2025年1月，全国二手车市场交易量146.13万辆，环比下降23.1%，同比下降13.45%，交易金额963.63亿元。各细分车型中，基本型乘用车83.92万辆（同比下降15.15%），SUV 19.73万辆（同比下降12.6%），MPV 9.58万辆（同比下降11.51%），交叉型乘用车3.69万辆（同比下降2.7%）。轿车市场中，A级轿车占比50%（同比增长1.2%），B级轿车占比24.1%（同比增长0.9%），C级轿车占比8.6%（同比增长0.4%），A0级轿车占比11.2%（同比下降2%），A00级轿车占比4%（同比下降0.4%）。车龄结构上，3-6年车型占比50.74%（同比增长2.88%），3年内车型占比26.95%（同比下降1.92%），7-10年车型占比15.27%（同比下降1.31%），10年以上车型占比7.04%（同比增长0.35%）。价格区间方面，3万元以下车型占比30.9%（同比下降0.9%），3-5万元车型占比25.5%（同比增长3.5%），5-8万元车型占比14.7%（同比下降1.2%），8-12万元车型占比11.8%（同比增长0.1%），12-15万元车型占比5.6%（同比增长0.8%），15-30万元车型占比8.3%（同比下降1.9%），30万元以上车型占比3.4%（同比下降0.4%）。区域分布上，华北、华东、中南地区交易量降幅均超过15%，东北和西北地区降幅较小。全国二手车均价较12月增长0.28万元，较去年同期下降0.06万元。
2025年1月新能源二手车交易量9.08万辆，环比下降26.6%，同比增长1.5%。车型分析中，A级轿车占比22.9%（同比下降1.6%），B级轿车占比10.8%（同比增长2.8%），C级车型占比4.2%（同比增长0.8%），MPV车型占比11.2%（同比增长7.7%），SUV车型占比27.5%（同比下降4.8%）。车龄结构上，2年以内车型占比26.3%（同比增长5.8%），2-4年车型占比46.4%（同比增长1.6%），4-6年车型占比13.4%（同比下降8.8%），6年以上车型占比13.9%（同比增长1.4%）。价格区间方面，3万元以内车型占比35.1%（同比增长2.6%），5-8万元车型占比11.8%（同比增长0.4%），8-12万元车型占比14.3%（同比增长0.6%），3-5万元车型占比14.5%（同比下降0.4%），12-15万元车型占比11%（同比下降1.6%），15-30万元车型占比11.4%（同比下降1%），30万元以上车型占比2%（同比下降0.6%）。
二手车流通性分析显示，1月二手车转籍率为28.93%，同比下降0.72%，转籍总量42.28万辆，同比下降15.54%。省市转籍情况中，北京转籍率37.24%（同比下降3.9%），上海34.06%（同比下降1.2%），河北32.59%（同比增长2.4%），山东31.55%（同比增长2%），浙江31.42%（同比下降0.7%）。
经销商调研情况显示，2月份库存周期15天以内的企业占比26%（较上月增长1.2%），库存周期15-30天的企业占比40.2%（较上月下降0.6%），库存周期30天以上的企业占比33.9%（较上月下降0.6%）。平均库存周期为43天，较1月份减少1天。
“行”认证分析显示，2月共接收到上传车源数据54264台，符合行认证标准的车源数据48173台，符合团标的车源数据31815台。受春节假期影响，上报数据较1月减少11.3%，较2024年同期增长4%。符合行认证数据占据提交总数的比例约为89%，符合团标的数据比例为59%，整体数据质量较上月提升。各地区较上月均呈现8%到13%的降幅，较2024年2月同期，部分地区如内蒙古、黑龙江、福建等地提升超过43%。车源里程分布上，符合“行”认证比例约达到了88.9%，1-3万公里以内的“准新车”占比与1月持平，3-10万公里以内的“较新车”较1月增加1%，10万公里以上的“老旧车”较1月减少1%。车龄分布上，1年内准新车数据与上月持平，1-3年以内较新车龄数据较上月增长1%，3-5年的次新车龄数据与上月持平，5-7年“性价比”车型较上月减少2%，7-10年“老旧车型”数据较上月减少1%。
