稳定充电站部署速度。然而，在美国和英国，公共充电站的建设速度没有跟上电动汽车的部署速度，2024年每辆电动汽车的公共充电站数量有所增加。充电能力是衡量公共充电网络充足性的重要指标。2024年，功率等级为150千瓦（kW）及以上的超快充电站数量增长了约50%，现在占所有公共快充站的近10%。城市地区的公共慢充器是解决没有家庭充电条件的电动汽车用户的一个解决方案，但高速公路上的快充站有助于实现长途旅行。在欧洲，超过四分之三的公路每50公里至少有一个快充站，而美国的高速公路只有不到一半有这样的覆盖范围。全球范围内，公共充电站需要增长近九倍，才能支持政策所暗示的电动汽车销量，即使如此，到2030年，电动汽车也只占全球电力需求的2.5%。

政府努力促进互操作性、标准化、智能充电和车网集成，可以减轻司机和电网运营商向电动汽车转型的过渡

智能充电器和可进行车网集成的电动汽车型号正变得越来越普及，但需要新的市场结构和法律框架才能最大限度地发挥这些技术对电网的潜在效益。中国和英国在政策实施和该领域的示范项目方面表现突出。近年来电池技术的创新也使得安全的高功率充电成为可能，充电速度可以与传统汽车的加油速度一样快，但完全实现这些进步取决于部署足够的基础设施。