2025年农村地区零排放车辆过渡的挑战和机遇报告（英文版）

2025年3月 农村地区零排放汽车转型中的挑战与机遇 作者：GauravDubeyAlexanderTankouKyleMorrisonSandraWappelhorst和DaleHall 国际零排放汽车联盟是一个由领先的国家和次国家政府组成的网络，这些政府展示了他们对其市场及全球范围内加速向零排放汽车转型的深切承诺。其成员包括奥地利、巴登符腾堡州、不列颠哥伦比亚省、加利福尼亚州、加拿大、智利、康涅狄格州、哥斯达黎加、德国、马里兰州、马萨诸塞州、荷兰、新泽西州、纽约州、新西兰、挪威、俄勒冈州、魁北克省、罗德岛州、瑞士、英国、佛蒙特州和华盛顿州。成员们通过讨论挑战、经验教训和机遇；与政府和私营部门举办活动；以及委托进行关于零排放汽车转型中最紧迫问题的研究来开展合作。 致谢 本工作由国际清洁运输理事会（ICCT）为国际零排放汽车联盟执行。作者感谢LoganPierce和KaylinLee对报告早期版本的审阅。我们还对国际零排放汽车联盟的成员表示感谢，他们为政策活动提供了关键意见并对报告早期版本进行了审阅；他们的审阅并不表示认可。 secretariatzevallianceorgwwwzevallianceorg B 管辖区 单元分类 （总）编号） 分类 定义 定义源 数字百分比在总括的 管辖区） 份额人口在纽约 （2022）状态或德国（2023） 主要地农村 百分比城市人口333 城市人口基于百分比在美國人口普查上2020年定义关于“城市”的定义（见附录A 2032 5 中间的 百分比城市人口333且 2032 9 纽约国家 县（62） 666 划界标准主要地城市，”中介的，中级的和主要地农村”设定为中国清洁交通委员会（ 主要地城市 百分比城市人口666 2235 ICCT） 86 德国 nutslevel3个地区代表区域和区域免费城市（400） 主要地农村 区域位于：至少50的人口居住在农村电网单元 一个 欧统计处（见附录A 11027 16 中间的 区域如下超过50并且高达80的人口居住在城市聚类 19549 41 主要地城市 区域如下超过80的人口居住在城市聚类 9524 44 管辖区 分析单位 电池份额电动汽车在新型乘用车轻型车辆 2023年注册情况 百分比（实际比率）的地区高于国家 或州平均电池电动汽车在新 乘用车轻型货车车辆登记 德国 国家 18 62246400 主要农村地区 21 6370110 中间区域 19 63123195 主要城市地区 17 565395 纽约国家 国家 53 161062 主要农村县 27 0020 中级县 26 10220 主要城市县 59 36822 管辖区 区域类型 百分比（比率）的地区高于平均水平 百分比（比率）的 地区市场份额高于平均水平电动汽车 登记股份 交流充电每10000分 人口 直流充电每10000分 人口 德国 主要地乡村 8290110 7886110 6370110 中级 71139195 68132195 63123195 主要地城市 373595 323095 565395 纽约国家 主要地乡村 45920 35720 0020 中级 20420 551120 10220 主要地城市 36822 45922 36822 农村地区类别 农村百分比（比率）德国地区 农村百分比（比率）纽约州各区域 平均收入和平均收入以上电动汽车注册份额 56110 0020 平均收入以上和平均收入以下电动汽车注册份额 0011110 0020 平均收入以下，平均收入以上电动汽车注册份额 6065110 0020 平均以下收入和平均以下电动汽车注册份额 3538110 1002020 潜在的解释因素因素 AC充电每10000点 人均 直流充电每10000点 人均 平均家庭收入 城市人口百分数 皮尔逊相关系数系数与BEV份额百分比 003 026 072 061 p值 054 005 005 005 100 80 60 40 20 2468 180000 160000 140000 120000 100000 80000 2468 特征 受访者 位置 美国：6（加利福尼亚州、科罗拉多州、印第安纳州、马萨诸塞州各1个）宾夕法尼亚州，弗吉尼亚州）加拿大：3（魁北克2个，安大略1个）斯洛文尼亚：3北爱尔兰（联合王国）：1爱尔兰：1 年龄 264044160461岁及以上：6 性别 男：11女士：3 电动汽车拥有率 纯电动车（BEV）拥有者：8拥有纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（ICEV）和混合动力汽车（hybrid）：5ICEV车主可能在未来不久转向纯电动汽车：1 BEV品牌拥有 特斯拉：6现代汽车：3宝马：1通用汽车（雪佛兰）：1斯柯达：1MG1 在电动汽车充电基础设施落后的地区，发展适当的信息系统和制度框架有助于弥补差距。 etencecenterforelectromobilityundertheroofofaustriatechBaatarBHeckmannK 电动城市模型httpswwwbadneustadterlebendealleswichtigezurstadtmodellstadtfuerelektromobilitaet巴伐利亚州经济与地方发展及能源部 布劳06qp063oaBraunVClarkeV2022Conceptualanddesignthinkingforthematicanalysis定性心理学，9 FLiY2022对中国主要新能源汽车 gtrustorgukgrantsandloansusedelectricvehicleloanEsmeneSLeyshonM httpsenergysavin lugs：经济实惠且可持续的共享电动汽车httpseuromontanaskytbmservicescomenflugssharedelectriccarsforcheap transporttypology建筑环境（1978），302172181httpswwwjstororgstable 23289430HunterLSimsRGallowayS2023 国际零排放车辆联盟httpszevallianceorgunderstandingthebusinesscaseforelectricvehiclecharginginfras 税务局。（2024）。 础设施操作手册。 Movingbeyondthecity《交通运输地理学杂志》，82期102557httpsdoiorg101016jjtrangeo2019102557 科技与文化，37（4），763795httpsdoiorg1023073107097MannAKlopschKBiekerL chargingTheeffectsofchargibehaviourandelectricitytariffs23212334httpsdoiorg101016jegyr202301056 httpsdoiorg101016jerss2023103292交通运输部2023年1月24日 较。国际清洁运输理事会httpstheicctorgpublicationbevaccesseuropejun22加拿大自然资源部2024 Authority2024cJanuary12纽约州获得1500万美httpswwwtransportgovtnzassetsUploadsEVChargingStrategypd 044024465aRUCOAleafletJan2017pdf奥地利研究促进协会 正义进发：各州如何通过国家电动汽车基础设施（NEVI）计划引领种族和经济公平。大西洋公共政策httpsatlaspolicycom increasetransportationsustainabilityinsmallcitiestownsand sttirol2024 会和展览会上呈现，地点：加利福尼亚州萨克拉门托。httpevs36comwpcontentuploadsfinalpapersFinalPaperRobinsonAnyapdfSchipplJTrufferB2020空间转型方向：城市和农村定居结构中电动交通和自动驾驶的分化轨迹。 RubensG datasethttpsdatacensusgovtableACSST5Y2022S1901qNe nefits L（2024）。美国农村社区对电动汽车和基础设施的看法：来自Twitter数据的见解。可持续性，16（11）第11篇文章。httpsdoiorg103390su16114871Wappelhorst IrlesS2023监视2023年：电动 Monitor2024：电动交通与社会参与从社会角度看的德国汽车市场统计画像。国际清洁交通理事会。httpstheicctorgpublica 管辖区 定义：城市 定义：乡村 定义其他 类别，如适用。 来源 联合各州 连续的普查集块，最小425住房密度每平方英里的单位数及最低人口数量为5000OR2000套住宅单位（there存在相当多的细微差别和与此相关的注意事项基本定义（basicdefinition） 所有那些都不是城市 美国人口普查局20222024a 欧洲联盟 NUTSlevel3regions（那些在人口介于150000和800000是定义为“主要”“城市”如果超过80人口中有居住在城市聚集区（一个聚集区）连续的1平方公里网格单元2具有人口密度为At每平方公里至少300居民2并且最低人口数量为5000居民） NUTSlevel3区域是定义为主要“农村”如果至少50ofthe居住人口在农村电网单元那些是无法识别城市聚集区或中心（中心） NUTSlevel3regionsare定义为“中间的”地区”如果超过50和高达80的人口居住在城市簇 欧盟统计局2018 加拿大 最低人口数浓度：1000人员和最低人口密度：400每人每千米2 所有那些都不是城市 统计数据加拿大2019 英格兰 城市连片区域由地形测量局鉴定映射具有驻留特性超过10000的人口人们 所有那些都不是城市 主要类别为“城市”和“农村”有多个子类别，包括“城市与”显著的农村”和主要在农村。 办公室全国统计数据2017 赠款财务方案 提高获取途径1500万美元用于正常安装 基础公设共施充电 酒店、旅游景点、政府办公在楼充建电筑燃、料市基政础停设车施场下、小型 并且快速充电基础设施纽约，联合 程序（CFI程序） 加拿大自然资源部（2024） 状态：持续 时间段：2024年至 2025 加拿大 土著社区、政府 组织和盈利非盈利组织 盈利公司组织，它们它们证明土著群体 正在领导这些项目。 金融支持旨在支持的项目提升意识、知识和 对零排放汽车的信心在所有车辆类别 发起提高行动意识关于 零排放车辆 （Euromontana2020；Regionalenergie）奥斯特蒂罗尔，2024 状态：持续 （在（引入） 2015 东提洛尔上卡林西亚，奥地利 整个区域。 经济实惠的电动汽车分时租赁 该计划在城市和Flugs地区都得到了推广，覆盖了 东提罗尔农村地区推广，包括农村山区。可持续的交通选择 （Mocar2024） 国家 。 Mocar是一个社区的一个例子。 聚焦于低收入和未得到充分服务的加利福尼亚地区居民将通过农村地区共享项目体验电动车。 可负担的租金率 乡村重铸（httpsrural）reimaginedcom 续进行中 肯塔基州，俄亥俄州， 弗吉尼亚州，现状：持弗吉尼亚州 各州 关注最经济的 位于田纳西州的困境社区，阿巴拉契亚乡村地区 肯塔基州、俄亥俄州、田纳西州、弗吉尼亚州、西以及西弗吉尼亚州 重新构想之农村试驾 项目旨在提高电动汽车的公众认知度。通过让用户免费借用电动汽车 费用为26周 电动共享汽车项目，允许试驾和汽车 状态：持续